Re: [問題]飛機失事，高階艙等會優先下機嗎？

看板Aviation作者agill (Deportivo)時間6年前 (2018/03/02 23:31)推噓22(22推 0噓 7→)

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這個我有經驗大概五年前吧，搭乘一個AeroMexico的飛機回Boston 準備起飛滑行到跑道的過程中，爆胎，超大聲以為是爆炸然後飛機傾斜，機翼都快要貼地能夠看到到傾斜那側窗戶外面有白煙上來然後瞬間警鈴大作，用西語不停地講一串話，語音的，大概是緊急疏散吧空姐一開始也不知道怎辦，只能叫大家先做好後來很快前面艙門兩個和後面尾部兩個艙門都開了我都不知道後面可以開兩側從窗戶外看到有扶梯推過來，這時候其實是讓嬰兒小孩和行動不便的優先這些人比較多是在經濟艙的前面幾排，就看到他們先從前面跟後面先下嬰兒的就跟父母先下，小孩能走的就由空姐抱著衝去前後先下，爸媽還是繼續坐好但是小孩不懂事，以為要天人永隔，抱走的過程會哭和亂抓東西之後是散落在各座位的老人先下最後才是從靠近艙門的人魚貫而下所有人不能拿東西，連那種女士的很小包都不行看到有人拿了往艙門去會被壯漢地勤人員罵勒令丟下那個女士解釋說本來就放在座位下而已，但不能拿其實也就爆胎有點煙冒出來，但是整個飛機被噴成泡沫包裹但是會用水不停的噴窗戶，讓裡面的人可以看外面後來才知道行動不便的小孩或老人要先，一個是出自於道德標準另外一個是出自於他們動作慢，不讓他們先會在門那邊卡住人流四個小時候搭另一個班機回Boston 可是很雖的是不知道為什麼行李艙門在受傷飛機那裏打不開還是卸不下來變成就是只有人肉體回Boston，行李要等隔天或幾天後才到艙內的行李因為沒有Tag變成再搭下一班飛機的艙門口變成失物招領大會像菜市場然後墨西哥當地法律好像規定現場要保留鑑定誰也不准動但是我們的護照還在機上啊，最後航空公司跟他們的飛航管制人員互罵了一兩個小時才准去機上艙內拿手提行李給我們送500 USD的AeroMexico的抵用券未來可以用當作賠償但是我就沒有再去墨西哥玩了，變成廢掉可以轉換里程，但是我就沒再去了損失了Iphone充電電源線，因為講不清是插在座位下方還是放在前方雜誌小袋子那邊幾天後大概有四十多條電源線運過來，硬是不給我一條，因為我想不清楚只知道有一個人在爆胎飛機震動太大，可能剛好在戴隱形眼鏡吧手指戳到眼睛流血了，第一個下機還用擔架了再來就是小孩老人一個經驗分享 ※ 引述《bibico0206 (卜鼻卜開始蠢蠢欲動)》之銘言： : 小弟一直很好奇 : 如果哪天飛機失事，像是迫降河面，需要用溜滑梯疏散乘客 : 在航空公司的protocol裡面，機組員是否會讓頭等/商務艙的乘客優先下機呢？ : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.53.159 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1519831983.A.2FF.html : → mch3: 不會分艙等不會分艙等 02/28 23:35 : 推 summerleaves: 90秒不管你誰 02/28 23:40 : → ttnakafzcm: 這時候還管艙等包準你被噴到歪掉 02/28 23:41 : 推 ptt246: 飛機有很多門 02/28 23:41 : 推 hurryken: 只有坐逃生門的要協助乘客比較慢下吧... 02/28 23:44 : 噓 tinystudio: 不會 02/28 23:48 : 謝謝以上大大的解答 : 推 wilsonko: 鐵達尼號有.... XD 02/28 23:51 : 其實我就是想到鐵達尼才會問這個。 : ※ 編輯: bibico0206 (1.200.53.159), 02/28/2018 23:59:27 : 推 webster1112: 讓領導先走 03/01 00:10 : → furio: 飛機設計時逃生門配置是均勻的,但是艙等不同乘客數不同, 03/01 00:12 : → furio: 所以經濟艙一定是最擠的 03/01 00:12 : → furio: 去看看逃生門配置與使用區域人數就知道 03/01 00:14 : → edison: 如果因故機頭沒入水裡,那頭等艙還得等經濟艙下機後才離開 03/01 00:16 : 噓 ntupeter: 什麼年代 03/01 00:57 : 推 heykissass: XDDDDD 跟你說個秘通常出事都是頭等艙先GG居多 QQ 03/01 01:04 : → cityport: 推樓上..GE235坐前面的全掛..落水時兩艙通常直接見上帝 03/01 01:15 : 推 Mroy: 機翼附近最安全！ 03/01 02:13 : 推 lisasweet: 其實機尾最安全 (ex: GE235) 03/01 02:17 : → lisasweet: https://www.ettoday.net/news/20150205/463795.htm 03/01 02:17 : → webster1112: 安全從來不會是大眾乘客搭乘首要考量 03/01 03:55 : 推 ndr: 有沙倫柏格三世那種超級強大的機師也是很有用的 03/01 05:00 : 推 a774532087: 原來機師坐最前面風險最高 03/01 06:25 : 推 ting445: 沒有哪裡最安全的說法吧不就機率問題。。。 03/01 06:28 : 推 StarFox0910: 只能說機尾生還的機率比較高不能說是比較安全 03/01 07:25 : 推 sinbujj: 逃生時組員有負責的門要開 03/01 08:37 : → sinbujj: 沒什麼艙等不艙等的 03/01 08:37 : → taleschia: 不會因為你花比較多錢就比別人安全啦 03/01 09:39 : → visa9527: 郵輪跟飛機的逃生差很多，飛機只有趕快衝出去跳海而已 03/01 09:52 : → visa9527: 郵輪是要到指定地點報到然後放下逃生艇依序上船 03/01 09:53 : → visa9527: 有搭過郵輪(基隆港隨便一艘)就會知道跟飛機的不同點 03/01 09:53 : → visa9527: 郵輪的逃生演練還不容許你像飛機上空服員示範時打瞌睡 03/01 09:54 : → visa9527: 登船離港前在警報演習時要穿上救生衣至指定地點集合簽到 03/01 09:57 : → visa9527: 所以現代已經跟鐵達尼號時代不同了，依安全編組每組有專 03/01 09:58 : → visa9527: 門的救生艇及集合位置，其實這個設計還是有參考價值的 03/01 09:59 : → visa9527: 飛機上情況跟船差很多，不太可能指定乘客向某個逃生門及 03/01 10:00 : → visa9527: 空姐報到跳海，幾乎是有得逃就先出去再說 03/01 10:01 : 噓 rex520368: 去看看妮嘉 03/01 10:10 : 推 yinrw: 因為主流民航機的重心在前方所以一般會像GE235那樣頭朝下 03/01 10:56 : → yinrw: 墜毀如果你遇到博南就不一樣了 03/01 10:56 : 推 lawson: FC打的過Y就可以 03/01 11:37 : → PONANZA: 博南那個是作死... 03/01 11:56 : 噓 s983106: 與其說艙等不如說做逃生門的真的會協助大家嗎 03/01 15:43 : 推 ttnakafzcm: 要舉例也舉美鷹航空4184 Comair3272不是ATR 03/01 16:30 : → ttnakafzcm: 推錯了…… 03/01 16:31 : → visa9527: 協助大家拆門吧，拆完就跳出去了 03/01 18:13 : → visa9527: 不然空姐跟逃生門旅客都擋在逃生門那做什麼? 03/01 18:13 : → visa9527: 當然是先出去才不會擋路啊，空姐還要引導，旅客幫拆門 03/01 18:13 : → visa9527: 就好，那麼多人擋在門口是要做什麼... 03/01 18:14 : 推 liucy123: 90秒要全部都離開怎麼分 03/01 22:12 : → curmathew: 人少比較不會推擠踩踏還是有差啦～ 03/02 00:40 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.4.29.154 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1520004696.A.CC8.html

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