[新聞] 公車與月台落差大 輪椅族卡卡

看板Bus作者 (弟仔)時間14年前 (2011/07/27 14:33), 編輯推噓13(13推 0噓 28→)
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民視新聞 更新日期:2011/07/27 14:01 台北市政府為了輪椅族，5年花16億多補助低底盤公車，不過有身障者向議員陳情，捷運 局在南京東路施作松山線，把公車站的月台做太高，跟低底盤公車的無障礙鐵板有5公分 以上的落差，輪椅經過時都卡卡的，一個不小心就會摔倒。 公車司機拉出低底盤，可是劉先生怎麼樣都不肯過，因為無障礙鐵板跟月台有落差，要過 會卡卡的，一個不小心就會摔倒。 仔細看，公車站月台有25到30公分高，可是低底盤公車的無障礙鐵板只有20公分高，足足 落差5到10公分，對輪椅族來說，這樣的無障礙設施超有障礙，而問題就出在捷運局身上 ，因為台北捷運松山線在南京東路施工，把月台做太高了，所以從北門站一直到松山站， 算算沿線總共有7個站，月台都做太高，這裡堪稱是輪椅族的危險公車路線。 政府花人民大把大把的納稅錢，施作無障礙設施，可是卻因為部門間缺乏橫向溝通，導致 車子做了，月台卻沒跟進，最後苦的還是輪椅族，得忍受3個月的時間，等政府單位改善 。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110727/11/2vswx.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.149.22
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渡板表示：
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之後可能要用買卡車 來代替了
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低底盤的無障礙功能本來就不是拿來對月台的
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就算高度有對 也一定會有寬細不一的間隙 (看駕駛的技術)
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就算高度寬度都對了 有候車島的公車站也只是相對極少數
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不是能升高嗎？ 現在低底盤車的伸縮渡板都很低是真的
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臨時的月台換了低床車就要幹樵? 那不換車就沒事?
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不是靠島的問題吧，那渡板拿來幹啥的
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又不是在搭火車(高鐵或捷運)!
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拿張飛打岳飛,很多月台在興建之初並沒有低底盤(I牌除外)
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台鐵表示：
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補影片連結
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可憐的應該是運將大哥 下雨還要這樣弄
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現在弱勢團體最強勢..得罪不起的....
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報告樓上：畢竟台灣有很多歧視問題+社福體系可再加強，因此
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很多人會憤怒...
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其實小弟認為應該可以擴大利用復康巴士
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1來可以用電話預約方式 可以到身障者家門口接 直接送到
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目的地 讓身障者獲得更好的服務
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2來不只有月台高度的問題 有些地方設計不當 公車無法靠
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近月台 渡板長度不夠也是沒用
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j大 新聞的意思是說這幾個月台比低地板公車的地板高度還高
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3來現在的公車都是一人服務車 像Jimmykid的影片那樣
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對一般人來說無所謂 但使用渡板時就會變成邊緣會翹起來無法
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貼在地面(類似翹翹板的情形) 基本上我認為新聞結論下的沒錯
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說真的一個站慢個3到5分就好 以後還有人要搭公車嗎？
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公運處沒有協助制定臨時月台高度的規格 捷運局作成這樣的
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高度對一般人OK 但忽略了低地板公車使用渡板的情形
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C大你好 我的意思是說其實類似的問題還很多
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所以才會提出用復康巴士來服務身障乘客
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依目前的狀況 全台要改善到身障乘客可以很方便的利用公車
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可以說是遙遙無期 花了一堆錢卻對身障乘客一點幫助都沒有
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不如將這些錢拿來補助復康巴士...
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看影片內容問題出自於渡板設計而非月臺高度
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嘉義BRT有幾站因為誤差的關係月臺地板比車內地板還高
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但是搭配車身升高+翻摺式渡板輕鬆愉快的解決
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但是新車流行伸縮式渡板就比較難處理了
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伸縮式渡板不是說設計給地面銜接使用的嗎= =
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本來就不是設計給月臺使用 當然會卡卡的...
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其實我在回jizuo :P
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哈 原來～
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