Re: [新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率

看板Aviation作者 ( )時間5月前 (2023/11/27 12:25), 編輯推噓7(7推 0噓 29→)
留言36則, 14人參與, 5月前最新討論串2/2 (看更多)
我比較好奇的是為什麼出入境有分上下樓層的機場，大部分都會設計成樓上為出境大廳、樓下是入境大廳？ 因為停機坪一定在一樓地面，如果設計顛倒過來，那出境不就可以不用上樓再下樓了嗎？ 請問這樣設計有什麼特殊用意嗎？有沒有相反的例子？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.133.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701059120.A.1B5.html
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11/27 12:35, 5月前 , 1F
對簡單的中小型機場來說 行李這樣比較省時省事
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11/27 12:35, 5月前 , 2F
報到櫃台跟入境都在一樓 行李也就不用上上下下
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11/27 12:35, 5月前 , 3F
出境/安檢在二樓 上下飛機也在二樓 登機門透過管制 控
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11/27 12:35, 5月前 , 4F
制要讓抵達旅客往樓下入境層走 還是讓出境層的出發旅
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11/27 12:35, 5月前 , 5F
客上飛機
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推
11/27 12:48, 5月前 , 6F
因為待在出境大廳的時間遠超入境，頂樓的天花高度和可用面
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11/27 12:48, 5月前 , 7F
積較大較高，而且新穎的機場根本沒有又上又下的問題 。
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11/27 12:49, 5月前 , 8F
因為人流，入境一定是班機抵達動輒幾百人一起到，短時間
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11/27 12:51, 5月前 , 9F
一群人擠樓梯很危險，有些人又很愛比下飛機多快出關
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11/27 12:52, 5月前 , 10F
相較之下出境搭飛機人流是不會那麼集中在一個時間點，有樓
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11/27 12:52, 5月前 , 11F
梯慢慢走就好
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11/27 13:04, 5月前 , 12F
謝謝解惑，到今天才知道原來真的是刻意這樣設計的。
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推
11/27 13:30, 5月前 , 13F
不然就要採出入境混流不分層設計了 但對於邊境管制
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11/27 13:30, 5月前 , 14F
並不是那麼容易 通常只有國內線航廈才這樣做
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11/27 14:11, 5月前 , 15F
我也好奇這個問題
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11/27 14:11, 5月前 , 16F
你下機入境並不想停留機場太久，希望早點離開
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11/27 14:12, 5月前 , 17F
上層出境就因為有採光好的挑高大廳，會讓你心情愉悅
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11/27 14:13, 5月前 , 18F
而且美食街和貴賓室也集中在出境層
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11/27 14:14, 5月前 , 19F
荷蘭史基普機場是同層出入境，用申根關卡劃分
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11/27 14:16, 5月前 , 20F
你有想過 你搭飛機的時候 同一個登機門 剛下飛機的人都去
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11/27 14:16, 5月前 , 21F
哪了嗎？
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11/27 14:17, 5月前 , 22F
AMS有同一登機門兩個不同編號
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11/27 14:17, 5月前 , 23F
下層申根區、上層非申根區
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推
11/27 15:27, 5月前 , 24F
這次去芬蘭赫爾辛基機場也是出入境同在一起
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11/27 15:37, 5月前 , 25F
我去過芬蘭是T1為出入境同層，T2上層出境下層入境
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11/27 15:38, 5月前 , 26F
T2才有往非申根區的國際線CIQ檢查哨
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推
11/27 16:12, 5月前 , 27F
而且行李要運上二樓又是額外的能量損失
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11/27 17:43, 5月前 , 28F
從空橋坡度來看 下坡上飛機 下坡下飛機 比較輕鬆
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11/27 17:45, 5月前 , 29F
反過來的話你就要空橋上坡進飛機 出飛機又要上坡進機場
11/27 17:45, 29F
推
11/27 18:08, 5月前 , 30F
下飛機以後，你真的想先上三樓再下到一樓？
11/27 18:08, 30F
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11/28 09:02, 5月前 , 31F
T1、T2在gate附近的出境側都被分割成兩層平面，而T3改成只
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11/28 09:02, 5月前 , 32F
有一層平面改成入境被分割成兩層樓，如果重視候機室的品質
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11/28 09:02, 5月前 , 33F
，這樣合理
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推
11/29 06:30, 5月前 , 34F
松山機場就是下飛機後先上三樓...哈哈
11/29 06:30, 34F
推
11/30 15:12, 5月前 , 35F
吉隆坡機場跟新加坡機場也是出入境不分流,可是登機門
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11/30 15:12, 5月前 , 36F
那邊就要做管制,也覺得沒有很好
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文章代碼(AID): #1bP1em6r (Aviation)
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