Re: [政治] 板橋議員政見發表會懶人包 ＃1～8
推 belucky: 萬板橋不就是拿來舒緩華江橋的 只是不會去騎的人還是 11/16 10:01
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但我可以告訴你，萬板橋其實是一個對機車族不太友善的危險選項
為什麼？
不是因為他和華江橋一樣有一個大轉彎或者是在轉彎處車道特別窄
而是機車的下橋點在環南市場前—一個早上三點就熱鬧起來的地方
下橋以後，除非你要直走西藏路(根據我觀察，比例上算相對少數)
不然不管你是要往環南(接市民)、萬板(接市民以南)還是外環快速
你要嘛在下橋處待轉，要嘛就是繼續往前騎一點在雙園街裡小巷鑽
因此，下待轉機車車流，不可免除的要和右側平面道路的車流衝突
(而我還沒有把在市場周圍亂竄軌跡飄忽不定的肉菜販物流算進去)
同時，即使是直行機車，也得迴避兩線的禁行機車道的立即往右靠
(也就是不管是直行待轉或者等等要鑽小巷的車流，都會擠在一起)
簡單的說，就是因為機車族的路權不足、遭縮限的動線導致了問題
如果你對這個出口的印象夠久，它有了警察、也加了一整排的導桿
這個出口除了缺乏效率(這也是一部份警察會出現的原因—抓違規)
前述的衝突，也經常造成意外(不細述，總之就是軌跡遭遇的擦撞)
我個人甚至遇過在小巷開70公里把我連人帶車撞飛翻一圈的發財車
(我相信這不是個案，因為後來這一帶幾個閃黃燈都變成了紅綠燈)
如果你對這條路線不熟，我可以用另一條路打個比方讓你感覺一下
就是之前文化路往東行至漢生東路口，造成大量騎士死亡的分隔島
(而且你絕對可以想像，萬板橋下的狀況只會更混亂…只是慢了點)
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20130408/34938109/
(附帶一提，這年頭的官員好像殺人越多幹話越多結果發展的越好)
如果不是萬板橋比較少人騎不會三天兩頭就因為機車道車禍而塞車
我個人是一點都不想騎萬板橋的(如果是開車的話，它倒是還不錯)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 185.242.4.94
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※ 編輯: Kamiya (185.242.4.94), 11/16/2018 17:48:52
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那扣除同樣的上班時間，請問華江橋橋機車道有什麼問題嗎
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拆掉以後路線衝突還是在啊！又不是市場搬個幾十公尺這條路他們就不用了
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車流這麼少問題就這麼多，如果大家都改騎萬板你看下橋處會不會出大事
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就算舊市場拆掉，瓶頸的交叉口也不會拓寬(除非你連華翠橋出口一起拆了)
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警察在那邊站崗才是整件事最垃圾的地方
這些冗員對於問題改善一丁點都沒有幫助
只是為了開罰單躲在旁邊或是對面豬肉店
甚至是週邊的巷道－純粹準備抓違規民眾
但你絕對不會看過他們嘗試指揮疏導交通
他們只是知道這裡「有利可圖」才出現的
下橋處會造成車禍還有吸引警察來開單只有一個原因
就是下橋機車和平面車輛的動線被設計極度容易衝突
下橋之所有非直行機車必須待轉、而不能在前方停等區等待左轉或者直接右轉
而西藏路是兩線禁行機車道，直行或準備在下一條巷子右轉的車輛也必須右切
但右切的行為又受到導桿限制、受到同時的直行(他們要閃過待轉區)車輛壓迫
造成下橋機車以及平面車道直行車輛動線上造成大幅衝突、便經常發生車禍了
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全臺灣的道路設計
(包括標線防滑係數)
法令到落實
都對機車不友善
(然後呢)
(幫萬板橋緩頰了?)
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個人認為是大漢橋吧
至少還是直的
下橋各車道也不會打架
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你把不同的問題混在一起了；今天專用道被罵，絕對不是因為他是專用道
(就好像我今天如果市長投給某一方，大概只是覺得另外一個選項更糟糕)
推
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我就是從華江橋改騎華翠橋(雖然比較有生命危險，但總比三天兩頭被前面車禍堵住好)的
至於光復橋，這條橋的動線和另外兩條幹道根本是不一樣，不能、也不需要被拿來對比的
另外，如果就你的論點，那我是不是能反過來說，萬板橋可以給往忠孝仁愛方向的人方便
(不管是下華江或者從萬板下走艋舺，都會造成一大段的繞路以及在某個長紅綠燈被卡住)
推
11/17 16:08,
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你的現實和我的現實不一樣，謝謝(譬如，請問你騎車去新莊、或開車上國三是怎麼走的)
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我也是，不得已的
※ 編輯: Kamiya (60.79.246.28), 11/17/2018 21:04:59
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