Re: [新聞] 低底盤公車 輪椅族望車興嘆
※ 引述《a4567850 (製香師阿淇)》之銘言：
: → zoe0727:最後面的八個相親座,真不知是那個豬腦袋想出來的????? 02/18 18:52
: 推 SCANIA168:很多國外的公車都是相親座+無椅靠，樓上少見多怪 02/18 18:53
: → LT134P:相親坐是參考國外設計 所以國外低底盤都是豬腦袋設計(筆記) 02/18 18:56
: 推 tim7323:相親座完全是因為低底盤輪拱的致命缺點而設計的 02/18 22:54
以加州聖地牙哥的低底盤單節公車為例
這邊的公車大巴大致都是New Flyer 的低底盤，後半相對前半高兩階；不過兩階
的高度也比一般的樓梯一階低。針對輪拱，左側前輪輪拱裝有監視設備主機並掛
有文宣放置盒（通常是路線圖），右側前輪輪拱則當做置物空間；後輪輪拱上方
則為長條椅，側視圖如下：
（窗戶） 最
├────┤ 後
│／￣￣＼│ 排
若從上方看，後半截座椅是ㄇ字形，每條可坐 5人：
┌─────┐
│─────│
│▏ ▕│
窗▏ ▕窗
│▏ ▕│
戶▏ ▕戶
│▏ ▕│
不過長條椅的設計在臺北被打槍了，猜想是因為放在前輪輪拱上造成離地板太高
所致；當時是降大樑車所以後輪影響不大。而輪椅族上下車的方面，公車本身有
跪傾裝置及輪椅渡板，均由駕駛按鈕控制，所以駕駛不用架設渡板（但若有輪椅
要上下車，駕駛須把輪椅固定好或鬆開，甚至幫忙推下車）。前方的座位亦有部
份是活動式的，當輪椅上車時，座墊便收起來以利固定輪椅。
雙節車的配置差不多，第二輪拱上也是長條椅；高起來的部份是在第二節的車門
之後。
公車設備比臺北好，不過票價至少USD1.75 （看業者，不過也只有兩家業者），
但相較開車而言，金錢上的成本還是比較低（時間上就不一定了，因為可能要轉
車，且轉車沒折扣......所以如果需要轉車不太會用單程票而用pass）
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火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次
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※ 編輯: ecpoem 來自: 132.239.57.178 (02/19 04:38)
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※ 編輯: ecpoem 來自: 76.93.177.3 (02/19 15:21)
推
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