[問題] ERK有後繼車嗎??

看板Bus作者 (Nicolas)時間13年前 (2011/06/18 12:51), 編輯推噓35(35推 0噓 35→)
留言70則, 15人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
想想看ERK出現的時候也是我小六~國一的事了 過了6年 現在低底盤公車已經出現了 但是用意好像不是取代ERK... 那未來會有取代ERK的公車嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.137.142.180
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06/18 12:56, , 1F
RK8系列
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推
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氣墊版就RN8 不過說實在不少司機都說ERK255的車真的很好
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開
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255三檔40很難拖,都要換到四檔~203比較方便
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推
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255齒比比較密(6速)，但三檔拖40傷油、傷機械 不可呀~
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推
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換4檔比較好...3檔到40的話引擎會高轉哀嚎
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推a大說法...駕駛是說ERK比較有力，實際搭過也覺得RN8J沒
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有比ERK好多少(那個氣墊好像似有似無...)
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RK爬坡要降檔拉轉... ERK不用啊~~
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推
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好像都是越環保越沒力...
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推
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LT134PRK齒比更密,加速算蠻有力的~
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推
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ISUZU就那個環保裝置真是杯具...
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三期的LT134PNK賣得還不錯,加了那難搞的DPD就沒人要買了@@
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推
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還不就要順應政府法規 無奈阿~
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推
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日本的ISUZU好像也有加裝,還是賣得嚇嚇叫
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推
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日本滿街跑的ERGA 跟LT134不一樣吧
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推
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看他們官網也說有加裝DPD之類的裝置,但不知台灣的為何會這樣
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推
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ERGA的引擎跟台版的LT134屬於同一系列
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推
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現在日本HINO和ISUZU的市區公車都同樣用那顆6HK1引擎...
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推
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可是我去搭,引擎聲跟台灣的不一樣,二檔起步也不會拖耶!
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我常常在搭,日本的公車引擎聲沒有跟台灣一樣的,都是查才知道
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是同一系列引擎
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至於起步不會拖可能是馬力扭力和變速箱終傳比設定不同
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台灣LT134起步1000轉內真得很拖,大都會那批很明顯
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日本公車的引擎聲,聽起來都很像FUSO小戰車
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推
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手排檔介面也是一因素
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請問一下有RK8和RN8的圖片嗎?? 因為代號實在不太懂哈哈 ※ 編輯: st880517 來自: 220.137.137.102 (06/18 21:50)
推
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要怎麼看圖片...冏 HINO官網有可以看看
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基本上現在這2年客運的HINO新車都是RK8(駕駛座很高)
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聽有些客運的司機都說接了RK8的新車之後都還蠻後悔想繼續
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開ERK的車
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推
06/18 21:57, , 31F
HINO的駕駛座從來沒高過吧,反而是四期的ISUZU駕駛座大幅降低
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說到這RN8JRSA跟SSA差在哪?
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HINO的駕駛座不算高嗎@@我覺得算蠻高的說
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店客648.930;重客929;北客263.706.926;福和全部,都是RK8
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推
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SSA從外觀分 駕駛座高比RSA略低
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要比駕駛座高,除老狗外,你可以去看看大都會偽KIA的ISUZU
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ISUZU除四期外,駕駛座都比HINO還高,FUSO也略高
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推
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欣和的919是用RN8的底盤,RN8與RK8的最大差別,除了動力
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輸出外,就差在懸吊系統上,不過同樣是用RN8的底盤,605
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的快速公車,感覺上就是比919高級一些?
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推
06/18 22:48, , 41F
RN8J的Air包置於大樑下，所以效果比在輪軸上的差了點
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推
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聽司機說 ERK>RK8>BC211MA>低底盤 BC211MA馬力足夠但
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排檔和HINO車種完全相反 司機都要好一段時間適應
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推
06/18 23:42, , 44F
ISUZU K-CPM-580的檔位也是反的
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推
06/18 23:44, , 45F
但我記得大宇的檔位是上下反,ISUZU是左右反
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推
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ERK還有分ERK1和2 ERK1加速比較快、順 ERK2就比較無力
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跟RK8差不多 還有一些司機開ERK2喜歡二檔拉轉撐在40= =
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推
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當然，ERK1 255PS，比ERK2 203PS大，再者是"三檔"拉40
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ERK1跟ERK2的引擎只差在輸出調教...還有 會拖40的幾乎是在
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三檔的狀態
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推
06/19 14:08, , 51F
可是我感覺司機從起步只換一次檔啊? 是怎麼換到三檔的?
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推
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不能用二檔起步嗎XD
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推
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台灣和日本的公車大多都是二檔起步
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06/19 17:45, , 54F
LT134一檔起步比二檔快,偏偏99%司機習慣用二檔
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推
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是喔 那我下次仔細看看 二檔是在左下嗎?還是每款車不同?
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06/19 18:08, , 56F
我有看過司機開ERK1在橋上可以排第三次的 那不就五檔?!
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推
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203二檔在中上,255也一樣,263改在左下,LT134在左下
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5檔沒錯~一般重車起步都是2檔,1檔是爬抖坡用or超載用
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40開5檔OK的優，在巡航沒有加減速時反而比較省油、顧車
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推
06/19 18:37, , 60F
回歸正題ERK 203對應的新車是RK8J 233, 255匹的對應是
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RN8J 263匹馬馬力，而263還從鋼板懸吊改成空氣懸吊
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ERK255就真的是差在鋼板懸吊...不然真的是很OK的車
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推
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山區路線,中短程國道,或較廉價遊覽車,ERKIJRL真的是首選
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想問一下 ERK1JRM只有台汽這批車有打嗎?
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綠牌ERK1有台汽(中客.亞通).台北7家.桃客.高市.嘉縣等..
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看錯...1JRM是自排...只有台汽,高雄市是ERK1JMM
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還有300匹的LRM現在改390匹的車似乎比較少人用??
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06/19 22:25, , 68F
ERK1JRL高客遊覽車還不少 ERK1JMM高市公車10輛+六族1輛
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390是有聽遊覽車司機說油耗蠻大的所以有抓390的沒有很多
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06/29 22:23, , 70F
RN8J看長源公佈的型號只有RN8JSSU
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