Re: [資訊] 達美航空臺北－東京停飛？！

看板Aviation作者acomp (clarity)時間9年前 (2017/01/12 23:08)推噓27(27推 0噓 41→)

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※ 引述《Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助)》之銘言： : : 達美航空正式通知 ,台灣分公司將於5/24結束營業 , : : 5/24 台北-東京航線當天將是最後一班直飛 , : : 針對已訂位旅客達美航空會協助簽轉 , : : 下週一後達美將會有正式官方公告 : : =============================================================================== : : 真是令人訝異達美要結束在臺灣的營業 : : 看幾個月的載客量不錯也有在八成左右 : : 如果在搭傳統，應該是比較低價位的選擇之一 : : 沒想到也要結束營業了 : : 但有安排簽轉，還是讓人放心一些 : Delta最近幾年的成田Hub有縮水傾向 : 主要原因是因為近年來亞洲其他各地陸續開設更多美國航線 : 成田轉機乘客比率降低 DL 跨太平洋營運近況是 de-hub 成田, 擴大跟 MU 在 PVG, 以及 KE 在 ICN 的合作. (不過 DL 和 KE 的關係並不是很好...). 連 NRT 延遠目前沒剩幾班. DL 在 NRT 有一個不小的維修團隊看來也會收掉美日航線能拿到 HND 好的 slot 後就停掉 NRT 改飛 HND 去年收掉泰國 BKK 時砍掉 NRT-JFK. 現在可以觀察收掉 TPE 時 NRT 某條美日越洋線是不是同時砍掉 : 而Delta的Skyteam在日本又沒有航空公司加入很弱勢 : 所以他在成田的路線一條一條收... 原本入股 JAL 和 Skymark 的計劃失敗, 在羽田也沒有拿到理想的航線. 相對於 ANA+UA 以及 AA+JL 聯營跨太平洋線. 亞洲版圖只能靠 MU codeshare 延伸尤其現在 DL 長程機隊只有不算多的 772 加上退休中的 744. 787 取消, A350 還要等相對於 AA (777s + 787) UA (777s + 744 + 787s) 狂開超長程北美亞洲點對點直飛運量大飛 77W, 運量小派 787s DL 只有 18 架 772 長程機隊能量不足. de-hub NRT 後也無法用 A330/767 延遠雖然太平洋市場落後, Delta 在美國國內市場很賺又是另外一回事了... : 蠻可惜的 Delta去東京的實惠選擇安全而且早去晚回雖然飛機餐不怎麼樣 : 上次我有寫一篇記錄說我下次或許會搭乘應該沒機會了... : 東京-台北收掉以後 Delta的東京-亞洲其他地方線剩下馬尼拉、上海浦東與新加坡 : 不知還能撐多久... : 附圖一張 : http://imgur.com/a/jrtFy : 還有截自民航資訊網上的Delta在台史 : 達美航空於1986年飛航台灣，當時譯為「旦達」航空；初期提供每日波特蘭－漢城－台北 : 往返，1989年又將此航線延遠至曼谷。1996年因市場因素不得不退出台灣市場。但在2010 : 年起，因併購西北航空（Northwest Airlines）之故，達美航空班機重返台灣，現每日均 : 提供一班往返東京的客機。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.163.36 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1484233720.A.7F0.html

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free4u28

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ATR72

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※ 編輯: acomp (61.216.163.36), 01/12/2017 23:39:00

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atriple

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atriple

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現在趨勢是用 787, A359 這類經濟載客量較少的 (超) 長程機飛客源一般的點對點亞洲線客源多的話在派上 77W/A35J. NRT 的日本客源被位置更有競爭力的 HND 取代,且 DL 在 NRT/HND 沒有其他合作夥伴能像 JAL/ANA 一樣飛大規模亞洲延遠.所以 NRT 被 de-hub 只是時間問題 (UA 已 dehub). DL 的計畫是 SEA 成為 Asia gateway, 但仍未成形. 也沒有適合的長程機種開航. 連香港這種大市場 DL 也只有用 A332 勉強飛 SEA-HKG. 一週某幾天變成 HKG-NRT-SEA. 但 UA 有 SFO/ORD/EWR, AA 77W 飛 LAX/DFW

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killer2k

01/13 00:08, , 5^F

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atriple

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atriple

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atriple

01/13 00:16, , 8^F

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也不能說 DL 不在意台灣市場, 近年 DL 在亞洲市場沒有太多優勢, 戰略落後對手不少. 自己機隊不足, 日韓市場聯營沒希望, 未來只能找同是 Skyteam 且有入股的 MU 幫忙 NRT dehub 過程砍掉 TPE-NRT 可以預期, 近年只要 DOT 給航權就把北美線改到 HND 短期也沒有其他機種能台美直飛. A350 進來或者 DL 再多買幾架二手 777 後可以期待 TPE-SEA, HKG/SIN-LAX (做夢....) ※ 編輯: acomp (61.216.163.36), 01/13/2017 00:52:47

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mykorianda

01/13 00:38, , 9^F

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mykorianda

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mykorianda

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