[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

看板Aviation作者 (宅男)時間2月前 (2024/02/18 21:03), 編輯推噓16(17推 1噓 64→)
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安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成 https://www.worldjournal.com/wj/story/121359/7774326 機場官員2月15日宣布，安大略國際機場 (ONT) 今年1月接待了近47萬名旅客，其中包括 創紀錄的4萬5012名國際旅客。其中以國內外旅客計算，光是華航帶來的客量就貢獻近三 成。 2024年1月單月的國際旅客數量創歷史新高，超過了去年7月創下的4萬3551人次紀錄，比 2023年1月增加了近90%。 中華航空是整個機場客量增長的重要貢獻者，該公司的熱門安大略至台灣台北航線的乘客 人數在1月大升至13萬8348位，比2023年1月的記錄增加了89%。以1月華航貢獻13.8萬人估 算，占比機場單月客量比重近三成。 今年1月的總客運量為46萬9589人次，較去年同月增長9.5%，其中美國境內旅客42萬4577 人次。國內數據較去年同期增長4.8%。 安大略國際機場管理局(Ontario International Airport Authority，OIAA) 執行主任 Atif Elkadi 表示：「新年伊始，與去年年底一樣，客流量保持強勁增長。」2024年1月 份客流量標誌著安大略國際機場的旅客人數連續第35個月不停增長。管理局對創紀錄的國 際旅客數目感到特別自豪，因為機場使命是成為南加州居民和遊客的首選國際門戶。」 Elkadi指出，內陸帝國 (Inland Empire) 的強勁就業增長是安大略國際機場旅客穩定增 長的因素，該增長持續超過同區的其他機場。根據橙縣紀事報，內陸帝國在2019年至2023 年間增加了12萬8400個就業崗位，使其成為加州就業機會最多的地區。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.198.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708261382.A.C9C.html
推
02/18 21:17, 2月前 , 1F
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02/18 21:17, 2月前 , 2F
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02/18 21:18, 2月前 , 3F
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02/18 21:18, 2月前 , 4F
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02/18 21:18, 2月前 , 5F
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02/18 21:19, 2月前 , 6F
我只能說：這邊的鍵盤專家真多（攤手）
02/18 21:19, 6F
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02/18 21:20, 2月前 , 7F
可以趕快把布拉格讓出來，順便勸長榮退出慕尼黑、米蘭.
02/18 21:20, 7F
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02/18 21:34, 2月前 , 8F
LAX塞車太嚴重 ONT省一個小時
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推
02/18 21:49, 2月前 , 9F
現在LAX午班(CI5/6)與ONT航班進化到77W/A350混合派遣.
02/18 21:49, 9F
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02/19 01:44, 2月前 , 10F
數字越看越覺得怪。
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02/19 01:44, 2月前 , 11F
1月國際旅客4萬5千人（次？）台北-安大略旅客就有13.8
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02/19 01:44, 2月前 , 12F
萬人（次）代表每天平均4500人次、超過10台777？
02/19 01:44, 12F
推
02/19 02:11, 2月前 , 13F
1.38萬才對吧
02/19 02:11, 13F
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02/19 02:51, 2月前 , 14F
截我進去的意思是證明我說的ONT晚上出發才正確嗎？
02/19 02:51, 14F
推
02/19 08:44, 2月前 , 15F
截圖中好多熟悉的大談ID
02/19 08:44, 15F
推
02/19 09:30, 2月前 , 16F
這有什麼好截的，時空背景讓這條線活下來，疫情讓中
02/19 09:30, 16F
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02/19 09:30, 2月前 , 17F
美幾乎中斷，國泰也沒恢復元氣，況ont的搭乘率也沒超
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02/19 09:30, 2月前 , 18F
過lax,就像疫情前星宇的日本線預計是北九州跟一個小點
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02/19 09:30, 2月前 , 19F
，誰知道現在飛了9個點還沒飛到原計劃開航的2個小點，
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02/19 09:30, 2月前 , 20F
甚至是靠日本線大賺錢，結果論大可不必吧
02/19 09:30, 20F
推
02/19 09:55, 2月前 , 21F
結果論+1 截圖的在原文裡也沒有鶴立雞群提出不一樣的看法
02/19 09:55, 21F
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02/19 09:57, 2月前 , 22F
截圖說政治航班的被打臉啦 就給他做起來了
02/19 09:57, 22F
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02/19 11:19, 2月前 , 23F
政治航班沒有被打臉阿..確實是政治航班..陰錯陽差做起來
02/19 11:19, 23F
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02/19 11:20, 2月前 , 24F
是另外一回事..又沒有說政治航班一定虧錢..看看布拉格
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推
02/19 11:56, 2月前 , 25F
ONT確實好啊，入境快，海關人員相對LAX較友善
02/19 11:56, 25F
推
02/19 13:14, 2月前 , 26F
因為我不懂、不知道，所以選擇閉嘴。反觀...
02/19 13:14, 26F
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02/19 13:15, 2月前 , 27F
再加上最近的長榮事件,個人對胖周瑜的確整個改觀.
02/19 13:15, 27F
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02/19 13:16, 2月前 , 28F
看看3年後會不會開航鳳凰城
02/19 13:16, 28F
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02/19 13:44, 2月前 , 29F
PHX有payload問題..行李拉光可能還得拉人才能起飛XDDD
02/19 13:44, 29F
推
02/19 14:09, 2月前 , 30F
純粹去南加的 一定是能飛ONT就飛ONT啊
02/19 14:09, 30F
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02/19 14:43, 2月前 , 31F
那可不一定，還是要看去哪才決定選不選ONT，你跟我
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02/19 14:45, 2月前 , 32F
說 710 以西的選 ONT 不選 LAX 那頭腦也是有問題。
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02/19 14:47, 2月前 , 33F
ONT 本來就做得起來，然後這本來就是條政治航線，比
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02/19 14:47, 2月前 , 34F
PRG 還扯是直接拉掉 LAX 午班然後開天天飛，台灣這
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02/19 14:48, 2月前 , 35F
三家開哪個新(沒人飛過的)長程航點這樣直接幹的..？
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02/19 14:49, 2月前 , 36F
而且直接強姦原來 6/5 的旅客，發個問卷就開航了 XD
02/19 14:49, 36F
推
02/19 18:57, 2月前 , 37F
說到問卷,前陣子台灣駐丹佛代表處也在代轉丹佛機場當局的
02/19 18:57, 37F
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02/19 18:58, 2月前 , 38F
問卷,探討丹佛直航台北可能性?(亞洲人中韓裔應該比較多數)
02/19 18:58, 38F
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02/19 20:38, 2月前 , 39F
政治航班不一定代表做不起來吧
02/19 20:38, 39F
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02/19 21:11, 2月前 , 40F
那其實要談航權的航線全都是政治航班了
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02/19 21:13, 2月前 , 41F
哪個航線不是政治航線呢？金門馬公台東也是政治航線
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噓
02/19 22:58, 2月前 , 42F
…推文裡某些ID就別護航自己了，你要是覺得政治航班能做的
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02/19 22:58, 2月前 , 43F
起來，你連嗆都不會嗆…
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02/19 23:16, 2月前 , 44F
台美兩國開放天空, 沒有航班限制.
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02/19 23:24, 2月前 , 45F
ONT,SJC優勢是離廣大台僑和亞裔聚落較近.缺點是無法轉機
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02/19 23:27, 2月前 , 46F
DEN,PHX兩端客源似乎撐不太起來, 經TPE轉機也沒有特別方便
02/19 23:27, 46F
推
02/20 01:26, 2月前 , 47F
ONT很方便洛杉磯東邊 亞裔密集區
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02/20 02:03, 2月前 , 48F
SJC的問題是南灣和東灣到SFO的距離和交通，除了平日上下班
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02/20 02:03, 2月前 , 49F
幾個小時的交通尖峰時間外，還沒有糟到讓人難以忍受。去SFO
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02/20 02:03, 2月前 , 50F
搭反而航班選擇更多，機票價格常常也便宜很多。
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推
02/20 02:24, 2月前 , 51F
打臉正確
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推
02/20 06:15, 2月前 , 52F
一樓XD
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02/20 09:33, 2月前 , 53F
政治航班是雙方上面談一談就馬上開，而且通常都是
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02/20 09:33, 2月前 , 54F
華航。洛杉磯經營好好的沒飛機還得砍來飛ONT，載客
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02/20 09:33, 2月前 , 55F
率也沒比較高，貨運整個重建，LAX辦公室那時應該幹
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02/20 09:33, 2月前 , 56F
到不行。ONT當然有個小市場，但你看BR要不要跳進來
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02/20 09:33, 2月前 , 57F
？JX等他LAX兩班大概要考慮了，他沒有地方可以開。
02/20 09:33, 57F
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02/20 09:37, 2月前 , 58F
然後PRG拉掉了HNL啊，曾經一度HNL是有要恢復的。不
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02/20 09:37, 2月前 , 59F
過兩個點都觀光客居多，夏威夷沒人抗議晚點回來。
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02/20 09:41, 2月前 , 60F
然後說不能嗆的真好笑，那時候是說養航線要慢慢開
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02/20 09:41, 2月前 , 61F
跟不要砍LAX午班送長榮商務客跟起飛時間客群定位錯
02/20 09:41, 61F
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02/20 09:42, 2月前 , 62F
誤。了解美西跟南加生態的都知道ONT要做就是晚上。
02/20 09:42, 62F
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02/20 09:52, 2月前 , 63F
丹佛長榮要開嗎？是有多領事館。感覺她北美快塞滿
02/20 09:52, 63F
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02/20 09:52, 2月前 , 64F
了。這個點用359/777載客有點太大，789可能勉強。
02/20 09:52, 64F
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02/20 10:19, 2月前 , 65F
提DEN大概是UA的hub只剩DEN跟IAD沒有飛
02/20 10:19, 65F
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02/20 10:19, 2月前 , 66F
IAD都不敢開就別想DEN了
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推
02/20 15:57, 2月前 , 67F
真的，光想要LAX塞車就頭痛...沒什麼要事要進市中心的話
02/20 15:57, 67F
推
02/20 20:40, 2月前 , 68F
北美硬要生航點飛的話還是有啦 版上討論到快爛掉的DFW
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02/20 20:40, 2月前 , 69F
/BOS/IAD 除此之外有亞洲航線的就ATL/MSP/DTW 再不然
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02/20 20:40, 2月前 , 70F
就是跟台積電相關的PHX不然就以前華航就有在飛的HNL
02/20 20:40, 70F
推
02/21 14:52, 2月前 , 71F
航空公司應該獎勵努力把這條航線做起來的人
02/21 14:52, 71F
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02/21 14:52, 2月前 , 72F
畢竟準國營公司最不缺的,就是只想安穩賺原來航線的
02/21 14:52, 72F
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02/21 14:57, 2月前 , 73F
就像疫情期間人家EVA都拆了椅子載貨,CI卻... 。總不能什
02/21 14:57, 73F
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02/21 14:57, 2月前 , 74F
麼都靠著JX在推動進步吧 ?!
02/21 14:57, 74F
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02/21 15:11, 2月前 , 75F
CI不缺純貨機啊
02/21 15:11, 75F
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02/21 15:12, 2月前 , 76F
話說CI純貨機才真的政治採購 後來疫情發大財
02/21 15:12, 76F
推
02/21 15:21, 2月前 , 77F
差別在賺很多vs 賺非常多,準公務員思想不會考慮後者,也就
02/21 15:21, 77F
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02/21 15:21, 2月前 , 78F
所以樓上一直有人在講砍LAX飛ONT怎樣又怎樣的.
02/21 15:21, 78F
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02/22 12:52, 2月前 , 79F
笑死，洛杉磯載客率從未輸過安大略叫公務員思想？
02/22 12:52, 79F
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02/22 12:53, 2月前 , 80F
能夠賺比較多的地方砍掉飛另一條，這叫配合政策。
02/22 12:53, 80F
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02/22 12:54, 2月前 , 81F
比較賺客人多的地方不飛、減班，這是商業行為嗎？
02/22 12:54, 81F
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02/22 12:58, 2月前 , 82F
你還是繼續你的工會運動就好了，不知道在寫什麼。
02/22 12:58, 82F
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