[問題] 北南線、中南線票價很低的八卦

看板Bus作者 (我是安尼穎1979)時間15年前 (2010/10/09 02:56), 編輯推噓12(12推 0噓 35→)
留言47則, 17人參與, 最新討論串1/1
北南線優惠價(統聯稱促銷價，下述之票價皆為優惠/促銷價)票價只要220元，台南到台中 車站也只要100元 幾乎一樣的里程數，北中線已經漲到170元，到統聯中轉、國光朝馬也要140元。中高線的 統聯210元、國光250元，台南-高雄段就分別多了110元及150元，北高線和北南線的票價更 相差210元(北南220元；北高430元)，和欣北南線也比統聯、國光北高線便宜(橙色399元) 南高相距50公里票價卻高出很多，另外里程較短的北嘉線、北勢線、北彰線、北員線票價 都比北南線高出很多 這次客運調漲票價，不少長途路線都漲價，唯獨台南路線不受影響 我看幾年前網路上的討論，有人認為是台南的大專院校比較多的關係，所以國道客運 在價格上壓的都比較低，不過台中、高雄的大專院校也不少，但漲價卻不手軟 客運既然會訂這麼低的票價，而且施行一陣子都未漲價，應該有其原因在 有沒有北南線、中南線票價壓的比其他縣市低很多的八卦? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.11.230.106 ※ 編輯: annieyin1979 來自: 124.11.230.106 (10/09 03:06) ※ 編輯: annieyin1979 來自: 124.11.230.106 (10/09 03:07)
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彈性!
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只比里程數嗎...載客量, 相對其他交通工具搭乘時間, 這
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些資料都加進來討論會比較清楚一點~
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競爭阿 以前北中殺價競爭的時候也不是全面開戰
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以日本的路線來講 東京=大阪 永遠比東京=京都便宜.
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推
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台南環境本身對國道客運較不利吧(上下交流道時間太久)
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第一行後面建議打出台南
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※ 編輯: annieyin1979 來自: 163.15.183.254 (10/09 13:38)
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北高也很競爭啊
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台南-高雄50公里，北南和北高票價差210
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中高統聯210、國光250；中南100
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很明顯北南票價壓低了不少
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之前統聯參訪時問過 調價(+)時 台南客跑得比高雄還多
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可見台南比高雄 在客運上需求彈性較高 也就壓低價來吸客了
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我在想樓上的情況會不會跟台南和欣較強勢有關,如果統聯調
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漲,大家會寧願再多花一些錢去搭乘服務品質較佳的和欣.
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台南板不是搭統聯可以媲美哆啦A夢的任意門嗎XDD
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不過實際現場看,和欣其實往往人潮更多呢
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統聯在台南板就真的...常常有問路文會先提說他家附近有統
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聯站喔~ 可是比如說仁德往高雄跟那裡友統聯有關係?
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除非國光北南線增班、候車環境大升級，不然國光現在永遠
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在台南都是最少人搭的
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每次搭國光北南線都是現場開車前好幾分鐘買票都有座位
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和欣之所以在台南較強是因為候車環境超級棒，班次又密
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車子服務又比較好，各條件都好難怪比較多人搭
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國光台南站的候車室地點很怪，知道的人不多
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國光台南站等於被和欣的北總與北門二個站給夾殺的狀態.....
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而每次在北門路上看，永遠都是統聯的車子最多，從站內一直到
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台南公園這邊，平均每個時段都至少會有3到6輛的綠車在路邊待
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進站。而和欣的二個站應該是位置都比較靠近火車站，所以比較
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容易吸引一些旅客就近搭乘。
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國光台南站的位置真的很尷尬....
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隔壁和欣來個兩台車就把國光堵住了...
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統聯在台南這麼神 乾脆設個鹽行轉運站好了~
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請問搭統聯可以媲美任意門是...？
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請參考本板代碼#19E_kkZ5 文章
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其實這也是近幾年才有的現象,三四年前主力戰場還是北高
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後來因為和欣新闢嘉中線後,價格戰從嘉義一路燒到台南
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反而現在跟高雄有關的路線價格最硬 ex:北高 中高
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中高線其實高客、中客慘淡聯營線的價格很親民...
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可惜有風聲說要收了
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9017班次越來越少了
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應該叫統聯經營台南市公車才是
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如果給統聯弄 兵工廠會出現新東陽門市
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而且 轉運點會全部轉移到兵工廠區,
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和欣在台南車站周圍 跟本就是便利商店的插旗策略
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至於統聯 強的不是火車站周圍 而是深入各鄉鎮 綿密的路線
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中/高客的中高線慘澹應該是平日慘,五日其實還是不少人會搭~
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