Re: [新聞] 高市公車虧損 盼1年10億內 【13:55】

看板Bus作者時間15年前 (2011/02/13 18:18), 編輯推噓6(6推 0噓 15→)
留言21則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
1.很難 市公車虧很大 累計將破200億 2010-1-19 http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/19/today-south19.htm 1.1對於連年虧損，公車處分析原因認為票價未能反映成本，平均每名乘客的收入僅10元，不敷成本；公車營運里程太長，又未全面實施分段收票，造成營運成本偏高。 1.2此外，尖峰、離峰時間的乘客人數差距太大，民眾購置汽、機車的能力增加，以及人事成本負擔沈重等，都是公車無法由虧轉盈的原因 1.3至2010年底高市公車的累計虧損金額將達206億元。 1.4這些老情況不解決 10億很難 2.高市公車年虧損十億元 計畫98年完成民營 5/9/2007 7:11:17 PM http://www.epochtimes.com/b5/7/5/9/n1704693.htm 2.1有人可以介紹高雄市現在民營化的結果嘛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.140.10.219
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02/13 18:21, , 1F
高雄市的公車真的好便宜喔
02/13 18:21, 1F
推
02/13 18:26, , 2F
應該要針對老人學生補貼 其餘漲價
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02/13 18:35, , 3F
現在政策已經改為公車處負責新闢路線而非全盤民營了
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02/13 18:35, , 4F
老人目前搭車是免費的(每月120次)由政府補貼
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推
02/13 19:36, , 5F
帳價會更慘吧...
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推
02/14 00:40, , 6F
高雄市公車兩段收費的很少 就算有也很亂
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兩段收費的分段點居然沒有緩衝區(如245 218)
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301似乎是南台灣客運營運+高鐵左營站改線後 由三段收費
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改為二段 並且加入二段收費緩衝區機制
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218跟245是在路線延長時實施兩段收費
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當時就直接設分段點於原本的終點了
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因為不會對原先的乘客造成影響(十幾年前的事了...)
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雖然說現在245那些已經暫時改為一段了 但高雄幾乎都上車刷
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248 301大家不管哪段都直接刷下去了...
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301仍還是看到有人下車刷卡 下車就走前門了
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推
02/14 12:07, , 16F
捷運轉公車半價真的要做啦~~~
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我無聊想著 大湖 岡山跟路竹那些路線規劃時
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最少要有經過學校 醫院 火車站
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但是阿蓮 旗山 美濃那些比較偏遠的地區不就只能走國10方式嗎
02/14 14:27, 19F
推
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阿蓮走台19甲就可以到岡山啦~不用特地走國道
02/14 15:17, 20F
推
02/14 23:58, , 21F
關鍵字：票價未能反映成本、未全面實施分段
02/14 23:58, 21F
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