Re: [新聞] 全球60大航空安全排名長榮第6、華航墊底

看板Aviation作者elguapo (HPHT Synthesized)時間7年前 (2017/01/19 00:48)推噓130(130推 0噓 25→)

留言155則, 131人參與討論串2/2 (看更多)

很抱歉腿很久才回應有關 JACDEC 的評量方式。看了媒體報導以及 JACDEC 網站的簡略說明，實在忍不住花了一些錢買了華航的報告，但當時想省一咪咪，選擇了標準遞交時間 (14 天)，果然德國人一絲不苟，就真的在第 14 天 (Jan 17) 才交件 XDD 可是看了她們的算法，對於 EVA 的 Index 實在無法理解為何是 0.012，所以又花了一筆錢買了 EVA 的報告，但這次因為怕又老實的等 14 天，只好升級為 24hrs 快速交件，這兩筆加起來合計 86.4 歐元... 不過就 6 slides per company，扣掉首頁和末頁，每家公司只有 4 張 slides，平均一張 slides 10.8 歐元 Orz 廢話講完了，接下來是 Q1: JACDEC 的這個 Safety Index 到底是怎麼算的？ A1: 根據末頁的介紹，2017 JACDEC Safety Index == (1986~2015 Fatalities) x 1000 / (1983~2012 Revenue-PAX-KM-Performed) 分母簡單講就是 "總客運距離"，算法例如一個航班載 200 人飛了 5,000KM，那麼 RPK = 200 x 5,000 = 1,000,000 (KM)；JACDEC report 用的單位是百萬公里，而各公司的 RPK 是從 ICAO 的資料庫來的。這邊算出來的 Safety Index CI: 0.977，BR: 0.012 一定有很多人問，BR 從來沒有發生死亡事故，為何不是零？老實說，我看 BR 的 JACDEC 報告也看不出來原因，猜測這個 0.012 是否為電腦計算浮點數錯誤？這就要請版上高手解釋了 XDD Q2: CI 的 index 為何還這麼高？ A2: 原因很簡單，JACDEC 是回推 30 年的事故，而 CI 在 1989~2002 這 13 年死亡人數合計高達 742 人，所以在公式的分子部分吃了很大的虧。 Q3: CI 有沒有機會翻身？ A3: 按照這個計算公式，CI 的 index 要變小，大概只有兩種方式： a. 增加乘客運量及航程（JACDEC Safety Index 不計算貨機、飛渡及訓練航班），將 RPK 大幅增加，讓分母變大，不過這就要有點佈局的頭腦了； b. 如果只是維持現有運量，那麼至少要等到 2025 年、分子減少到 424 人才有可能使 index 首次出現大幅減小；如果要讓 index 跟 BR 一般，那麼也要保證客運無死亡事故到 2033 年。按照以上推論，是有機會翻身的，但需要腦袋清澄的高層來仔細規劃未來 10 到 20 年的營運藍圖就是了。 Q4: 只看 Safety Index 就可以得出某公司安全或不安全的結論嗎？ A4: 因為 Safety Index 純粹是 "每百萬公里有多少乘客生命損失"（差可比擬 MTBF? XDD），仍無法看出這間公司對於飛行安全所做出的努力，所以還是得看完整的報告才是；以 CI 來說，JACDEC 在報告第 5 頁事實上是言詞溢美的（礙於 copyright disclaimer 無法摘要節錄），JACDEC 很肯定 CI 在最近十年對飛安所做的努力。結論：個人認為 CI 的排名雖然不是令人很滿意，但相信只要持之以恆，並且配合前面的 #3 Q&A 作為，不久之後就應能開始爬榜，來回應各界期待。 ※ 引述《Galvus (高糖優適)》之銘言： : [自由時報] [106/01/03] : [http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1936472] : 全球60大航空安全排名長榮第6、華航墊底 : 〔即時新聞／綜合報導〕德國「客機墜毀數據評估中心」（JACDEC）近日公布最新安全航 : 空排行，在全球最大60家航空公司中，香港國泰航空奪下冠軍、台灣長榮航空第6名、中 : 華航空則名列倒數第一名。 : JACDEC受國際航空雜誌委託，針對全球最大60家航空進行安全排名，目前只公布前12名及 : 倒數3名。前3名分別為香港國泰、紐西蘭航空（Air New Zealand）、中國海南航空。倒 : 數3名則台灣的中華航空、哥倫比亞航空（Avianca）、加魯達印尼航空（Garuda : Indonesia）。 : 歐洲最安全航空為荷蘭皇家航空，名列第5；阿聯酋航空（Emirates）名列第7；不少台灣 : 人熟悉的日本航空及全日空則位列第10名和第11名。以上排名根據2016年數據進行評比。 : 《德國之聲》指出，JACDEC和荷蘭航空安全網路（ASN）都認為，2016年是民航史上最安 : 全的年份之一，據JACDEC統計，去年有321人死於空難，最嚴重事故為玻利維亞拉米亞航 : 空（LaMia）墜毀於哥倫比亞，包含19名巴西足球員，共71人罹難。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.84.253 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1484758099.A.DB0.html

推

kaoruhan

01/19 00:50, , 1^F

01/19 00:50, 1^F

因為實在太好奇了 XDD ※ 編輯: elguapo (114.36.84.253), 01/19/2017 00:53:22

推

tmlc

01/19 00:57, , 2^F

01/19 00:57, 2^F

→

tmlc

01/19 00:57, , 3^F

01/19 00:57, 3^F

推

tmlc

01/19 01:00, , 4^F

01/19 01:00, 4^F

其實這樣的觀點也對啦 XDD

推

jailkobe5566

01/19 01:09, , 5^F

01/19 01:09, 5^F

推

magic940058

01/19 01:21, , 6^F

01/19 01:21, 6^F

推

silversteven

01/19 01:27, , 7^F

01/19 01:27, 7^F

推

johnnyyuyu

01/19 01:28, , 8^F

01/19 01:28, 8^F

推

Earl

01/19 01:28, , 9^F

01/19 01:28, 9^F

推

gitans

01/19 01:35, , 10^F

01/19 01:35, 10^F

推

01/19 01:44, , 11^F

01/19 01:44, 11^F

推

APC

01/19 01:47, , 12^F

01/19 01:47, 12^F

推

CK841044

01/19 01:49, , 13^F

01/19 01:49, 13^F

推

CK841044

01/19 01:49, , 14^F

01/19 01:49, 14^F

這就要去買紐航的報告來看惹... 有人要接力嗎？XDD

推

kevinhongr

01/19 01:50, , 15^F

01/19 01:50, 15^F

推

lajji

01/19 01:56, , 16^F

01/19 01:56, 16^F

→

lajji

01/19 01:56, , 17^F

01/19 01:56, 17^F

→

lajji

01/19 01:57, , 18^F

01/19 01:57, 18^F

→

lajji

01/19 01:57, , 19^F

01/19 01:57, 19^F

這部分在購買報告前就有去了解過了，不過反而讓我冒更多問號... 這也是決定購買因素之一（解自己的惑）XDD

推

shu750615

01/19 02:11, , 20^F

01/19 02:11, 20^F

推

happyennovy

01/19 02:18, , 21^F

01/19 02:18, 21^F

→

happyennovy

01/19 02:18, , 22^F

01/19 02:18, 22^F

→

happyennovy

01/19 02:19, , 23^F

01/19 02:19, 23^F

→

happyennovy

01/19 02:19, , 24^F

01/19 02:19, 24^F

→

happyennovy

01/19 02:19, , 25^F

01/19 02:19, 25^F

推

afish00390

01/19 02:24, , 26^F

01/19 02:24, 26^F

推

lajji

01/19 02:25, , 27^F

01/19 02:25, 27^F

推

Seiran

01/19 02:37, , 28^F

01/19 02:37, 28^F

推

LewisRong

01/19 03:19, , 29^F

01/19 03:19, 29^F

推

psycho420

01/19 03:32, , 30^F

01/19 03:32, 30^F

推

wdnm3444

01/19 03:39, , 31^F

01/19 03:39, 31^F

推

jay70134

01/19 03:43, , 32^F

01/19 03:43, 32^F

推

Assisi

01/19 03:44, , 33^F

01/19 03:44, 33^F

推

ilovejesus

01/19 04:15, , 34^F

01/19 04:15, 34^F

→

cchris

01/19 04:31, , 35^F

01/19 04:31, 35^F

還有 81 則推文

還有 10 段內文

推

watmakesaboy

01/19 16:09, , 117^F

01/19 16:09, 117^F

推

fastech

01/19 16:09, , 118^F

01/19 16:09, 118^F

推

jujula

01/19 16:13, , 119^F

01/19 16:13, 119^F

推

morphology

01/19 16:14, , 120^F

01/19 16:14, 120^F

推

ArchVSX

01/19 16:17, , 121^F

01/19 16:17, 121^F

推

Familyfive

01/19 16:36, , 122^F

01/19 16:36, 122^F

推

blackwind910

01/19 16:39, , 123^F

01/19 16:39, 123^F

推

choper

01/19 17:20, , 124^F

01/19 17:20, 124^F

→

choper

01/19 17:20, , 125^F

01/19 17:20, 125^F

推

mikeliao

01/19 18:26, , 126^F

01/19 18:26, 126^F

推

kinkitw

01/19 18:34, , 127^F

01/19 18:34, 127^F

推

sheep956

01/19 18:44, , 128^F

01/19 18:44, 128^F

推

shadowrobot

01/19 19:03, , 129^F

01/19 19:03, 129^F

推

nyrnu

01/19 19:14, , 130^F

01/19 19:14, 130^F

→

shadowrobot

01/19 19:17, , 131^F

01/19 19:17, 131^F

→

shadowrobot

01/19 19:19, , 132^F

01/19 19:19, 132^F

同意您的觀點，的確光靠 index 是無法判定飛安品質，而 JACDEC 報告的 Safety Evaluation 和 Safety Summary 才是該去細看的內容，不過這部分 JACDEC 留在付費功能（Copyright Disclaimer 還限制 internal use only、不得公開、不得重製，而且最重要的是：不便宜 = =)，一般消費者應該都還是以 index 來直觀判斷，不否認這多少都會帶到風向，只能靠良心媒體正式發函 JACDEC 授權引述內容來報導了... ※ 編輯: elguapo (114.36.84.253), 01/19/2017 19:52:18

推

nike0605

01/19 20:15, , 133^F

01/19 20:15, 133^F

推

woody820803

01/19 20:17, , 134^F

01/19 20:17, 134^F

推

swj0111

01/19 20:40, , 135^F

01/19 20:40, 135^F