Re: [問題] 代售處疑問
※ 引述《dr2915 (swimlover)》之銘言：
: 台灣三大種公車系統，市區公車 公路客運 國道客運
從法規上只有兩種，一般所謂國道客運者，均屬於公路客運
: 市區公車一直以來都是投現金，不過現在電子票證普及率越來越高
: 現金交易的問題漸漸變少
不要忘記10多年前台北市區公車也有剪票的~~
: 國道客運因為交易金額通常較大，所以直接設站賣票，
: 不會讓司機碰錢(當然有例外)
: 搭乘人數較少的就會設代售處(日統是最好的例子)
: 讓司機幾乎不處理買票的事情，甚至售票員在最後一站上來收票
: 司機只負責開車。
以目前所能看到的來說，其實沒什麼規矩可循
大概屬市區公車的部分，用電子票證或收現金(不給票)居多，
但高雄客運跑台南市公車部分，還是會給你一張票，
跟公路客運做法一樣採車上售票
而公路客運，大概什麼花招都有，可以收到錢、方便管理就好，
: 可是公路客運我就不懂了，因為站點多，所以不可能取消掉車上售票
: 但是為什麼很多客運還要提供車站賣票的服務
: 如果像是站上人員有空出來賣賣票就算了
: 有些還在外地設代售處，真的令人百思不解
: 我想到可能的原因
: 1.怕司機吃錢，不過上車投現的問題還是在啊
: 2.讓旅客可以找錢，那提供換錢的服務就好了~(新營客運還有車上找錢...)
: 3.避免拖到上車時間，但是有售票處幾乎都在起站，早點上客就能解決
: 客運公司的目標式應該都是Max營收
: 雖然我不知道客運公司花多少成本在這些代售處
: 不過這些賣票的站點我想不到存在的理由，那為何各家客運都還要有？
國光客運跑墾丁的，也有提供車上找零錢服務啊，我不清楚是否每部車都有~
會設售票處怕司機吃錢是原因之一，
另外有地盤宣告的味道在，以國光龍潭站來說，
自設售票處可方便調車、賣票、提供旅客資訊等，
對於旅客來說，一個賣檳榔的跟你說這班車有到哪裡，
跟公司員工自己跟你說，當然是後者可信度高。
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