Re: [新聞] FAA下令全球737MAX9停飛

看板Aviation作者 (taxlaw91)時間4月前 (2024/01/07 18:38), 編輯推噓38(38042)
留言80則, 29人參與, 3月前最新討論串2/2 (看更多)
從推文可以知道有很多報導用的文字造成很多誤導 這次爆的「不是」艙門,是艙門預留位 B737-900ER/MAX9總共有2種艙門配置: 大 小小 (中) 大 大 小小 大 簡言之,中的那扇門可以選配,通常會選配是因為客艙採高密度配置 為符合逃生規定必須選開這扇門(MAX8-200為了塞200座也必須增加這組門) 下面是AS的B3M9座艙配置圖: http://tinyurl.com/9nrrfs27 本次炸裂位置在26A,圖上根本沒有門 另外附上目前少數兩種配置都有的DL B739照片和座位配置,可以看出差異之處 https://www.delta.com/us/en/aircraft/boeing/737-900er http://tinyurl.com/wsukfbub (DL原生B739 上面座位表的739) http://tinyurl.com/2cxxsebd (前獅航二手機 上面座位表的73R) 近年原本只有B家使用這個設計,後來被Airbus模仿,用在A21N上(所謂的Cabin Flex) 而且彈性更大 所以這次的問題不是安全門設計,而是應該被塞死(plug)的機身蒙皮怎麼會噴掉? 一個出廠時就封死的洞,在飛行中又變回來了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.198.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704623884.A.EE0.html

01/07 18:49, 4月前 , 1F
旁邊坐小叮噹吧
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01/07 18:52, 4月前 , 2F
謝謝分享,被誤導了
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01/07 19:02, 4月前 , 3F
出事的機身應該是Spirit製造的(也是空巴主要供應商).比較高
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01/07 19:03, 4月前 , 4F
看起來不是出廠就封死 是填充另外的東西?
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01/07 19:04, 4月前 , 5F
機率是波音組裝線的問題.先前已被多所詬病.如787的組裝品質
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01/07 19:05, 4月前 , 6F
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01/07 19:23, 4月前 , 7F

01/07 19:24, 4月前 , 8F
剛剛在YT看到這個昨天上的介紹 其實也沒有完全封死
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01/07 19:25, 4月前 , 9F
看起來是用止擋跟螺桿把門鎖在那裏 艙內再用飾板擋住?
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01/07 19:32, 4月前 , 10F
這個根本大事
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01/07 19:44, 4月前 , 11F
這個未啟封的門用4個螺栓封死.設計和737-900一樣的樣子
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01/07 19:45, 4月前 , 12F
看來要把門撿回來看看是不是bolt品質的問題
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01/07 19:46, 4月前 , 13F
鄉民幫忙找門時可以順便去附近鼎泰豐吃一頓(免稅)
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01/07 19:51, 4月前 , 14F
或者可以在Nike總部的屋頂搜尋
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01/07 20:09, 4月前 , 15F
要死人才可怕嗎?
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01/07 20:33, 4月前 , 16F
這種未使用的門要弄好就是整塊拿起來重新焊過
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01/07 20:38, 4月前 , 17F
運氣好是在高度不高的時候爆
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此外新機8周就爆,也蠻可疑的
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01/07 21:42, 4月前 , 19F

01/07 22:13, 4月前 , 20F
純粹靠那些點就想固定也太低估艙壓了....
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01/07 22:27, 4月前 , 21F
以前覺得飛機是各種高科技整合的結晶 沒想到竟這麼土炮
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01/07 22:32, 4月前 , 22F

01/07 22:39, 4月前 , 23F
但739ER也是一樣設計 我比較相信是組裝線出紕漏就是了
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01/07 22:43, 4月前 , 24F
看這兩張照片,似乎底部黑色的是個類似hinge的機構?
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01/07 22:44, 4月前 , 25F
這個地方本來是可以放緊急逃生門的嗎?
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01/07 22:45, 4月前 , 28F
開門版的應該是 但這個鎖死版的看起來沒有把手不能用
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01/07 22:46, 4月前 , 29F
這個就是選開門的預留位置啊......
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01/07 22:47, 4月前 , 30F
抱歉現在才看到7樓的影片,解答了我上面的問題~感謝七樓
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01/07 22:47, 4月前 , 31F
選配預留孔咩 不能做門的話幹嘛弄成這樣
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01/07 22:48, 4月前 , 32F
不過看圖除了下固定點外還有12個鎖點 而且機身固定點
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01/07 22:48, 4月前 , 33F
看起來沒事 我開始懷疑是不是封內裝板前根本沒鎖螺絲.
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01/07 22:53, 4月前 , 34F
我也在研究,不過那個好像不是用螺絲固定,而是用螺桿往
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外往上頂/配合下面hinge..那個看到的只是止擋靠著而已.
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.
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01/07 22:56, 4月前 , 38F
中間那根往上,上下的那些看起來有螺絲的似乎只是止擋然
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01/07 22:56, 4月前 , 39F
後可以調整讓蒙皮對齊用~
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01/07 22:58, 4月前 , 40F
影片裡的最後有說 上下各兩根bolt
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01/07 23:01, 4月前 , 41F
了解..謝謝
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01/07 23:23, 4月前 , 42F
不管是不是鎖死都不應該飛走,正常艙門會飛走嗎?
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01/07 23:24, 4月前 , 43F
如果只是把手拿掉換個內飾板,也不該飛走
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01/07 23:28, 4月前 , 44F
設計應該是沒問題,組裝線就很可疑了
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01/07 23:46, 4月前 , 45F
應該有開小門的8 MAX 200, 9 MAX都要停飛吧XD
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01/08 02:34, 4月前 , 46F

01/08 02:38, 4月前 , 47F
又上了一片關於這個門更詳細的介紹 越看越奇怪了...
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01/08 03:37, 4月前 , 48F
美國應該沒有 MAX200的客戶. WN 是 MAX8
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01/08 06:21, 4月前 , 49F
波音 Max 系列真的想錯到底的樣子
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01/08 08:42, 4月前 , 50F
會不會原本不是出給as的飛機所以有開洞?
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01/08 09:44, 4月前 , 51F
大家都有開洞 只是會依照你的客戶需求來決定那個洞是封死的
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01/08 09:44, 4月前 , 52F
還是裝一扇門上去
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01/08 10:24, 4月前 , 53F
看了影片下的留言,說這個門檢修時通常會被拆下
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01/08 10:24, 4月前 , 54F
以便通風跟方便內部安裝,然後再裝回去
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01/08 10:25, 4月前 , 55F
很合理的推測就是,裝回去的過程是否按照SOP
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01/08 10:26, 4月前 , 56F
以為被封死的門,其實會配合裝修卸下,好像是這個意思
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01/08 10:28, 4月前 , 57F
檢修可理解 但這是架8週的新機 應該原廠問題比較大
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01/08 10:28, 4月前 , 58F
除非AS搞了什麼
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01/08 13:22, 4月前 , 59F
飛出去的手機找到兩
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01/08 13:22, 4月前 , 60F
隻了 門還沒
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01/08 13:27, 4月前 , 61F
太扯了,門這麼大就然還沒找到
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01/08 13:27, 4月前 , 62F
不會已經解體了吧
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01/08 14:12, 4月前 , 63F
新飛機ㄟ...波音搞什麼鬼
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01/08 14:14, 4月前 , 64F
影片有提到NTSB說有媒體說這台飛機有加壓的問題~
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01/08 14:53, 4月前 , 65F
開標囉
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01/08 15:32, 4月前 , 67F
安全門會有感測元件提醒沒關好嗎?
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01/08 16:00, 4月前 , 68F
手機掉下去沒事 這也太神了...
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01/08 18:24, 4月前 , 69F
門找到了 掉在Portland人家的院子裡
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01/08 18:36, 4月前 , 70F
驗車過了鐵桿就會拆掉?
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01/08 21:15, 4月前 , 71F
手機有定位功能 不過居然沒摔壞也太扯了
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01/09 00:50, 4月前 , 72F
門拿去Ebay上拍賣也太羞辱wwww
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01/09 03:04, 4月前 , 73F
不用焊接吧 卯釘也很夠啊,飛機用卯釘也很多年了
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01/09 09:59, 4月前 , 74F

01/09 09:59, 4月前 , 75F
掉在這裡,難怪找比較久
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01/09 10:20, 4月前 , 76F
幫樹秀秀QQ
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01/09 10:49, 4月前 , 77F
艙門找到了,那一定可以還原真相
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01/09 13:01, 4月前 , 78F
居然不是掉到 Nike 總部...
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01/09 13:15, 4月前 , 79F
我現在比較在意手機的保護殼哪個牌子XD
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01/09 18:22, 3月前 , 80F
掉在人家的院子,可以不還嗎?
01/09 18:22, 80F
文章代碼(AID): #1bcdyCxW (Aviation)
文章代碼(AID): #1bcdyCxW (Aviation)