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討論串[新聞] 先叫先降？網友質疑長榮航班呼叫Mayday
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法規前面很清楚了，不贅述. 要好好注意這班事後的後續. 如果這樣可以. 以後大家都不要去備降場了，想落哪裡就去那裡硬繞到快沒油. 再用大絕五月天落下去，落完若油量多於minimun fuel再取消五月天. （這次學到了，原來五月天是可以取消的）. 若低於，則五月天叫的順理成章. 真方便！. 今天這班
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( 換圖XD 一開始貼成9號的天氣，應該要8號的才對）. http://miupix.cc/pm-7BJSBV. 話不多說上圖. 來瞧瞧ROAH的天氣. 其他的護航已經被打臉到腫了. 誰說ROAH天氣不好的. 可以出來教教我到底是哪裡不好嗎？. 我書讀的不多，看不出來沖繩哪裡天氣不好耶~~~~~~~
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BTW 對油量規定有興趣的. 可以搜尋標題 "華航飛名古屋"這串串關鍵字. 有某次華航轉降被批評. C教官跟小弟的回文. mayday不是不能叫. 而是什麼時候叫. 除非遇到突發性漏油. 不然會先宣告低油量. 告知航管我現在油還夠. 但是如果有另外的突發狀況. 那就會低於30分鐘油量. 要喊也是先喊
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天啊 拜託大家icao mayday fuel 的條文看清楚再來討論好不好！！. 其中關鍵字"計算落地後油量"這幾個字最重要...不是目前實際油量 是計算油量 是落地後油量 所以沒有什麼可逆不可逆 因為是計算的！需要10分鐘落地跟需要一個小時才能落地. 計算後落地油量就是不同！所以看到盲點了嗎？ 我
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我國雖然不是 ICAO 正式成員, 但運作應該和 ICAO 規範相去不遠,. 所以理論上參考其他飛安單位針對國際民航組織 ICAO Annex 6 有關燃料管理. 和 ATC 溝通訊息用詞的規範, 應該有其價值.. 參考資料: 歐洲航空安全局(EASA) 適航指令 2013-12. Source:.
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