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討論串[新聞] 長榮航大拓點 強攻北美線
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#1
[新聞] 長榮航大拓點 強攻北美線
推噓38(39推 1噓 16→)留言56則，0人參與, 4年前最新作者ECZEMA (ID 亂取的啦!)時間4年前 (2019/10/09 11:25), 4年前編輯資訊
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[媒體名稱] 聯合新聞網. [新聞日期] 2019-10-08 23:14. [網址] http://is.gd/CKlzj4. [內文]. 長榮航大拓點 強攻北美線. 經濟日報 特派記者黃淑惠／美國查爾斯頓7日電. 長榮航空強攻北美市場，第四架波音787-10於美東時間7日在. 南卡羅萊納州查爾斯
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#2
Re: [新聞] 長榮航大拓點 強攻北美線
推噓28(28推 0噓 18→)留言46則，0人參與, 4年前最新作者silversteven (銀色力量)時間4年前 (2019/11/07 09:29), 4年前編輯資訊
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先說結論 : 我認為開航機率IAD > BOS > DFW. 前幾天有一篇新聞說近年開航的IAH及ORD航點都非常倚賴北美轉機至東南亞雙向旅客. 占比分別達七成及六成五. 其中出發地/目的地又以越南及菲律賓為大宗. 我認為影響長榮決定開航哪個航點的最重要因素是. 哪個航點能爭取到最多轉機客源. 目前
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#3
Re: [新聞] 長榮航大拓點 強攻北美線
推噓40(40推 0噓 37→)留言77則，0人參與, 4年前最新作者zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)時間4年前 (2019/11/08 05:13), 4年前編輯資訊
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小弟淺見是達拉斯開航機率會遠大於另外兩點 主要看法如下. 1.休士頓的穩定客源:長榮目前daily載客率基本保持85%以上. 2.達拉斯城市群人口總數比休士頓多 亞裔人口比例也大致相同. 3.目前的休士頓航線有搭配地面巴士免費接駁前往達拉斯. 4.休士頓前往達拉斯地面車程需要4小時 市場其實有所區隔
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