Re: [閒聊] 北投區不是二等市民

看板BigPeitou作者 (weixun)時間10年前 (2013/10/29 20:45), 編輯推噓20(20推 0噓 7→)
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積極爭取自身權益絕對是好的。 但是Ubike的部分恐怕不是爭取就會有，因為這牽涉到Ubike的設置目的， 而且你提的論點其實也不甚有力。 ※ 引述《IkiHayashi (壹崎)》之銘言： : 一句話 以市區優先 然後市區設的密密麻麻 那其他地區就不用了 : 更不用說 北投區是標準的住宅區 這邊的居民對於通勤代步工具的需求格外高 正因為北投是住宅區，或者說北投區中有人住的地方大多是住宅區， 所以才更不急迫發展Ubike。因為設置了會發生什麼事？ Ubike的目的是讓大家到大眾運輸工具沒辦法到的地方， 那為什麼會從市區先開始？因為這樣才能更為有效的利用。 Ubike要夠方便就是要有借有還，市區每個地方都很熱鬧， 每個人都有可能要到市區的其他節點，所以Ubike在其中可以流動的很快， 換言之，我在每個站點都有可能借到車。 那北投區呢？如你所說是住宅區，每個人都是要從自己家到捷運站， 或者從捷運站回家，所以我早上出門就是要借車到捷運站，晚上從捷運站借車回家。 這樣的利用率有真的方便到大眾嗎？還是只有方便到居民而已？ 如果只方便到居民，那有沒有別的方式來回饋，而不是用Ubike的形式？ （這部分應該才是你說的積極爭取） 也許你會說，那憑什麼市區的人就比較爽？ 簡言之，每個地區都有各自的好處與壞處，你喜歡市區的形式可以搬到市區， 如下一篇有人提到北投的機車快遞，這是北投的特色， 喜歡的人當然可以選擇住在北投，如此而已。 公共建設應該去考量到真正的需求，你的本意沒錯（積極爭取自己的權益）， 但是用在Ubike上，比較像是一種「想要」而不是「需要」。 當然，我樂見北投積極設置Ubike站點，但絕對不樂見這些站點設了就只是方便居民 騎到捷運站跟騎回家。 以上一些淺見 以下就不予置評。 : 這一點會比市區還要高非常之多 : 那為何我們不要爭取自己的權益?? : 至於有人酸我說 喜歡單車可以自己買 : 我個人有很多單車 但是Ubike的好處在於 你可以不斷的異地歸還 : 而且不用負擔停車被偷的風險 以及 還有相當多的好處 : 但是為何這些北投區都享受不到？ : 現在三個站以後變成六個站 : 但是以北投區的幅員來看 只怕就算是20+站都是必須的 : 居民理應要像市議員反應出當地居民的需求 : 我們要更積極地爭取屬於我們自己的權益 : 而不是持續被市府的那些高官視為二等市民 : 反正所有天下的好處都優先發給市中心那幾區 : 然後向北投士林內湖都幾乎分不到身為市民應有的權利 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.208.102
推
10/29 21:26, , 1F
推，其實我想打一篇文回應，但實在有點懶...
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推
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推。
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推
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推
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推
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"需要"跟"想要"的點說的很有道理
10/29 21:55, 4F
推
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Ubike在我看來就是捷運站往返商業大樓間的代步工具
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騎捷安特回家還真的比Ubike潮許多
10/29 22:00, 6F
推
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推 其實如果真要說有什麼不公平的大概是沒有享受到前
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30分鐘免費的措施(只到今年底) 不過這也是"想要"範疇
10/29 22:06, 8F
推
10/29 22:42, , 9F
推你～
10/29 22:42, 9F
推
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推
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推
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推這篇
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推
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推
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推
10/29 23:43, , 13F
大推～
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推
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推這篇，不過說真的，你認真了
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推
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這篇說得太精闢入理了！ 大推「想要」和「需要」！！！
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推
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推~台灣一堆蚊子工程都是在這種"別人有我也要"思維下的產物
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ubike主要是為觀光目的，不是便利當地交通為目的吧
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推
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推~~把我想說的說出來了
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推
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推推
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推
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推 個體戶司機很多 在奇岩路超市對面就發現過一家
10/30 16:38, 20F
推
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而且，以北投的天然優勢，ubike不曉得可以撐多久不生鏽
10/30 19:55, 21F
推
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想當初我的機車在台中三年跟新的一樣 回來北投後三
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個月馬上變身為中古機車
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並非以觀光為主 城市公共自行車系統 http://goo.gl/7aH3Ch
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主要是當大眾運輸的最後一哩 因此日常的通勤與洽公等才是
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10/31 09:39, , 26F
主要對象 以觀光為主的是各種郊外鐵馬道旁公辦/民辦租車點
10/31 09:39, 26F
推
11/02 09:53, , 27F
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