[問題] A320以及B737 Trim的疑問

看板Aviation作者 (no)時間7年前 (2017/01/01 23:51), 編輯推噓9(9013)
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各位版友好,有個疑問一直無法得到解答,那就是空巴與波音的小型機系列A320以及B737,在節流閥旁邊都有明顯的Trim轉盤,可是為何到中廣體客機系列就看不到這項裝置了? 另一個疑問就是,大部分時間都可以看到這些Trim轉盤自動轉動調整,但是偶爾會看到飛行員手動去轉Trim轉輪,那他們是如何得知要轉的幅度有多少可以達到需要的效果?另外之前在看空中浩劫時,有架紐西蘭航空的A320租給歐洲的航空要領回前試飛發生的空難,其中一項因素就是Trim使機鼻往下修正,但機師一直控制操縱桿想往上飛,一般來說操縱桿控制的尾翼副翼控制能力應該能大於Trim不是嗎?這種情況是不是有點類似副翼反效? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.165.217.89 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1483285890.A.F30.html

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我也很好奇 +1
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你講的是XL888T的案例,清況跟你敘述正好相反,另外那個
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另外水平安定面面積比升降舵大很多
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737 的TRIM 並不是用手去轉那轉盤,他有一個手柄去轉
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所以TRIM是後面整片水平尾翼?而升降舵只有水平尾翼
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尾端那小片?
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那個轉盤要小心膝蓋不要去碰到,會很痛‧ A320的TRIM
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是另一種設計,不是很懂
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大型民航機的俯仰配平幾乎都是採用全動式水平安定面
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,整片水平尾翼會跟著旋轉,安定面尾端才是升降舵,
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還有一些整流片。而小型螺旋槳飛機,像賽斯納那種,
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是固定水平尾翼,升降舵後面有配平片。有誤請指正。
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Trim憑感覺的,數字只有起飛設定時比較有意義。
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大型先進幾種的trim只會讓你看到一小部分大概是為了讓飛
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行員安心,也沒打算讓飛行員去碰,都是電腦在控制了。
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推~ C教官,手飛時需人工配平的真男人飛機738 XDD
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現行主流客機水平尾是整片移動的,對重心的影響遠大於升
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降舵,320、330也都有trim wheel,手動自動都可以,有些
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選配在操縱桿上有按鈕可以調整,自然不用去推轉盤
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A320/321的trim正常操作下只有起飛需要設定,其他都
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是auto trim耶
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文章代碼(AID): #1OQIM2ym (Aviation)
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