[閒聊] 熱線追蹤-塞機幕後 管制員吐心聲

看板Aviation作者 (宇宙護衛隊)時間1月前 (2024/03/27 15:26), 編輯推噓10(10推 0噓 41→)
留言51則, 16人參與, 1月前最新討論串1/1
熱線追蹤-塞機幕後 管制員吐心聲 觀看次數：4,124次 2024年3月25日 桃園機場3月3日封閉南跑道，進行年度歲修，造成大規模塞機，事發後第17天，桃機公司 公布檢討報告及懲處名單，包含董事長、總經理在內，桃機共計12人遭到懲處，最重記過 兩次。但在此之前，被視為空中交通管理者的「飛航管制員」，已經成為輿論焦點。飛航 管制員的工作主要透過監控、整合數據再對飛行員下達指令，包含飛機起降，甚至飛機得 在哪個高度停留，都由他們主掌，因此他們又被稱作「空中交通管理者」。但本次事件過 後，有人就質疑台灣的管制員太保守，不敢拉近飛機起飛間距，來緩解塞機情況，還批評 他們是公務員心態，事實真是如此嗎?採訪團隊採訪已退休的飛航管制員，他也吐露航管 員的幕後心聲。 https://www.youtube.com/watch?v=ZMO1H3BL8Xg&t=248s
心得感想: 猶豫了幾天還是貼上來 (因為認為有更知道的先進可以出來講) 個人發現: 1. 受採訪的,沒有一個是「現役」管制員. 2. 3:17提到「機場的設計,跑道與滑行道的相對關係」, 然後就沒了?? 3. SOP 究竟怎麼樣? 也沒講。 4. 又是Wake turbulence、又是3「分鐘」,是故意離題? 5. 最後用前管制員的訴之以情結束, 太爛了吧!! 就覺得是個很詭異的報導, 該講話的沒有、受採訪的欲言之止、記者也沒去追SOP, 最後流眼淚結案。 不懂這個報導的內容目的是什麼 有人被懲處，改善了什麼？還是”讓我們繼續看下去“ -- 我們又回到了有人在固定時間上電視講話 講完就會生效的時代! https://i.imgur.com/grVNJaG.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.93.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1711524402.A.865.html
推
03/27 15:55, 1月前 , 1F
航空從業人員多少都有心聲不能講，只能在thereads上講
03/27 15:55, 1F
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03/27 15:55, 1月前 , 2F
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03/27 15:55, 1月前 , 3F
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03/27 15:55, 1月前 , 4F
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03/27 15:56, 1月前 , 5F
朋友傳來的，客艙組員心聲
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推
03/27 16:12, 1月前 , 6F
有太多東西不能講吧
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03/27 16:13, 1月前 , 7F
有些講了可能會讓航空公司的形象破滅之類的
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03/27 16:14, 1月前 , 8F
或是一些差點就出事的也不能說
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03/27 16:21, 1月前 , 9F
航空業圈子非常小，非常容易被特定出來
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03/27 16:22, 1月前 , 10F
工作性質也不是社會大眾常接觸的環境
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推
03/27 16:53, 1月前 , 11F
不就跟靠背XX一樣 各行各業都一樣
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03/27 17:11, 1月前 , 12F
我們的航管沒救了，請美國空軍和美國海軍來救吧
03/27 17:11, 12F
推
03/27 17:43, 1月前 , 13F
這篇就某人7pupu覺得自己的單位都沒有錯找媒體來洗地
03/27 17:43, 13F
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03/27 17:43, 1月前 , 14F
版的業配文啊 噁心
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03/27 17:44, 1月前 , 15F
我沒有不尊敬航管人員的意思 航管人員當然很辛苦無庸
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03/27 17:44, 1月前 , 16F
置疑 但能力不足造成場面癱瘓就是事實
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推
03/27 18:23, 1月前 , 17F
以前就常單跑道作業 現在滑行道還更多 可能缺了什麼
03/27 18:23, 17F
推
03/27 18:35, 1月前 , 18F
好奇好奇順便問一下，雜魚機長的粉專怎麽消失了呢？
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03/27 18:35, 1月前 , 19F
？？
03/27 18:35, 19F
推
03/27 20:08, 1月前 , 20F
要保守，就保守到底啊。 怎麼修跑道第二天間距就有
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03/27 20:08, 1月前 , 21F
辦法直接縮短一半？說好的安全跑去哪了
03/27 20:08, 21F
推
03/27 20:25, 1月前 , 22F
下半年不是說還有一次歲修？讓我們繼續看下去？
03/27 20:25, 22F
推
03/27 22:01, 1月前 , 23F
台灣管制員才拿那些錢，就別對他們那麼嚴格了
03/27 22:01, 23F
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03/28 00:02, 1月前 , 24F
我相信台灣航管都有能力帶到3-4nm，只是規則不準，至於
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03/28 00:02, 1月前 , 25F
是長官的規則還是明定的規則要請板上航管看要不要出來講
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03/28 00:02, 1月前 , 26F
，畢竟帶近壓力更大，薪水也沒有多啊，到時被長官檢討更
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03/28 00:02, 1月前 , 27F
麻煩
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03/28 00:06, 1月前 , 28F
越南那種雙跑道距離那麼近的，都能給after landing traf
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03/28 00:06, 1月前 , 29F
fic, line up and wait了
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03/28 07:18, 1月前 , 30F
參考一下
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03/28 07:18, 1月前 , 31F
03/28 07:18, 31F
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03/28 07:18, 1月前 , 32F
Lyy2CtEqpxaG6Tu3e4GTe9fxeF7kCegCszjVoYvg2QfB64kcRLwMWr
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03/28 07:18, 1月前 , 33F
ZVfbl/?
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03/28 07:19, 1月前 , 34F
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03/28 08:12, 1月前 , 35F
論錢多少來決定嚴苛度的話，那機務對應的飛安問題也
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03/28 08:12, 1月前 , 36F
真的不用太苛求囉
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03/28 09:47, 1月前 , 37F
這篇有看過啊，歐洲香港都是有名的要照著航管指令飛，
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03/28 09:47, 1月前 , 38F
；至於跑道脫離時間，很多機場也有特別的HIRO；飛機慢也
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03/28 09:47, 1月前 , 39F
就那幾家比較常發生，重點是大家已經習慣台北就是這樣，
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03/28 09:47, 1月前 , 40F
今天突然給很近當然會確認
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推
03/28 09:47, 1月前 , 41F
確實 機務的薪水跟大家比 就是領香蕉等級而已
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03/28 09:51, 1月前 , 42F
只是整篇只覺得就是主管扛不扛做不做，要不要寫小本本，
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03/28 09:51, 1月前 , 43F
要不要多寫HIRO，要不要發公告請各家跟上節奏，要不要改
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03/28 09:51, 1月前 , 44F
善設備，我講的主管不只是航管，整個主管機構都是，搞到
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03/28 09:51, 1月前 , 45F
12人懲處不意外，但也相信有更高階的也需要負責
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03/28 09:59, 1月前 , 46F
等航管爆料為什麼那天間隔突然可以減少，是哪位長官的意
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03/28 09:59, 1月前 , 47F
思呢
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03/28 10:08, 1月前 , 48F
主管單位就是台北近場台 approach啊 沒這麼神秘吧
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03/28 19:51, 1月前 , 49F
總是有人會拿香蕉，不想要自己人領香蕉就是找外籍。
03/28 19:51, 49F
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03/28 19:52, 1月前 , 50F
當所有人都是飯店高卡時，等同全部人都不是高卡。
03/28 19:52, 50F
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03/29 12:51, 1月前 , 51F
approach沒那麼大權力更上面的長官啦XD
03/29 12:51, 51F
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