[舊聞] 復興澎湖空難檢上訴　究責高勤官、塔台員

看板Aviation作者ttnakafzcm (燦's)時間7年前 (2017/06/27 21:08)推噓8(8推 0噓 14→)

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復興澎湖空難檢上訴　究責高勤官、塔台員 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20170620/1144148/ 前空軍馬公基地高勤官荊元武（左）一審雖脫罪，但檢方不服，今提起上訴。資料畫面 2017年06月20日15:50 澎湖地方法院日前對復興澎湖空難案，認為過錯皆在死亡機師身上，而判決前空軍馬公基地高勤官荊元武與馬公塔臺管制席李佳峯均無罪；但檢方認為一審有「應調查之重要證據而未調查」，包括未傳喚告訴人到庭使其有陳述意見及說明之機會，認定事實違反經驗法則，誤解專業法規規定，所以提起上訴。 2014年7月23日19時06分於馬公機場外發生墜機空的復興GE222航班，造成49人死亡。檢方調查後認為復興GE222航班已死亡的正、副機師雖負主要過失，但時任馬公基地高勤官的荊元武未准予變更跑道使用方向、馬公塔臺管制席李佳峯未通報跑道視程數值驟降之變化，均有過失而提起公訴，因此雖然本月一日澎湖地院均判決無罪，但檢察官在收受判決後，認為原審判決不當，於今日提起上訴。檢方指出，荊元武於審判中辯稱，高勤官無權決定是否變更跑道使用方向，但根據錄音譯文，高雄近場臺李俊賢督導，幫在空航機提出申請變更跑道使用方向時，就是被告荊元武不予准許的事實矛盾。檢方說，在失事航機正、副駕駛均已死亡，無法為自己解釋、辯駁時，傳訊與失事航機同型之機師徐柏岳就至為重要，只是檢察官聲請傳訊時，但徐機師因轉換機種受訓暫時請假未到庭，一審法官未改期再傳喚，反逕採被告荊元武之辯詞，對死者及家屬均極不公平。再者，依《飛航管理程序》規定，除非有跑道破損等特殊事由，不然原則上應由機師決定跑道使用方向，地面人員應同意機師之申請。可是原審法官卻誤解相關飛航法令，誤以為風速5浬以上應逆風起降，導致誤判。且荊元武於空難發生前，明知當時馬公機場天氣已被發佈危險天氣，在無正當理由下，遲不同意在空航機變更02跑道降落，導致正副駕駛員於發生空難前，仍在尋找20跑道(燈光) ，顯然空難與荊元武的過失有因果關係。另依《飛航管理程序》規定，塔臺有通報跑道視程予航空機之義務。但是馬公塔台管制席李佳峯違反規定，未將20跑道之跑道視程資訊提供予事故飛航組員，導致復興GE222班機駕駛員冒險在低能見度之下降落，被告李佳峯亦應負業務過失致死責任。（許逸民／澎湖報導）這案子檢方真的很..... 報告都說國軍沒問題了硬要人家背鍋 -- ▌ σ ▋▋ ◢ ◣ ◢◤ 有ＰＴＴ使用上的問題嗎？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣ ◤◢ ◢“◤ ▍ ▎ ◣▊ ◤ ▅▌▍ ◤ ^ ^ ◥◣ 按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷！ ▎ ▉ ▎▊▎ ▅ ▆▌▍ ◥/: \◤ φseven ◤▍◥ ▎▋◥ ▋▍▇▍▇ ◢ √√ ◣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.230.247 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1498568907.A.DF3.html

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suntex01

06/27 22:17, , 1^F

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推

dabochi

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dabochi

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