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討論串[新聞] 777X靜力測試發生機身破裂
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[新聞] 777X靜力測試發生機身破裂
推噓12(12推 0噓 6→)留言18則，0人參與, 4年前最新作者winte639 (winte639)時間4年前 (2019/11/28 18:49), 編輯資訊
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媒體：CNBC. 日期：2019.11.27. 來源：https://www.cnbc.com/2019/11/27/boeing-777x-fuselage-reportedly-split-during-september-stress-test.html. ------. The fusela
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#2
Re: [新聞] 777X靜力測試發生機身破裂
推噓14(14推 0噓 5→)留言19則，0人參與, 4年前最新作者QuentinHu (囧興)時間4年前 (2019/11/28 21:46), 4年前編輯資訊
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737Max看來今年結束前還沒辦法回到空中，777X又發生這樣的事情. 波音到底是鬆了幾根螺絲......囧. 其實不是螺絲鬆了. 是螺絲太緊!. 但我是指成本導向的部分栓太緊. 會發生這個問題的具體物理原因個人不是很清楚. 但是看波音之前釋出的影片就能看到. 機翼在極大彎曲之下，連機艙都會因此而有
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#3
Re: [新聞] 777X靜力測試發生機身破裂
推噓6(7推 1噓 13→)留言21則，0人參與, 4年前最新作者suntex01 (tears in my heart)時間4年前 (2019/11/29 00:33), 4年前編輯資訊
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我已經不在業界打滾很久了。不過我只想這樣說，實驗要是完全沒出問題的話要嗎就是實驗做錯，不然就實驗設計有問題。 實體驗證本來就是要確認電腦模擬沒問題。電腦模擬之所以稱為模擬正因為它也是有限制的。這是業界的常識。更別說是新到材料跟設計。要是模擬一定都對就不用要求實驗了。我大學一個學長正是用ansys 分
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#4
Re: [新聞] 777X靜力測試發生機身破裂
推噓7(7推 0噓 4→)留言11則，0人參與, 4年前最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間4年前 (2019/11/29 23:16), 編輯資訊
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電腦一定程度輔助新機設計，CAD輔助只是把所有元件變成3D模型，少了. 真正要生產飛機時零件開模後，有很多尺寸等問題，尺寸都還只是小。. 另外還有佈線狀況，可以說是一架飛機在確認設計前來把關的。. 有限元素分析那些又都是另外的。. 靜力測試都是基本. 液壓、線路或是控制面會建造一個東西叫做iron
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