Re: [新聞]航遙測機2架7億多 竟擬花近17億租7年 政府超爽標案 幫人買飛機

看板Aviation作者 (想得不可得 情愛裡無智者)時間4年前 (2019/10/18 07:25), 編輯推噓1(2117)
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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言: : : : : [心得] : : 貼一點航空公司、機票以外的新聞 : : 我覺得農委會沒有航空專業 聽起來沒有不合理 : : 農委會也有人懂航空器的五階段程序的話 那就厲害了 沒專業,那還玩什麼空拍。直接把農測所廢掉如何? 你說一個65年空拍資歷的單位沒有航空專業,豈不有侮辱官署之嫌? : : 買斷或租購 本來算法就不一樣 油料、駕駛、維護都要錢啊 : : 只是看合理的價錢跟期程應該是多少 成本壓在那個單位上 : : 有請相關專業的鄉民來分享一下 : 政治意圖吧,這個案子其實已經談非常久,至少從農航所兩架其中一架落地趴在台中 其實落地事件在提出汰換計畫之後。 : 機場就已經在考慮,要讓外面接的這擋事,台灣能接的也不會太多,就是普通航空 : 業那幾家要搶,大型航空公司不會來搶這個。 : 飛機都已經來過好幾次 : 也沒什麼好選就是 BeechKingair 350,就跟民航局飛測機同款,但不知道會不會考量 : ER版,ER外型最大差異就是兩個發動機後方各多了一個油箱。 以台灣這麼小的地域,基本型SuperKA都太大了 : 農航所現在沒飛機用,現在既有業者幫忙做,這個標案放出去,既有業者大概也 : 會倒閉,因為說實話,就說飛機給政府出錢,哩哩叩叩五階段弄起來也是要人命, 先說一點,農委會拿航測機花了八年才買到這件事來說嘴,就已經是有鬼了。 B-00101報導是2012年初簽約,1月23日就出廠了。一路試飛適航驗收,然後飛到德國改裝,再試飛驗收,中間還跑去個航空展打工,然後回到松山是7月底。 這個過程算8個月好了,那之前的7又1/3年是在幹什麼? 從拿到預算起算,依照採購法三方比價等等繁文縟節,到進入最後合約細節磋商,三年都太多 會拖八年,八成是大把時間蹲在立法院積灰塵吧 關鍵字就是五階段適航。農測所就是怕麻煩,想花錢消災(買新飛機不是災難,讓公務員要勞心勞力走這麼一個陌生的程序,不能泡茶很不方便才是) 說真的,17億的案子,要說多黑,也是蠅頭小利。真的黑掉也就算了。這之間揭露的公門心態,其實嚴重的多。 : 看起來就是既定業者放話,不想讓新業者加入。 : 其實這個市場洞開的還不小,很多業者除了農航所案子想接之外,還有一些外面案子 : 可接。 GOOGLE那些都是潛在的客戶,某顧問公司自己花錢買飛機,讓某普通航空業 : 飛,就是要建立自己的地圖圖資。 : 空拍機可以嗎? 老實說現在市面上空拍機,並不能滿足需求,基本上農航所執行的不是 : 只有空拍而已,那個專有名稱叫遙測,空拍設備只是其中一部分,裡面還有多光譜的設備 : 有的人還提出光達(LADAR),老實說現在市面上空拍機很難有這樣籌載能力,所有 : 設備全上,可能要中科院騰雲等級無人機,目前這樣解決方案提出來最小的飛機是DA42。 已經有了,還是農測所喜孜孜的自己發新聞稿做的 https://tinyurl.com/yyrtu4ax 當然明眼人都看得出來無人機目前還不能完全取代傳統空拍機。可是當無人機服役的時候講一套,現在要搞新飛機時又講一套,老實說農測所這個衙門很有問題。 : 所以說是貪案嗎?可能不了解農航所的需求,如果有去農航所買過投影地圖,那樣得資料 : 絕對不是現有空拍機能取代,至少要大型無人機。 : 會要一架飛機也是考量滯空需求,飛機也不能太小,農航所是要拍攝全台灣影像(衛星 : 也能達到,但是那樣解析度的資料會很貴,而且要經過才能拍,有些資料如果有即時性 : 是有問題,當然還要考慮有沒有雲遮的問題),如果飛機滯空太短,那時間都耗費在機場 : 往返空拍地點,起碼夜間影像資料就不能拍了。 其實這個面向才是無人機最容易解決的。因為不載人,沒有安全顧慮,規格開出來後開發的速度很快,端看有沒有心而已。 拿MQ-1這款15年的老飛機來說,續航力超過3500公里(詳細數字美軍不說),無人機的續航力不會是問題。 況且航拍時的耕田式航線,無人機飛起來只會更精確。 : : 手機不能直接回推文,回在這裡 空勤隊現在帳上還有一架NA-301,當年省政府航空隊併進來的時候就有定翼機的編制。 同單位的飛行員本來就可以多check out一個機型,加給多一點,單位的使用彈性也增加。 但我現在沒有要講這個。 我要講的是,農測所本來是不養飛行員的,只是多發津貼(而且低到笑死人)。飛行員領的本薪是空勤隊發的。現在要租航測機了,租金含飛行員薪水,看起來很合理,事實上農測所花的錢多出非常多。 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.219.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1571354711.A.1D4.html

10/18 07:27, 4年前 , 1F
更正一個筆誤:MQ-1已經25年了
10/18 07:27, 1F

10/18 09:07, 4年前 , 2F
外行人實在看不太懂,第一段跟最後一段沒有矛盾嗎? O.o
10/18 09:07, 2F

10/18 09:32, 4年前 , 3F
不衝突啊 有專業 但沒給飛行專業的行情待遇 現在外包找
10/18 09:32, 3F

10/18 09:32, 4年前 , 4F
不到便宜飛行員了
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10/18 10:22, 4年前 , 5F
航空專業有很多種 全部混在一起 是你的問題
10/18 10:22, 5F

10/18 11:23, 4年前 , 6F
農航所在搞空拍的時候,華航都還沒成立。甚至民航法要修法
10/18 11:23, 6F

10/18 11:23, 4年前 , 7F
的時候,農航所也必須要出席,要護航說他們沒有航空專業,
10/18 11:23, 7F

10/18 11:23, 4年前 , 8F
那根本就是在罵現在的政府無能吧,確定要這樣護航??
10/18 11:23, 8F

10/18 13:21, 4年前 , 9F
民航局懂台灣所有航空公司的所有機型嗎?你是說民航局
10/18 13:21, 9F

10/18 13:21, 4年前 , 10F
自己也不專業?
10/18 13:21, 10F

10/18 13:21, 4年前 , 11F
其實專業的問題最容易解決。民航局直接聘退休總機師來
10/18 13:21, 11F

10/18 13:21, 4年前 , 12F
做顧問。我不是說農測所依樣畫葫蘆,而是有沒有心而已
10/18 13:21, 12F

10/18 13:21, 4年前 , 13F
對,我就是說農測所衙門心態,遇到事了只想推
10/18 13:21, 13F

10/18 13:32, 4年前 , 14F
就拿適航來說,如果只把認證部份包給民間公司代辦,是
10/18 13:32, 14F

10/18 13:32, 4年前 , 15F
不行喔?幹嘛七年全包?
10/18 13:32, 15F

10/19 09:55, 4年前 , 16F
夢到我朋友在農航所,他們都是學森林和測量的,真的一個航空
10/19 09:55, 16F

10/19 09:55, 4年前 , 17F
背景都沒有
10/19 09:55, 17F

10/19 09:56, 4年前 , 18F
民航局那架躺7又1/3年的原因呢,就是如同現在的利委豬公喬不
10/19 09:56, 18F

10/19 09:57, 4年前 , 19F
好,喔對了,現在的新聞也就是在喬哦
10/19 09:57, 19F

10/19 09:59, 4年前 , 20F
只要他們喬好了,所有數字都是合理的,結案!
10/19 09:59, 20F
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