[問題] A330Neo的銷售量已經很難提升了嗎？

看板Aviation作者 (747-8I)時間8月前 (2023/09/03 03:32), 8月前編輯推噓18(19推 1噓 63→)
留言83則, 24人參與, 8月前最新討論串1/2 (看更多)
787的總訂單數量已經是A330Neo的四倍有餘 未來除了英航和國泰這類習慣使用RR發動機的泛英國系航空以外，A330Neo要獲得其他單 一航空公司超過20架以上的大單，機率並不高 A330Neo的銷量不佳，因為不上不下的定位+只能配RR Trent發動機+機體太長太寬影響操 作彈性？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.100.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693683141.A.3A3.html
推
09/03 05:20, 8月前 , 1F
價格優勢
09/03 05:20, 1F
推
09/03 07:38, 8月前 , 2F
330neo就是低配350跟787沒什麼關係
09/03 07:38, 2F
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09/03 07:59, 8月前 , 3F
不如直上350
09/03 07:59, 3F
推
09/03 09:28, 8月前 , 4F
A330neo就是原本的A350，後來市場反應不佳，Airbus才推
09/03 09:28, 4F
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09/03 09:28, 8月前 , 5F
出全新的A350XWB
09/03 09:28, 5F
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09/03 10:13, 8月前 , 6F
原來的350比330neo更接近330ceo
09/03 10:13, 6F
推
09/03 10:17, 8月前 , 7F
跟競爭對手比就載人（貨）不夠多,油不夠省，跑不夠遠
09/03 10:17, 7F
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09/03 10:17, 8月前 , 8F
，但2-4-2的經濟艙對乘客而言是比較友善
09/03 10:17, 8F
推
09/03 11:01, 8月前 , 9F
沒省油優勢 沒載重優勢 誰要買
09/03 11:01, 9F
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09/03 11:19, 8月前 , 10F
A330 2-4-2客艙,LCC會塞成3-3-3,看看宿霧太平洋....
09/03 11:19, 10F
推
09/03 11:34, 8月前 , 11F
339有維修優勢，另外如果搞成3-3-3，比787能塞，就看航空
09/03 11:34, 11F
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09/03 11:34, 8月前 , 12F
公司怎麼評估
09/03 11:34, 12F
那就奴隸船TYPE才能讓A339發揮最大運量XD
推
09/03 12:15, 8月前 , 13F
當初星宇是因為公司新成立，321,330,350有共通性，轉
09/03 12:15, 13F
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09/03 12:15, 8月前 , 14F
訓時間短，可以少養一些飛行員，而且在疫情最嚴重時加
09/03 12:15, 14F
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09/03 12:15, 8月前 , 15F
租，應該是甜甜價，剛好這波這4台幫他賺不少
09/03 12:15, 15F
推
09/03 12:32, 8月前 , 16F
A339真的很可惜 跟787比銷量差太多
09/03 12:32, 16F
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09/03 12:41, 8月前 , 17F
Airbus 機身材料真的不好尤其台灣這種高溫多雨的天氣，買
09/03 12:41, 17F
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09/03 12:41, 8月前 , 18F
來就是準備修的
09/03 12:41, 18F
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09/03 12:42, 8月前 , 19F
所以很幸運在台灣有機會搭到
09/03 12:42, 19F
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09/03 14:51, 8月前 , 20F
A339最大優勢就是開發成本便宜. Airbus隨便賣隨便賺
09/03 14:51, 20F
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09/03 14:52, 8月前 , 21F
不過有錢的航空公司會更想要新世代的機種
09/03 14:52, 21F
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09/03 14:54, 8月前 , 22F
買飛機不只是考慮購機價, 營運成本更重要
09/03 14:54, 22F
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09/03 14:59, 8月前 , 23F
連星宇都不增加339了就知一二
09/03 14:59, 23F
推
09/03 15:30, 8月前 , 24F
航空版最推的護版神機
09/03 15:30, 24F
推
09/03 15:50, 8月前 , 25F
星宇還有4架A339還沒交機啊他租8架，他要先有地方飛吧
09/03 15:50, 25F
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09/03 15:50, 8月前 , 26F
，空勤也要先湊美國線需要的
09/03 15:50, 26F
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09/03 15:51, 8月前 , 27F
所以他不急交機
09/03 15:51, 27F
推
09/03 15:54, 8月前 , 28F
除非A359交機太慢真有想拿A339來飛西雅圖，明年就會
09/03 15:54, 28F
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09/03 15:54, 8月前 , 29F
排生產交機
09/03 15:54, 29F
推
09/03 15:58, 8月前 , 30F
應該是八X板的護板神機
09/03 15:58, 30F
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09/03 15:58, 8月前 , 31F
可以吹的比Dreamliner好幾百倍
09/03 15:58, 31F
推
09/03 16:02, 8月前 , 32F
誰有吹A339拿出對話來看啊，還是只會造謠，至少我從沒
09/03 16:02, 32F
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09/03 16:02, 8月前 , 33F
看過
09/03 16:02, 33F
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09/03 16:07, 8月前 , 34F
339都是中國網民在吹，八卦版跟著吹的原因很明顯了
09/03 16:07, 34F
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09/03 16:08, 8月前 , 35F
339真要吹，大概就是330末期大全配
09/03 16:08, 35F
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09/03 16:08, 8月前 , 36F
這個心態跟汽車市場挺像的，有新就追新
09/03 16:08, 36F
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09/03 16:10, 8月前 , 37F
反正空客是賣一架賺一架
09/03 16:10, 37F
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09/03 16:10, 8月前 , 38F
留著最低限度的產線運作那天還派得上用場
09/03 16:10, 38F
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09/03 16:10, 8月前 , 39F
搞不好他就是想賭疫情復甦後低價飛機的需求
09/03 16:10, 39F
推
09/03 16:19, 8月前 , 40F
330應該要俗俗賣廉航 傳統用359
09/03 16:19, 40F
推
09/03 16:30, 8月前 , 41F
那時華航買789沒買339 八X一副世界末日的樣子
09/03 16:30, 41F
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09/03 16:30, 8月前 , 42F
一堆人連787跟737都分不清楚就在崩潰
09/03 16:30, 42F
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09/03 16:30, 8月前 , 43F
說什麼飛機會掉下來還買
09/03 16:30, 43F
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09/03 16:32, 8月前 , 44F
廉航對於油耗不會比較不計較吧 酷航在母集團的支持下
09/03 16:32, 44F
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09/03 16:32, 8月前 , 45F
也是大量進用788/789 便宜這個優點可能真的只適合剛
09/03 16:32, 45F
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09/03 16:32, 8月前 , 46F
起步的新航司
09/03 16:32, 46F
噓
09/03 16:34, 8月前 , 47F
問題是787也沒摔過
09/03 16:34, 47F
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09/03 17:46, 8月前 , 48F
一種B78X和B77W定位重疊的概念
09/03 17:46, 48F
推
09/03 18:15, 8月前 , 49F
期待出現雙走道的全經濟艙台北東京的現代三等票飛機
09/03 18:15, 49F
除非空巴推出A350+A330Neo這種包在一起的促銷方案 不然A330Neo真的很難賣
推
09/03 18:47, 8月前 , 50F
促銷同捆包就Delta買的單啊
09/03 18:47, 50F
推
09/03 20:50, 8月前 , 51F
以BR來說，應該是350要等太久所以只好買787
09/03 20:50, 51F
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09/03 21:25, 8月前 , 52F
BR該要緊的應該是短程機隊吧!!??
09/03 21:25, 52F
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09/03 22:21, 8月前 , 53F
78X還是專攻中程/區域航線. 77W 能載更多飛更遠
09/03 22:21, 53F
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09/03 23:05, 8月前 , 54F
把77W和781放在同一個類別是不是搞錯了......
09/03 23:05, 54F
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09/03 23:20, 8月前 , 55F
長榮2012~2014年買/租19架77W就是其中一個原因是781要等到
09/03 23:20, 55F
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09/03 23:21, 8月前 , 56F
2018年才開始交付,所以77B就是拿來墊檔取代區域線74W,又可
09/03 23:21, 56F
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09/03 23:23, 8月前 , 57F
以飛長程,現在781陸續交機後,77M 16717以前就可以逐步退了
09/03 23:23, 57F
老實說,若不是ANA和JAL都要看美國臉色 A339真的可以取代ANA和JAL現役的大多數777(77W除外)和767 日本國內線用A339真的超適合的
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09/04 00:20, 8月前 , 58F
日本國內線比較適合781,雖然日航359的MTOW從280t減到217t
09/04 00:20, 58F
打錯了,是A339 若日本國內線有A339,MTOW應該可以壓到200T左右甚至更低
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09/04 10:34, 8月前 , 59F
與其說看美國臉色,不如說照顧自己人.787機身部件不少日本製
09/04 10:34, 59F
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09/04 10:35, 8月前 , 60F
767的後繼機種是787-8. A339 根本太大,又晚了10年出生
09/04 10:35, 60F
767、777、787的機身部件都有相當比例是日本做的 DC-10、MD-11則是日航延續之前使用DC-7/DC-8的傳統 L-1011則是靠賄賂(?)日本商界
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09/04 10:36, 8月前 , 61F
要比較機種必須看座位數和MTOW. 數字不是越大越好
09/04 10:36, 61F
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09/04 10:37, 8月前 , 62F
要看航空公司的航線市場需求, 還有下訂時該機是否已經上市
09/04 10:37, 62F
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09/04 10:39, 8月前 , 63F
日本國內線CTS/FUK/ITM-HND需要座位數多的機種
09/04 10:39, 63F
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09/04 10:43, 8月前 , 64F
A350,781,772,773就比A339能塞更多人
09/04 10:43, 64F
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09/04 10:47, 8月前 , 65F
A339上市時機有點尷尬,ANA和JAL已經有一堆787.JL也早在2013
09/04 10:47, 65F
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09/04 10:50, 8月前 , 66F
下訂A350取代777.A339錯過了日本兩大的購機時程
09/04 10:50, 66F
A333也只有Skymark有用過(但也只短暫用一陣子) 因為日本參與767、777、787製造外包作業很深 這幾架根本形同是ANA和JAL的親兒子,當年也只有形同外樣的JAS敢採用A300系列 但Skymark後來也GG了,被ANA併購
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09/04 10:56, 8月前 , 67F
日本國內線除了特定市場/時段需要大型機,其餘航線用767以下
09/04 10:56, 67F
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09/04 10:57, 8月前 , 68F
機種就夠用. 飛機大但載不滿下場就跟 Skymark 復興差不多
09/04 10:57, 68F
Skymark比復興還扯的是,他們居然敢去買A380................XD
推
09/04 11:23, 8月前 , 69F
787近年是比較穩定了，先前兩次大規模停飛召回殺傷力蠻
09/04 11:23, 69F
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09/04 11:23, 8月前 , 70F
大的
09/04 11:23, 70F
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09/04 14:36, 8月前 , 71F
比Skymark更扯的:江原航空,才3架738就租332,Skymark好歹用
09/04 14:36, 71F
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09/04 14:37, 8月前 , 72F
過5架763
09/04 14:37, 72F
廣體客機燒起錢來可是超恐怖的 ※ 編輯: yamatobar (111.249.49.38 臺灣), 09/04/2023 15:25:55
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09/04 23:54, 8月前 , 73F
339唯一救星就是達美..達美沒訂787還把西北的訂單給取消
09/04 23:54, 73F
→
09/04 23:56, 8月前 , 74F
達美還有超過50架的767..看起來會全部換成339
09/04 23:56, 74F
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09/05 01:34, 8月前 , 75F
DAL從NWA合併來的老A332/A333也會被A339取代
09/05 01:34, 75F
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09/05 01:53, 8月前 , 76F
763汰換計畫至今仍有疑慮.A339座位數多太多,目前看來可能
09/05 01:53, 76F
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09/05 01:54, 8月前 , 77F
混用A321neo取代國內線763航點+A339取代國際航點
09/05 01:54, 77F
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09/05 02:01, 8月前 , 78F
短期作法則是混用座位數多一點的764和A332
09/05 02:01, 78F
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09/05 02:04, 8月前 , 79F
DAL下訂相對合適的A338或788機會不高
09/05 02:04, 79F
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09/05 02:05, 8月前 , 80F
321要取代的是757，達美也是一大票
09/05 02:05, 80F
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09/05 02:07, 8月前 , 81F
Transatlantic跟南美肯定是339，transcon少數也會用
09/05 02:07, 81F
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09/05 02:08, 8月前 , 82F
787太貴，這點UA抱怨過但妥協了，達美是不會屈服售價的
09/05 02:08, 82F
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09/05 02:10, 8月前 , 83F
達美要的是飛機比對手便宜，票價賣得比對手高
09/05 02:10, 83F
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