[閒聊] ANA TSA-HND 機型調整 (官網尚未公布)

看板Aviation作者 (沢渡ほのか)時間2月前 (2024/02/26 21:53), 1月前編輯推噓45(45推 0噓 65→)
留言110則, 39人參與, 1月前最新討論串1/1
因為官網上沒有看到新聞稿之類的 所以不是用 情報 而是 閒聊 (實際上到三月時 又有可能變更) 起因今天想搜尋機票無意間好奇發現怎麼這麼快有些價格的票剩餘沒幾個,才發現 (六月 又沒有連續假期 還沒到暑假時間的非假日) 目前看到 3月以前似乎都是 NH851, 853的來回都用789 (去年12月853/854是763執飛) 預定四月以後的機票目前是看到 851/852 = 789改788 853/854 = 789改320Neo (146座位) 只有印象中在肺炎疫情後 剛恢復時有用過320外 (沒印象何時才轉787系列) 也有可能有新的線開所以拿787去飛也說不定(機材調度) 或許如板上之前幾篇 或許只是台灣線對ANA來說不太重要 只是在差不多的價格下就有點寧可午去早回了啊 缺點就是沒辦法逛HND 太早有些店還沒開 畢竟在HND T2出入境真的方便不少... -- 兄くん,また...來世 千影 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.217.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708955630.A.78B.html ※ 編輯: Serio (36.234.217.142 臺灣), 02/26/2024 21:54:36
推
02/26 22:04, 2月前 , 1F
這價格讓人坐A320也太誇張
02/26 22:04, 1F
→
02/26 22:23, 2月前 , 2F
比763好了….
02/26 22:23, 2F
推
02/26 22:46, 2月前 , 3F
ANA比較便宜一點 但看起來沒有很用心在經營
02/26 22:46, 3F
→
02/26 22:46, 2月前 , 4F
感覺哪一天連松山都收掉也不意外
02/26 22:46, 4F
推
02/26 22:53, 2月前 , 5F
目前訂的五月底六月中853/854是A320
02/26 22:53, 5F
→
02/26 22:54, 2月前 , 6F
會比763好嗎...可能我不常搭窄體 (日本國內線也不容易搭到
02/26 22:54, 6F
推
02/26 22:56, 2月前 , 7F
疫情後有坐過32N 其實體驗還不錯（逃
02/26 22:56, 7F
→
02/26 22:57, 2月前 , 8F
上次搭窄體是Air do的737
02/26 22:57, 8F
→
02/26 22:59, 2月前 , 9F
TSA應該對飛HND 8班 應該較低機率要ANA收.....吧??
02/26 22:59, 9F
推
02/26 23:06, 2月前 , 10F
ANA換窄體就不想搭了,感覺不好
02/26 23:06, 10F
→
02/26 23:06, 2月前 , 11F
怎麼感覺ANA不太在乎台北的市場？
02/26 23:06, 11F
推
02/26 23:08, 2月前 , 12F
座位比787寬，我喜歡
02/26 23:08, 12F
推
02/26 23:08, 2月前 , 13F
因為玩不過日航 誤
02/26 23:08, 13F
→
02/26 23:09, 2月前 , 14F
ANA 這陣子有大量A32N系列發動機檢修 不確定是不是因
02/26 23:09, 14F
→
02/26 23:09, 2月前 , 15F
為這樣暫時都派大飛機上場
02/26 23:09, 15F
推
02/26 23:16, 2月前 , 16F
去年1 2月各搭一次a320的nh853
02/26 23:16, 16F
推
02/26 23:22, 2月前 , 17F
我覺得日本航空公司很在乎商務艙載客率，
02/26 23:22, 17F
→
02/26 23:22, 2月前 , 18F
他們國內企業也真的有那個實力填滿大量商務艙，
02/26 23:22, 18F
→
02/26 23:22, 2月前 , 19F
所以感覺要看商務艙載客量才準？
02/26 23:22, 19F
推
02/26 23:28, 2月前 , 20F
20N跟21N的螢幕比較新，之前搭過回來的
02/26 23:28, 20F
→
02/26 23:28, 2月前 , 21F
不過最近把853-854從763換成788可能是因應旅日旺季
02/26 23:28, 21F
→
02/26 23:29, 2月前 , 22F
去年Q3以前都是雙788飛
02/26 23:29, 22F
→
02/26 23:29, 2月前 , 23F
看官網 32N 螢幕比763大一吋的樣子
02/26 23:29, 23F
→
02/26 23:30, 2月前 , 24F
不過788給我的體驗不太好，客艙配置有點早期
02/26 23:30, 24F
→
02/26 23:36, 2月前 , 25F
還有想到一個可能就是788拿去給旗下新公司AirJapan飛
02/26 23:36, 25F
推
02/26 23:38, 2月前 , 26F
ANA桃園都死透了
02/26 23:38, 26F
推
02/26 23:48, 2月前 , 27F
ANA有同聯盟的長榮在經營台日航線，相對之下要飛台灣就
02/26 23:48, 27F
→
02/26 23:48, 2月前 , 28F
沒那麼必須要自己出手，而且長榮不管桃園還是松山羽田
02/26 23:48, 28F
→
02/26 23:48, 2月前 , 29F
的班次密集度都夠高了
02/26 23:48, 29F
→
02/26 23:54, 2月前 , 30F
除非哪天ANA高層腦子撞到，跟長榮談好換人然後拿海龜飛
02/26 23:54, 30F
→
02/26 23:54, 2月前 , 31F
桃園
02/26 23:54, 31F
那還真的是腦袋撞到 印象之前823,824幾乎都是轉機客有一定數量的?
→
02/27 00:00, 2月前 , 32F
不用想太多ok? A20N單純只是系統還沒改而已
02/27 00:00, 32F
這句不是很懂 您是指訂票系統 預設320的意思嗎?
→
02/27 01:59, 2月前 , 33F
機票歸機票，去年11-12月去的，8月訂的時候788，回程
02/27 01:59, 33F
→
02/27 01:59, 2月前 , 34F
前沒幾天（好像11月底）改763，根本欲哭無淚
02/27 01:59, 34F
不過個人也是有遇過突然變更機型(去年下半年兩趟都變更) 只是突然32N有點意外 這樣一開始能選的位置(低價票數量)就變少了啊 只好等三月底 四月初再來看了
推
02/27 06:59, 2月前 , 35F
就和SQ一樣覺得台灣出發票價低，不如把日本商務客的肥油
02/27 06:59, 35F
→
02/27 06:59, 2月前 , 36F
榨到乾比較賺啊
02/27 06:59, 36F
還有 36 則推文
推
02/27 16:59, 2月前 , 73F
搭過A380台北飛仁川
02/27 16:59, 73F
推
02/27 17:53, 2月前 , 74F
ANA根本放飛台灣市場吧
02/27 17:53, 74F
→
02/27 17:57, 2月前 , 75F
賺的不夠多所以放飛吧
02/27 17:57, 75F
→
02/27 18:10, 2月前 , 76F
ANA跟LAWSON都是親共的藍色
02/27 18:10, 76F
推
02/27 18:10, 2月前 , 77F
ana台日線爛到不會去搭
02/27 18:10, 77F
推
02/27 18:15, 2月前 , 78F
02/27 18:15, 78F
→
02/27 18:15, 2月前 , 79F
日航成田桃園
02/27 18:15, 79F
推
02/27 19:11, 2月前 , 80F
是因為788很常坐不滿所以才換小飛機吧
02/27 19:11, 80F
→
02/27 19:27, 2月前 , 81F
看上一篇沒有90看來不太行(?
02/27 19:27, 81F
推
02/27 19:57, 2月前 , 82F
安娜的A320我還蠻喜歡搭 娛樂系統不錯!
02/27 19:57, 82F
推
02/27 21:19, 2月前 , 83F
ANA的320N和321N都不錯吧。坐過一次感覺比788舒適不少
02/27 21:19, 83F
→
02/27 21:19, 2月前 , 84F
。雖說我那次是坐12排那整個經濟艙最好的一排就是了
02/27 21:19, 84F
推
02/27 21:28, 2月前 , 85F
小飛機應該只是暫排，之後就會換回788了
02/27 21:28, 85F
→
02/27 22:22, 2月前 , 86F
四月想說應該也是櫻花旺季了..除非TSA出發不算觀光線(X
02/27 22:22, 86F
推
02/28 07:46, 2月前 , 87F
ANA都不飛桃園了說
02/28 07:46, 87F
→
02/28 07:46, 2月前 , 88F
然後Air Japan跟沒空格的Ai「」apan不一樣
02/28 07:46, 88F
→
02/28 08:04, 2月前 , 89F
787配3-3-3座位也是窄,短程體感舒適度沒比窄體機好,長程才有
02/28 08:04, 89F
→
02/28 08:05, 2月前 , 90F
差那一點機上活動空間
02/28 08:05, 90F
推
02/28 11:42, 1月前 , 91F
單走道真的不ok，不過航空公司都算的很精，肯定是不好賺才
02/28 11:42, 91F
→
02/28 11:42, 1月前 , 92F
換小飛機。台灣市場毫無疑問就是個雞肋，樂桃飛一飛就夠了
02/28 11:42, 92F
→
02/28 11:42, 1月前 , 93F
。
02/28 11:42, 93F
→
02/28 11:43, 1月前 , 94F
如果高卡會員有像日航那樣針對海外市場，也許會有多一批死
02/28 11:43, 94F
→
02/28 11:43, 1月前 , 95F
忠的
02/28 11:43, 95F
推
02/28 16:19, 1月前 , 96F
安娜：有差嗎？反正死忠的還是會搭（設計對白
02/28 16:19, 96F
→
02/28 23:03, 1月前 , 97F
安娜:這條放生隨便養也是85+ (挖鼻 [設計對話]
02/28 23:03, 97F
推
02/29 10:43, 1月前 , 98F
這航班時間誘因只剩死忠，特價還有羽田第二航廈這些
02/29 10:43, 98F
→
02/29 10:44, 1月前 , 99F
才能搭了
02/29 10:44, 99F
不知道meat桑是指兩班還是? 852+853對我是比較方便, 854只有疫情前公司出錢出差搭過 上午上班,下午載去機場 然後隔天出差去big sight..(展期周三到五因素) 再加上都到T2 管制區內真的沒好買 851的吸引力幾乎0(太早可能外面根本沒開)
推
02/29 12:52, 1月前 , 100F
台灣人會搭ANA真的要嘛可以報帳不然就死忠
02/29 12:52, 100F
→
02/29 16:30, 1月前 , 101F
然後NH也要把哩程兌換改爛了 呵呵
02/29 16:30, 101F
→
02/29 16:32, 1月前 , 102F
NH的時段就是四間最爛 說早不早說晚不晚 除非像原PO這
02/29 16:32, 102F
→
02/29 16:32, 1月前 , 103F
種早上進公司的少數商務客 大多都不好用
02/29 16:32, 103F
我...我就只是時間問題 一般狀態 悠哉搭國光北上大橋頭轉捷運進TSA NH853回來就搭捷運到轉運站再搭國光回家 晚上七點到家洗澡隔天恢復正常XD 不過我mile沒啥再用 所以比較無感 (畢竟要飛歐美也是綠地球優先) 只是台灣人會搭ANA好像也不少 畢竟價格也不會貴國籍兩家多少 對日本人來出差 時間也沒JL097有吸引力 真的時段超微妙 (和前後班飛HND都隔2~4小時) ※ 編輯: Serio (36.234.230.208 臺灣), 02/29/2024 21:28:47
推
03/01 12:57, 1月前 , 104F
TSA還是很香的
03/01 12:57, 104F
推
03/01 13:33, 1月前 , 105F
NH那兩班看起來很像去做轉機市場的XD
03/01 13:33, 105F
→
03/01 13:35, 1月前 , 106F
但說起來也有點微妙 同樣是東亞飛美國 NH時間帶不
03/01 13:35, 106F
→
03/01 13:35, 1月前 , 107F
像BR全押晚上飛晚上到美國 回程半夜飛凌晨到
03/01 13:35, 107F
→
03/01 13:35, 1月前 , 108F
很多航點是不知道怎麼轉機的白天時段XD
03/01 13:35, 108F
→
03/01 13:36, 1月前 , 109F
甚至還跟聯營的UA時段打架
03/01 13:36, 109F
→
03/01 19:38, 1月前 , 110F
真的 連想要延飛國內線都沒多少可以選
03/01 19:38, 110F
‣ 更多 Serio 的文章
文章代碼(AID): #1bt9VkUB (Aviation)