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討論串[問題] A320以及B737 Trim的疑問
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#1
[問題] A320以及B737 Trim的疑問
推噓9(9推 0噓 13→)留言22則，0人參與, 最新作者NTSBPTT (no)時間7年前 (2017/01/01 23:51), 編輯資訊
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各位版友好，有個疑問一直無法得到解答,那就是空巴與波音的小型機系列A320以及B737，在節流閥旁邊都有明顯的Trim轉盤，可是為何到中廣體客機系列就看不到這項裝置了？. 另一個疑問就是，大部分時間都可以看到這些Trim轉盤自動轉動調整，但是偶爾會看到飛行員手動去轉Trim轉輪，那他們是如何得知要轉
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#2
Re: [問題] A320以及B737 Trim的疑問
推噓5(5推 0噓 4→)留言9則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間7年前 (2017/01/02 01:02), 7年前編輯資訊
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A320/B-737 trim whell 轉多少是根據速度、載重配置來使用，可以用表來查. 就空中巴士而言A380是第一架把 trim wheel 取消掉飛機，而後A350跟進，理由是交給. 電腦來計算，電腦來自動調整。. 747-400、777和767也都取消，但飛行員好像可已藉由yoke上的按
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#3
Re: [問題] A320以及B737 Trim的疑問
推噓23(23推 0噓 22→)留言45則，0人參與, 4年前最新作者ksdt時間4年前 (2020/03/27 02:05), 4年前編輯資訊
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被關在家好久好無聊. 來腦力激盪一下，翻到古文看似沒有好回覆. 來殺一下時間. 737 我不清楚，我是巴士司機. 320 是空巴最開始的FBW，有些東西他們也沒有在第一時間就把他們淘汰，比方你問的這個 trim wheel. 他們最開始在試驗的時候，也是不敢躁進. 最一開始測試 FBW 的時候也是在
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#4
Re: [問題] A320以及B737 Trim的疑問
推噓10(10推 0噓 8→)留言18則，0人參與, 4年前最新作者ksdt時間4年前 (2020/03/27 14:23), 4年前編輯資訊
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延伸上面說的 normal law 對姿態的「要求」. 推拉桿，要求正負G的改變. 左右擺，要求滾轉率的量. 320 桿子左右壓到底，是要求做出 每秒15度的滾轉速率. 所以如果你要30度bank, 就直接左/右打死，一秒鐘 兩秒鐘 放桿. 你就在30度附近了，當然這是很數學，很不舒服的操作. 同理
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