Re: [新聞] 華航用350拓展北美市場 但歐洲仍有風險在

看板Aviation作者 (B-18901)時間7年前 (2017/03/11 23:16), 編輯推噓6(6推 0噓 13→)
留言19則, 11人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《hohiyanbbs (hohiyan)》之銘言： https://goo.gl/pZ1qg9 預計替代掉溫哥華的744 替代掉舊金山的77W並增班到每週11班 ==>華航將會成為舊金山第五大的亞洲航空公司（國泰17,長榮新航14,韓航13)，以華航 北美這麼弱勢的情況下，算是少數比較突出的航點 ==>華航買的350北美只能飛到溫哥華跟舊金山，不像新航買的發動機可以從新加坡直飛 舊金山 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 142.129.19.8 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1489013257.A.036.html
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03/09 14:50,
根據 EASA 資料, Airus 仍遵從 A330 時代的美德, A350 已經
03/09 14:50
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03/09 14:50,
有10種不同的MTOW, 所以 CI 的 A350 應該是真的有比較短腿
03/09 14:50
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03/09 14:52,
(A350 variant MTOW range: 235 ~ 275 tonnes)
03/09 14:52
推
03/09 15:24,
華航泰國延遠的額度全都放掉了 長榮要不要也開開袋鼠航線XD
03/09 15:24
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03/09 15:26,
還是把AMS增班到DAILY XD
03/09 15:26
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03/09 16:26,
根據 2014 資料 260/272/275t 的最遠距離是 7750 nm
03/09 16:26
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03/09 16:30,
而 2013 的區域 359 資料是 250t 6800 nm。
03/09 16:30
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03/09 16:36,
一開始也是說要飛JFK但後來怎麼算都不行，就只好西岸...
03/09 16:36
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03/09 16:41,
不知道最慘的 235t 是多少？還沒翻到資料 XD
03/09 16:41
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03/09 16:44,
長榮 AMS 最近還看到只剩三班的，連四班都沒有...
03/09 16:44
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03/09 20:18,
我有查到 230 tonnes 的 359，但我不知道能飛多遠。
03/09 20:18
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03/09 20:20,
原文寫只能飛到舊金山，但沒付費只看的到前段。
03/09 20:20
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03/09 21:27,
那不就連西雅圖都飛不太到，那四架應該還不到 235t
03/09 21:27
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03/09 21:27,
。
03/09 21:27
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03/09 21:39,
CI的A359不太可能是區域版,應該至少有268t(baseline)以上
03/09 21:39
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03/09 21:59,
https://goo.gl/soiXZT AIRCRAFT CHARACTERISTICS
03/09 21:59
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03/09 23:30,
應該不是區域版，但 tonnes 差不多可比較。
03/09 23:30
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03/09 23:44,
依照上面的 .pdf 檔案看最低應該有 5,700 nm，是飛
03/09 23:44
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03/09 23:46,
不到洛杉磯沒錯，但是花航願意接收？ 5,900*
03/09 23:46
推
03/10 02:16,
小花的359 MTOW是275T
03/10 02:16
推
03/10 03:49,
目前計劃不是這樣
03/10 03:49
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03/10 03:50,
實際重量就是多
03/10 03:50
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03/10 10:34,
SFO的77W抽去讓JFK改Daily,多出來的往CGK送
03/10 10:34
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03/10 12:55,
SFO 有兩架，JFK 5>7 用不到一架再加 CGK 都有剩耶
03/10 12:55
推
03/11 01:03,
DPS也要換77W
03/11 01:03
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 周末回文一下, 其實我一直對CAPA說--"華航買的350北美只能飛到溫哥華跟舊金山，不像新航買的發動機可以從新加坡直飛 舊金山"這句話有點疑問 (沒看到原文,在此引述原PO). 假如上面推文說CI的A359,其MTOW有275t的話,那就與卡達的A359一樣了 卡達A359 官方 FactSheet https://goo.gl/mUwVIv MTOW=275t ; Maximum speed: Mach 0.89 (944km/h at FL450) 座位數=36C+247Y=283 (vs. 華航A359的 306座) 現在卡達A359最遠就拿來飛美東/澳洲Adelaide (ADL) QR703; DOH-JFK; 13'10" QR727; DOH-PHL; 13'30" QR915; DOH-ADL; 13~14hrs CI北美航點飛行時間 CI11 ; JFK-TPE; 約15~16hrs (https://www.flightradar24.com/data/flights/ci11) CI07 ; LAX-TPE; 約13~14hrs (https://www.flightradar24.com/data/flights/ci7) 所以CI的A359理論上就算拿來操作 TPE-LAX 應該都還ok. 美東紐約在冬季則還不夠力(with full payload); 夏季或許ok. (華航以前也曾拿A343飛non-stop TPE-JFK,後來可能酬載限制太多,沒多久就取消了) 此外,也要看接收的A359是否仍有overweight. 卡達最早所收的A359,據說過重大約3t. 這其實已比當年的787剛出廠的過重超過6t好很多了. 生產序號50以後,通常這情形就 逐漸一批一批的改善. 生產序號越後面,過重情況就越輕微,也更能達到當初所宣稱的payload-range性能. 新航的A359飛SIN-SFO,就沒甚麼好比較的. 253座的A359已經比卡達/華航少很多了 但為了飛SFO來回,酬載有明顯限制/到底需要block多少座位? 確切資料待查. SQ31 ; SFO-SIN; 約16.5~17hrs (https://www.flightradar24.com/data/flights/sq31) 以前Emirates為了直飛LAX,拿773ER操作也是要封約20個座位左右. 隨著773ER性能一直微調增長.後來應該就不需要了. 至於法蘭克福若改回A359,並不令人意外, FRA以前很長一段時間就是用A343操作. 把77W從歐洲戰場收回,改投美東 daily 應該make good sense. 至於把A359拿來飛對華航的利潤貢獻不高的VIE/FCO,就不知高層的打算了. 比較期待華航飛巴黎,長榮飛德國. -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.58.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1489245400.A.185.html
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03/11 23:50, , 1F
Nokia 3310@@
03/11 23:50, 1F
推
03/12 00:04, , 2F
感謝這個討論串，還以為359都沒有超重，以為Airbus轉大人
03/12 00:04, 2F
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03/12 00:04, , 3F
脫胎換骨了
03/12 00:04, 3F
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03/12 01:27, , 4F
感覺有商務客的 FRA 還是 77W 更為合適 XD
03/12 01:27, 4F
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03/12 01:28, , 5F
而且之前也有 744 飛行過，或許淡旺季配著更好？
03/12 01:28, 5F
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03/12 01:30, , 6F
假設 LHR/SEA 都開，OPT 不用 359 也沒多多少。
03/12 01:30, 6F
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03/12 01:33, , 7F
LHR/AMS/VIE/FCO/SFO/SEA/YVR/HNL ~11 架
03/12 01:33, 7F
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03/12 10:29, , 8F
剩下幾架沒地方飛的話應該會換去紐澳吧
03/12 10:29, 8F
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03/12 10:29, , 9F
感謝分析
03/12 10:29, 9F
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03/12 10:44, , 10F
推專業文 華航的選擇權行使令人期待^^
03/12 10:44, 10F
推
03/12 11:34, , 11F
推分析
03/12 11:34, 11F
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03/12 13:15, , 12F
不用359飛VIE FCO也沒飛機了 總不可能是744 SEA目前應該是
03/12 13:15, 12F
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03/12 13:15, , 13F
還沒有計劃
03/12 13:15, 13F
推
03/12 17:14, , 14F
推
03/12 17:14, 14F
推
03/12 18:44, , 15F
推分享
03/12 18:44, 15F
推
03/13 08:50, , 16F
推分析
03/13 08:50, 16F
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03/13 09:52, , 17F
+BNE/SYD/MEL ~13 架
03/13 09:52, 17F
推
03/14 00:07, , 18F
之前拿747去飛VIE真的蠻意外的
03/14 00:07, 18F
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03/14 23:52, , 19F
那段時間 VIE需求確實很旺才改744的
03/14 23:52, 19F
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