Re: [新聞] 玉長公路七月一日起有客運班車行駛了

看板Bus作者CORSA (重型爬行獸)時間13年前 (2011/07/05 00:45)推噓1(1推 0噓 4→)

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※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言： : 推 toulu:大師怎麼不想玉里有花客的站,且花客海線也有一些班次到成功 07/01 21:55 : 推 toulu:不過讓玉里地區有其他業者進來也不錯啦... 07/01 21:58 : 既然你都稱呼我為大師了 : 那我就免費的用[運輸規劃的概念]幫你解惑一次 : 1.就旅次吸引&發生的條件 : 你覺得玉里-成功之間是誰吸引誰? : 玉里雖然人口不多但在縱谷地區算是個有規模的城鎮 : 現在我以[生活機能就學就業醫療運輸]三方面 : ------------------------------------------------------------------------------- : 就生活機能而言: : 玉里鎮內有 : 屈臣氏燦坤3C 順發3C 大同3C 全國電子全聯統冠超市農會超市 199大賣場成衣批發 : 只差沒有家樂福之類的量販店~~~ : 成功鎮捏 : 好像只有農會超市~~~ : 就商業供給面玉里鎮提供了成功鎮等海線聚落相當不錯的購物消費環境 : 所以若有這方面需求的海線民眾泰半會依賴玉里鎮[尤其是3C商品] : ------------------------------------------------------------------------------ : 就就學而言 : 兩鎮皆無大學但都有高等中學 : 玉里鎮有玉里高中成功鎮有成功商水 : 看起來似乎不相上下無從比較 : [其實玉里高中的各項環境比成功商水略勝一點點可以吸引一些學子就讀] : 就業方面 : 玉里鎮雖然無法跟一堆工商業大城提供的就業機會比擬 : 但在縱谷地區算就業規模還不小的 : 尤其鎮內服務業醫療看護工作機會不少還有一堆觀光附屬事業[餐廳旅館] : 而成功鎮產業幾乎著重在漁產剩下來就只剩觀光附屬行業 : 就基數比較玉里鎮提供的就業環境與機會比成功鎮好 : ------------------------------------------------------------------------------ : 就醫療而言 : 玉里鎮除了有衛生所以外 : 還有三大醫院 : 玉里榮民醫院 : 署立玉里醫院 : 慈濟玉里醫院 : 這種小鎮能塞的下三所醫院很不簡單而且幾乎包辦南花蓮的醫療服務範圍 : 但成功鎮呢很抱歉只有衛生所 : 在玉長公路還未通車前成功鎮民要去大醫院看診不是往北到豐濱署立花醫分院 : 就是要往南到台東市~~現在通車後對玉里醫療的依賴度大增 : 就運輸而言 : 玉里鎮有火車站而且還是一等大站幾乎所有行駛花東線的列車 : 不是以此站為起訖就是必停靠此站 : 對於往北[花蓮宜蘭台北] 往南[台東高雄]的所有跨縣市跨生活圈運輸需求 : 玉里車站都可以滿足 : 而成功抱歉喔沒有火車站這一點就輸很多了 : 就算要搭火車往北部及南部 : 你還是要透過海線客運走台11線往北在花蓮轉乘往南在台東轉乘 : [以前有聽過這裡的人要搭火車有請家人接到瑞穗在換搭火車] : 所以就醫療運輸而言玉長公路開通讓這裡的人對玉里依賴度更為增加 : --------------------------------------------------------------------------- : 所以就上述三方面的觀察與分析可以導出 : 玉里吸引成功等海線地區且成功前往玉里的旅次發生數量不少 : 講白一點就是成功地區會很像玉里鎮的衛星城白天離開家往玉里跑晚上離開玉里返家 : 若要用日常生活中那種通勤模式來看 : 成功->玉里的運量集中在白天 : 玉里->成功的運量集中在傍晚 : --------------------------------------------------------------------------- : 講這麼多你會覺得到底我的重點在哪裡 : 呵呵接下來我就是要講重點啦 : 透過上述的分析導致的結果可以決定我客運業者的選擇還有班次與起訖點規劃 : 鼎東客運有成功站[成功端] 花蓮客運有玉里站[玉里端] : 既然得到一個結論就是白天成功往玉里的旅次比較多晚上則相反 : 所以我客運業者頭班車的起站應該是要以成功端為起點~~ : 既然成功端只有鼎東客運有總站花蓮客運沒有~~ : 所以8181這條線理論上而言給鼎東營運是比較合適也比較合乎現況 : 這是第一個WHY? : 第二個WHY?是什麼就是班次規劃 : 以下是8181班次 : 成功發玉里發 : 5:50 8:00 : 10:10 12:00 : 14:20 17:00 : 就客運業的規劃這條路線是[三趟往返] 以玉里為折返點 : 跟雙向對開不同~~~ : 這樣的規劃也比較符合營運現況 : 若是給花客營運呢~~~總站在玉里一定是以玉里端為起點成功站為折返點 : 玉里發成功發 : 5:50 8:00 : 10:10 12:00 : 14:20 17:00 : 老實講這種班次規劃非常沒有意義 : 而且會遇到很多問題 : 1.玉里一大早去海線的人不多不管就學就業醫療消費等各項需求基數都很少 : 5:50開出去往海線一定載蚊子~~~~你信不信 : 2.成功發車8:00返玉里早已脫離通勤尖峰時段這時回程的車更是載了一堆蚊子 : 錯過了就業就學通勤潮生意很難看除了要去搭火車還有看病的以外 : 回程車根本載不到人 : 3.末班車14:20從玉里發錯過下班下課通勤潮 17:00成功發僅能載到少數返回玉里 : 的學子民眾[相信我真得很少~~~] : 也就是說給花客經營這樣的反向運輸模式等於是自找麻煩自掘墳墓~~~~ : ----------------------------------------------------------------------------- : 或許你會說一定有辦法讓花客經營呵呵辦法是有的不過可能性不大 : 1.早上一班空車去成功5:50發車載客末班17:00玉里發車到成功後空車迴送 : [應該沒有業者會這麼天兵吧多浪費一趟往返的車油錢壓縮司機時間增長工時] : 2.侵門踏戶跑到海線地區在成功設花客總站挑戰鼎東海線路權~~~這更不可能 : ----------------------------------------------------------------------------- : 總而言之這條線鼎東佔有很大優勢花客相對是處於劣勢 : 至於這條線有沒有可能兩業者聯營雙向對開 : 我只能說別做夢了花客可沒這麼閒搞一堆吃力不討好的東西 : 鼎東成功端那邊發車時間都在掃客我這邊同步發車卻在載蚊子那我是開心酸的喔?? 前面關於玉里與成功的背景論點其實nick大詳述的還算蠻正確的!論生活機能玉里比成功確實是強大太多了~ 不過nick大的論點都是著重在成功往玉里的通勤角度來看發車班次成功發玉里發 5:50 8:00 10:10 12:00 14:20 17:00 這條路線是[三趟往返] 以玉里為折返點確實在邏輯上說的蠻通的~ 不過至於說玉里發成功發 5:50 8:00 10:10 12:00 14:20 17:00 nick大說這種班次規劃非常沒有意義這我會認為這就有點武斷了首先先確定為何成功鎮民會需要玉長公路的路線? 是滿足每日往玉里上下學通勤之用? 如果只是專注在這個那確實是按照nick大邏輯所延所規劃~ 不過小弟認為另一個目的應該才是更重要的- 滿足玉里火車站到成功鎮接駁之用! 因此花蓮客運如果看好這條線的市場,應該會出手搶路權... 如果修改班次如下玉里發成功發 5:00 6:50 10:00 12:30 14:30 16:30 這樣除了把最早班提早50min以及成功17:00提前30min外其他跟nick所寫的相同但這樣說沒有意義的班次,可能會說的太過果斷~ 為啥會這樣說呢? 玉里發成功發 5:00 (63次 04:35到) 6:50 (1070次 08:39發) 10:00 (2095次轉1072次 09:50到) 12:30 (1059次 14:25發) 14:30 (1053次 14:11到 16:30 (1080次 18:38發) (火車到發時間皆為玉里站到發時刻) 這樣不就剛好可以成為玉里火車站到成功鎮的火車接駁車? 說沒有意義的話可能會說的太滿了點~ 不過或許是花客認為市場還不夠大沒利基所以才沒有去搶路權吧另外既然是鼎山海線搶到的話, 可以考慮開成功發玉里發 21:30 (11次 23:58發) 23:40 (1065次23:10到) 不過依然還是別期待太多比較好~ -- ◆ From: 114.45.162.45

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