Re: [新聞] 玉長公路七月一日起有客運班車行駛了

看板Bus作者nick0605 (兩津勘吉)時間13年前 (2011/07/05 04:37)推噓1(1推 0噓 21→)

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※ 引述《CORSA (重型爬行獸)》之銘言： : 前面關於玉里與成功的背景論點其實nick大詳述的還算 : 蠻正確的!論生活機能玉里比成功確實是強大太多了~ : 不過nick大的論點都是著重在成功往玉里的通勤角度來看發車班次 : 成功發玉里發 : 5:50 8:00 : 10:10 12:00 : 14:20 17:00 : 這條路線是[三趟往返] 以玉里為折返點 : 確實在邏輯上說的蠻通的~ : 不過至於說 : 玉里發成功發 : 5:50 8:00 : 10:10 12:00 : 14:20 17:00 : nick大說這種班次規劃非常沒有意義這我會認為這就有點武斷了 : 首先先確定為何成功鎮民會需要玉長公路的路線? : 是滿足每日往玉里上下學通勤之用? 若你真的有疑問你應該要擬出一個玉里往成功地區需求量也不少的一份統計觀察但基本上玉里人就算真的有去成功地區的需求那也只會出現在週休二日去海線地區從事觀光消費吃海產海鮮在地生活機能足以應付玉里人的需求不會捨近求遠的跑到成功去 : 如果只是專注在這個那確實是按照nick大邏輯所延所規劃~ : 不過小弟認為另一個目的應該才是更重要的- : 滿足玉里火車站到成功鎮接駁之用! : 因此花蓮客運如果看好這條線的市場,應該會出手搶路權... : 如果修改班次如下 : 玉里發成功發 : 5:00 6:50 : 10:00 12:30 : 14:30 16:30 個人覺得你的想法過於一廂情願更何況玉里發那麼早到成功請問有啥意義接駁早班63次莒光號旅客到成功嗎~~~ 那我想請問你一下你有實際去看過63次夜行列車搭乘率嗎[我指的是非連假時期] 這列車在離峰時段到玉里其實下車人數沒有很多就算往成功的人也只會更少有必要為了服務這些極少數旅客專門開一趟客運班次接駁到成功去在花蓮地區接駁公車市場其實不是說沒有但若沒有抓到尖峰需求掃一堆旅客那接駁公車使用率會很難看~~~ : 這樣除了把最早班提早50min以及成功17:00提前30min外其他跟nick所寫的相同 : 但這樣說沒有意義的班次,可能會說的太過果斷~ : 為啥會這樣說呢? : 玉里發成功發 : 5:00 (63次 04:35到) 6:50 (1070次 08:39發) 63次旅客數不多就算為了接駁到成功開這一班到海線根本不具運輸效益至於成功去玉里要轉搭1070次很抱歉 6:50從成功開一小時半飆到玉里你要叫司機沿路飆車嗎原本規劃5:50往玉里本來就是要接駁1070北上 : 10:00 (2095次轉1072次 09:50到) 12:30 (1059次 14:25發) 成功6:50發到玉里大概兩個小時以內算8:40好了 8:40到10:00你是要安排司機中退嗎?? [司機:我跑三趟往返固定班次還要中退有沒有搞錯] 你不覺得這空檔太長了一點而且待命時間會增加司機的總工時更何況有多少人會用2095轉1072次還是個未知數 10:00發車去成功這個時間也有點太機車了一點~~~~ 後面尖峰的那兩班自強1051 1079該掃的客人竟然沒掃到你要叫這兩班的客人等到幾點才有客運接駁到成功?? 原本10:10成功發車的到玉里也快12點剛好可以趕上最尖峰的1054北上 12:00由玉里發往成功的客運剛好可以順便掃1051 1079兩班尖峰自強也就是說鼎東發第二班的班次若有順利接駁到這些旅客搭乘率也不差 : 14:30 (1053次 14:11到 16:30 (1080次 18:38發) : (火車到發時間皆為玉里站到發時刻) 14:30這個班次理想一點或許有辦法載到火車轉運旅客但勢必要花客放棄傍晚往海線下班下課返家通勤需求這一點花客豈輕易放棄另外我好像有觀察過花東地區要搭火車北上的旅次會集中在白天也就是最晚大概17:00以前 18:38那班1080次到台北都幾點了 16:30從成功發這樣轉車到台北總共要花6個小時非常舟車勞頓另外北部地區返回花東地區的民眾若車票順利買到其實也會選擇白天運輸綜觀下來你上述六個端點發車時間若對於接駁火車轉運需求者的角度而言除了14:30玉里發的那個還比較OK以外其他時間老實講都不太人性化而且無法和當地民眾作息做完美配合 : 這樣不就剛好可以成為玉里火車站到成功鎮的火車接駁車? : 說沒有意義的話可能會說的太滿了點~ 不是我要潑你冷水也不是要打你臉只是照鼎東那種發車班次時間規劃比你自行擬定的班表還要更好更有效率而且重點是該載的乘客都有載到更何況鼎東排的這種時刻雖然一天只有三班往返但剛好都滿足上下班尖峰通勤民眾生活作息火車運輸配合轉運這三條件規劃這種班次的人可不是隨便亂排的他是有根據的 : 不過或許是花客認為市場還不夠大沒利基所以才沒有去搶路權吧在花東地區不管是哪裡客運業都沒市場談不上什麼利基所有路線都受公路總局補貼沒有一條賺錢路線大家都開車若不是學生老人誰還會給你搭客運這條線沒有什麼搶不搶的問題只有哪一家業者適不適合的問題既然在場站調度以及旅客流動動向分析後認為花客不適合鼎東較適合花客也認為沒必要為了一條補貼路線跑到成功設調度總站就算讓給鼎東也無傷大雅我要是站在花客經營業者的角度我也不會去搶這條路權因為根本吃力不討好 : 另外既然是鼎山海線搶到的話, : 可以考慮開 : 成功發玉里發 : 21:30 (11次 23:58發) 23:40 (1065次23:10到) : 不過依然還是別期待太多比較好~ 我覺得你真的是期待太多了一點這個時段已經算離峰了不管北上南下的跨區長途運輸需求都非常少而且這種時段也超出兩地民眾的作息時間不大會有人選擇這個時間出遠門除非買不到火車票另外要發這種班次你也要看有沒有司機願意開~~~~ 玉里發車回來成功的時間都已經是半夜一點多了在花東地區開客運沒必要跟台北的捷運接駁公車一樣這麼拼吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.208.27.180

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