[閒聊] 波音737未來就可能只剩朝貨機發展了嗎？

看板Aviation作者 (奧多斯 Ordos)時間2月前 (2024/02/28 22:59), 編輯推噓22(22推 0噓 59→)
留言81則, 20人參與, 2月前最新討論串1/1
有鑑於波音737 Max系列的設計接連出包，令波音顏面掃地，敲響了波音的警鐘， 使得737在窄體客機市場上的地位，開始因空中巴士A321、A320、A220蠶食而鬆動； 反觀A321開始發展出LR、XLR等衍生型，A220也有開始大型化的規劃， 使得737 Max陷入不進則退的窘況。 早年737-200就有推出可客貨轉換的QC版，以及客貨兩用的Combi版， 其中Combi版的設計為貨艙在前、客艙在後（僅少量旅客）； 而QC版則是擁有跟貨機一樣的舷側貨艙門，座位可利用地板滑軌模組化排列， 以實現快速客貨兩用轉換。 737的機腹貨艙雖然是早期的設計，並無A321、A320的自動化裝卸貨櫃，只能散艙裝卸； 但737機身的貨艙也足以勝任一定程度的貨運任務，成為大件空運的好幫手。 未來若737因為舊架構，加上諸多後續問題，使得737在未來某一天無法勝任客運任務， 有沒有可能會朝向貨機轉型呢？就像747、757、767、MD-11從客運退役後紛紛改為貨機。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.91.48.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709132375.A.42F.html
推
02/28 23:36, 2月前 , 1F
NG版已經早就開始改裝了
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02/28 23:39, 2月前 , 2F
濟州航空有兩架舊738改的全貨機 飛中國日本越南
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02/28 23:39, 2月前 , 3F
生意好到不行給你參考
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02/28 23:40, 2月前 , 4F
純貨運航空公司“仁川航空”機隊全都是738客改貨
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02/29 00:45, 2月前 , 5F
放心好了，美國國內線跟西南航空不會放棄的
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02/29 00:45, 2月前 , 6F
轉貨機畢竟是其他業者的選擇，但美國業者買737方便多了
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02/29 00:47, 2月前 , 7F
02/29 00:47, 7F
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02/29 00:47, 2月前 , 8F
這篇可以看一下，光757要改貨機都不是很好用了
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02/29 07:08, 2月前 , 9F
空巴A320全系列也在美國製造..沒有波音比較方便一說
02/29 07:08, 9F
推
02/29 07:12, 2月前 , 10F
腿短不能上大引擎 油耗不好
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02/29 08:40, 2月前 , 11F
放心737-200有雪橇+防碎石吸入引擎 草地雪地降落 還可以
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02/29 08:40, 2月前 , 12F
服役50年
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02/29 09:03, 2月前 , 13F
我還怕我的包裹寄丟咧
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02/29 09:27, 2月前 , 14F
737 MAX 還有好幾千架都還沒交，想這個太早了吧!
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02/29 11:31, 2月前 , 15F
搞不好順豐速運在竊笑中
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推
02/29 12:34, 2月前 , 16F
737 P2F 貨機早就滿街跑
02/29 12:34, 16F
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02/29 12:37, 2月前 , 17F
757 貨機在歐美也是大量被使用中
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02/29 12:41, 2月前 , 18F
737本來就是設計給客機使用,沒有無法勝任客機任務的問題.
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02/29 12:41, 2月前 , 19F
對航空公司而言省油，載的多，能賺錢就是好飛機. 搭飛機會
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02/29 12:41, 2月前 , 20F
挑機種的乘客不多
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推
02/29 12:47, 2月前 , 21F
原華航B-18615(Now N919RA)正在PVG改
02/29 12:47, 21F
推
02/29 12:48, 2月前 , 22F
舊構型也不是啥問題. A320首飛到現在也 38 年了. DC9到717
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02/29 12:48, 2月前 , 23F
也是經歷幾十年
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02/29 12:49, 2月前 , 24F
737的問題是腿太短…(沒辦法，當初JT8D就是細長的雪茄型)
02/29 12:49, 24F
推
02/29 12:51, 2月前 , 25F
737頂多被下一個全新平台取代，沒有成為貨機為主要市場的
02/29 12:51, 25F
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02/29 12:51, 2月前 , 26F
可能
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02/29 12:53, 2月前 , 27F
腿短但 MAX 最終也掛上 LEAP 發動機. 無論是下一代或新構
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02/29 12:53, 2月前 , 28F
型都不會在2030年前發生
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02/29 12:56, 2月前 , 29F
737 P2F本來就是區域支線需求，不然也沒其他選擇，順豐則是
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02/29 12:56, 2月前 , 30F
選擇757 P2F，737算大宗了
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02/29 12:57, 2月前 , 31F
A321 P2F目前數量也沒有738 P2F多
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推
02/29 13:00, 2月前 , 32F
波音現在有任何發展下一代平台的消息嗎？
02/29 13:00, 32F
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02/29 13:01, 2月前 , 33F
他們那個錢拿去收買國會議員更划算吧
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02/29 13:01, 2月前 , 34F
開發新平台吃力不討好風險又大
02/29 13:01, 34F
推
02/29 13:02, 2月前 , 35F
有啊，黃石專案New Y1就是新的窄體，2030才會出來
02/29 13:02, 35F
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02/29 13:03, 2月前 , 36F
原Y1是737 Max
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推
02/29 13:04, 2月前 , 37F
Yellowstone Y1 取消，New Midsize 無限延期，繼續 all
02/29 13:04, 37F
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02/29 13:04, 2月前 , 38F
in 737 MAX 真的是狗改不了吃屎
02/29 13:04, 38F
推
02/29 13:08, 2月前 , 39F
是說737 Max debug完畢也是可以用啊…
02/29 13:08, 39F
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02/29 13:08, 2月前 , 40F
只是是邊量產邊debug這比較糟
02/29 13:08, 40F
推
02/29 13:09, 2月前 , 41F
BA 現在只能追求穩穩的擴大MAX產量拼交機穩現金流. 五年內
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02/29 13:09, 2月前 , 42F
不用期待新平台，除非 Airbus 宣佈推出 A220 加長版
02/29 13:09, 42F
推
02/29 13:09, 2月前 , 43F
什麼時候有 New Y1 我沒發漏到
02/29 13:09, 43F
推
02/29 13:11, 2月前 , 44F
目前MAX訂單還很多，市場上就這兩家，沒有辦法。波音短
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02/29 13:11, 2月前 , 45F
期內沒理由也沒本錢斷了MAX這條已經在賺錢的線，只能繼
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02/29 13:11, 2月前 , 46F
續玩下去。
02/29 13:11, 46F
推
02/29 13:12, 2月前 , 47F
767F 2027就得強制停產,他們還得花資源在新的中型貨機
02/29 13:12, 47F
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02/29 13:14, 2月前 , 48F
看767要不要上GEnX…
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02/29 14:20, 2月前 , 49F
軍機那塊挫屎中..民航部門現在必須賺錢
02/29 14:20, 49F
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02/29 15:07, 2月前 , 50F
推力增大也要看機翼能否承受
02/29 15:07, 50F
推
02/29 15:57, 2月前 , 51F
A320neo的下一代窄體客機約mid-2030s出廠.因此設計定案大
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02/29 15:57, 2月前 , 52F
約2030左右就會明朗化（順便開始找有興趣的首發客戶）
02/29 15:57, 52F
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02/29 16:33, 2月前 , 53F
波音軍機的商機被洛克希德整碗捧去
02/29 16:33, 53F
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02/29 16:34, 2月前 , 54F
洛克希德：還好我不做三星式了，改當軍用機專業戶
02/29 16:34, 54F
推
02/29 17:07, 2月前 , 55F
好奇787不做F是因為操作成本太高還是什麼原因
02/29 17:07, 55F
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02/29 17:07, 2月前 , 56F
不然78F的競爭力應該可以對打33F
02/29 17:07, 56F
推
02/29 17:44, 2月前 , 57F
打到自己777F吧
02/29 17:44, 57F
推
02/29 18:12, 2月前 , 58F
講個政治不正確的，反正俄烏戰爭遲早會結束
02/29 18:12, 58F
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02/29 18:12, 2月前 , 59F
MC-21預計今年就會以超過9成的自製率商業運轉
02/29 18:12, 59F
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02/29 18:12, 2月前 , 60F
比燃油效率PD-14應該是比不上歐美
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02/29 18:12, 2月前 , 61F
但如果初期購置及後續維修的成本夠低
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02/29 18:12, 2月前 , 62F
對於預算有限型的航空公司來說未嘗不是選擇之一
02/29 18:12, 62F
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02/29 18:12, 2月前 , 63F
就等俄國國內未來這幾年使用情形跟戰爭結束後
02/29 18:12, 63F
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02/29 18:12, 2月前 , 64F
重新送審歐美適航認證的結果吧
02/29 18:12, 64F
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02/29 18:15, 2月前 , 65F
至於C919雖然用上大量西方航電跟發動機
02/29 18:15, 65F
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02/29 18:15, 2月前 , 66F
但以現在的大環境來看，難保重要零組件突然被制裁
02/29 18:15, 66F
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02/29 18:15, 2月前 , 67F
我個人是不太看好C919後續
02/29 18:15, 67F
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02/29 18:16, 2月前 , 68F
除非中國有辦法快速拉高自製率
02/29 18:16, 68F
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02/29 20:17, 2月前 , 69F
伊朗、北韓、古巴：E04
02/29 20:17, 69F
推
02/29 22:12, 2月前 , 70F
其實比較好奇就算737在被炎上時 195-E2聲量卻還靜悄悄的..
02/29 22:12, 70F
推
02/29 22:43, 2月前 , 71F
現在A320neo生產能量不足 而且還有波音死忠仔
02/29 22:43, 71F
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02/29 22:43, 2月前 , 72F
737Max絕對不至於沒人要啦
02/29 22:43, 72F
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02/29 22:43, 2月前 , 73F
看看隔壁日本那兩家都要買了
02/29 22:43, 73F
推
03/01 13:23, 2月前 , 74F
737始終還是比較便宜一點XD 性能沒有A320好但如果
03/01 13:23, 74F
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03/01 13:23, 2月前 , 75F
不需要A320的航程就不會買A320
03/01 13:23, 75F
推
03/01 18:01, 2月前 , 76F
max 是真的可以省油
03/01 18:01, 76F
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03/01 23:13, 2月前 , 77F
目前看起來規模夠大的最佳組合是3M8搭21N AA/AC等業
03/01 23:13, 77F
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03/01 23:13, 2月前 , 78F
者都這樣配 不過規模要真的夠大才能這樣玩
03/01 23:13, 78F
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03/02 15:43, 2月前 , 79F
737 MAX 航空公司算是滿意，油耗表現和維護成本都比 A32xN
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03/02 15:43, 2月前 , 80F
eo 好. 不過牌價卻比 Airbus 貴
03/02 15:43, 80F
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03/02 15:45, 2月前 , 81F
航程和座位數還是Airbus比較多，但不一定每一個客戶都需要
03/02 15:45, 81F
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