[問題] 起飛後繞遠路？

看板Aviation作者 (阿電)時間5月前 (2023/11/24 23:25), 編輯推噓11(12推 1噓 22→)
留言35則, 15人參與, 5月前最新討論串1/1
各位晚安，本月中本人與友人安排前往日本關西旅遊，來回都搭喵航 去程時因為天候不佳在KIX觸地重飛 直接解鎖SSR等級成就外加大阪灣上空8字形遊覽，可說是最大化機票效益（X 而至於為何會知道繞了8字形 除了下機後開FR24之外，本人也在手機上安裝離線地圖軟體 搭配GPS就能即時得知航機位置與航跡，還能配合欣賞地景 https://i.imgur.com/c7bUkQ8.png
============================================================== 不過能即時知道航跡，也就讓本人對於此次遇到的狀況更加好奇了： 如果仔細看以上的圖片，就會發現有一條航跡穿越了淡路島北邊 這便是本人返台當天搭乘的班機的路線 https://i.imgur.com/CeJjRhs.png
（取自FR24） 依照本人的記憶，以往在KIX搭回國班機都是直接往南穿越和歌山灣、四國後直奔台灣 但本次卻是從24L升空後來個大迴轉，反而轉向北邊穿越明石海峽大橋後 沿著淡路島瀨戶內海側進入四國上空，再直線穿越高知、宮崎及鹿兒島後直達台灣 https://i.imgur.com/9hBLJ7U.png
（局部放大） 由於理論上繞行會增加不少時間與油耗 會這樣飛的原因，本人的猜想有： 1.想要繞過天氣系統（但看氣象廳資料，當天航路上的整體天候狀況相當不錯） 2.季節盛行風向（但這樣起飛時應該就要改變起飛方向？） 3.原預定離場航線壅塞，航管引導繞路飛行 4.其他（？） 希望有專業同好或教官能協助解惑，感謝各位！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.74.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1700839540.A.49F.html
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11/24 23:43, 5月前 , 1F
24L Helen2 SID離場就這樣飛
11/24 23:43, 1F
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11/25 00:11, 5月前 , 2F
離場路線吧
11/25 00:11, 2F
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11/25 00:36, 5月前 , 3F
大阪回程基本都走明石大橋哪邊啦。
11/25 00:36, 3F
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11/25 00:39, 5月前 , 4F
一樓說的HELEN2部分
11/25 00:39, 4F
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11/25 00:39, 5月前 , 5F
11/25 00:39, 5F
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11/25 01:08, 5月前 , 6F
本來離場程序就長這樣
11/25 01:08, 6F
推
11/25 01:56, 5月前 , 7F
那應該問為何離場程序要那樣走
11/25 01:56, 7F
推
11/25 02:10, 5月前 , 8F
噪音管制，不上陸
11/25 02:10, 8F
推
11/25 08:45, 5月前 , 9F
這個問題只有日本航管能回答
11/25 08:45, 9F
推
11/25 10:55, 5月前 , 10F
11/25 10:55, 10F
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11/25 10:55, 5月前 , 11F
往台灣的話兩個方向都有可能
11/25 10:55, 11F
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11/25 10:55, 5月前 , 12F
往北經由明石海峽大橋：HELEN2.MAIKO
11/25 10:55, 12F
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11/25 10:55, 5月前 , 13F
往南直接往四國：SUSAN2.YOSAK
11/25 10:55, 13F
推
11/25 11:05, 5月前 , 14F
所以我猜是不同時間段造成的差異
11/25 11:05, 14F
噓
11/25 13:41, 5月前 , 15F
喵航
11/25 13:41, 15F
推
11/25 14:04, 5月前 , 16F
樓上太有趣 噓人家喵航 然後自己愛講驚品
11/25 14:04, 16F
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11/25 17:12, 5月前 , 17F
離場程序設計上就長這樣 可能是為了進場規劃 可能是為
11/25 17:12, 17F
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11/25 17:12, 5月前 , 18F
了配合其他空域 可能是為了噪音控管
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11/25 17:13, 5月前 , 19F
也可能是為了接上某個航路 所以這樣設計
11/25 17:13, 19F
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11/25 17:40, 5月前 , 20F
我從沒打過驚品 我是打精品 精品航空是K董自稱的 虎
11/25 17:40, 20F
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11/25 17:40, 5月前 , 21F
航董座有自稱喵航過？你的邏輯比較有趣吧w
11/25 17:40, 21F
推
11/25 21:50, 5月前 , 22F
11/25 21:50, 22F
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11/25 21:51, 5月前 , 23F
我也想知道這個降落路線，為什麼不直接像紅線右轉90度
11/25 21:51, 23F
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11/25 21:51, 5月前 , 24F
；或像藍線左轉270度就好了，要如圖上的一樣左轉再右轉
11/25 21:51, 24F
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11/25 21:51, 5月前 , 25F
再左轉？
11/25 21:51, 25F
推
11/25 21:55, 5月前 , 26F
樓上那明顯是雷達引導。就是航管帶的。通常前面有其他
11/25 21:55, 26F
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11/25 21:56, 5月前 , 27F
飛機所以要帶距離
11/25 21:56, 27F
推
11/26 12:38, 5月前 , 28F
了解，原本想說如果要繞路的話，直接左轉270度不是更順
11/26 12:38, 28F
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11/26 12:38, 5月前 , 29F
嗎
11/26 12:38, 29F
推
11/27 06:52, 5月前 , 30F
從KIX返台，我還有搭過起飛後邊爬升一邊延大阪灣繞整整一
11/27 06:52, 30F
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11/27 06:52, 5月前 , 31F
圈360度之後才往南飛的
11/27 06:52, 31F
推
11/27 07:25, 5月前 , 32F
減噪程序
11/27 07:25, 32F
推
11/27 08:23, 5月前 , 33F
11/27 08:23, 33F
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11/27 08:24, 5月前 , 34F
看得懂日文的話可參考這網頁，簡單說就是噪音問題，機場
11/27 08:24, 34F
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11/27 08:25, 5月前 , 35F
起降航班在一定高度以下不能飛過陸地上空
11/27 08:25, 35F
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