[新聞] 華信飛興航花蓮線冷清 百人座飛機5名客

看板Aviation作者 (2016)時間7年前 (2016/12/10 12:17), 編輯推噓36(38推 2噓 38→)
留言78則, 44人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
（中央社記者汪淑芬台北10日電）華信航空1日起暫時接手復興航空 台北-花蓮及台中-花蓮航線，使用104人座噴射客機，除了首航載客 率達7成外，很多航班旅客才10多人，甚至有航班只載了5名旅客。 興航11月22日無預警停航並宣布解散，政府忙善後，在公共利益考量 下，為了讓興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線不中斷，指定華航 集團暫時接手，並先由華航旗下華信航空12月1日起飛航至明年2月15 日，使用104人座的ERJ噴射客機。 華信首航北花當天，華航董事長何煖軒也親自搭機，當天載客率達 7成，但很多是旅行社人員。 根據華信的紀錄，除首航班機外，接下來的航班載客率都很慘；例如 ，12月3日及5日台北-花蓮早班機都是14人、12月6日花蓮-台中17人 、12月6日台北-花蓮晚班機5人、12月7日台北-花蓮晚班機7人、12月 8日台北-花蓮早班機12人。 目前，華信台北-花蓮每天2班，台中-花蓮每週3班。興航停航前，使 用72人座螺旋槳飛機經營花蓮航線，載客率也不佳，約3到4成多。 雖然各航空公司都評估北花及中花不具經濟效益，但政府認為有公共 利益需求，交通部也承諾會持續營運。 交通部民航局已收回興航航權，預計月底前完成重分配，各家航空公 司有興趣的是興航較能獲利的兩岸航線，民航局也已向業者說明，要 取得較好的兩岸航線一定要考慮北花及中花航線。 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201612100066-1.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.245.65.151 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1481343422.A.A12.html
推
12/10 12:34, , 1F
那就 北花中花華信繼續飛 上海給CI囉wwwwwwww
12/10 12:34, 1F
推
12/10 12:42, , 2F
難怪說啥也要飛
12/10 12:42, 2F
推
12/10 12:45, , 3F
這條線一直冷清啊，但綁了興航的杭州線不得不飛
12/10 12:45, 3F
→
12/10 12:55, , 4F
花蓮每天與日本，中國往來應不少，想辦法吸納，，，，，。
12/10 12:55, 4F
推
12/10 12:56, , 5F
台灣的國內線除了離島真的已經死了QQQQ
12/10 12:56, 5F
推
12/10 12:59, , 6F
不好的就收掉啦，什麼公共利益，又沒人坐
12/10 12:59, 6F
→
12/10 13:02, , 7F
改飛桃園花蓮如何？方便花蓮人搭飛機出國
12/10 13:02, 7F
推
12/10 13:04, , 8F
用噴射客機飛又沒人搭很傷本
12/10 13:04, 8F
推
12/10 13:06, , 9F
感覺很燒錢...
12/10 13:06, 9F
推
12/10 13:11, , 10F
我也覺得桃花，反正機捷也要通了
12/10 13:11, 10F
推
12/10 13:44, , 11F
正常發揮
12/10 13:44, 11F
推
12/10 13:59, , 12F
松機何時要廢啊？kp出來面對
12/10 13:59, 12F
→
12/10 14:02, , 13F
國內除了離島線以外其他都可以廢掉了
12/10 14:02, 13F
→
12/10 14:17, , 14F
上海給CI 虧錢算華信的 賺錢給華航 抗爭時就說兩家不同
12/10 14:17, 14F
→
12/10 14:17, , 15F
復興的RMQ PVG應該給華信飛!!!
12/10 14:17, 15F
推
12/10 14:20, , 16F
傾斜式列車打垮飛機
12/10 14:20, 16F
→
12/10 14:23, , 17F
台鐵打垮飛機 完全正常 北花要的是量而非時間
12/10 14:23, 17F
→
12/10 14:27, , 18F
一列普悠瑪372座 相當於104座的ERJ-190 3.5架
12/10 14:27, 18F
推
12/10 14:30, , 19F
當初如果政府沒要華航接這兩條 任由收攤 不知道誰會出來吵?
12/10 14:30, 19F
→
12/10 14:32, , 20F
只有民代與立委吧....民眾感覺已經無感了
12/10 14:32, 20F
推
12/10 14:44, , 21F
不行也還有PP
12/10 14:44, 21F
推
12/10 14:56, , 22F
花蓮真的沒啥意義太魯閣跟普悠瑪兩個多小時而已
12/10 14:56, 22F
→
12/10 14:56, , 23F
桃花還方便東部人出國
12/10 14:56, 23F
→
12/10 14:57, , 24F
台灣本島間的航空本來就開廢止了
12/10 14:57, 24F
推
12/10 15:21, , 25F
偶爾松山-馬公，乘客也常常個位數
12/10 15:21, 25F
推
12/10 15:26, , 26F
北花收一收啦 被火車屌打
12/10 15:26, 26F
→
12/10 15:39, , 27F
先豪氣一口吃下來，再裝哭要更多糖吃
12/10 15:39, 27F
→
12/10 15:41, , 28F
atr載客率都只三四成的話，「公共利益」到底是誰的利益?
12/10 15:41, 28F
→
12/10 15:51, , 29F
每天需要花蓮台北往返的50人次
12/10 15:51, 29F
推
12/10 15:56, , 30F
偶爾 又常常 你搞得我好亂啊
12/10 15:56, 30F
→
12/10 15:57, , 31F
到底是常常個位數 還是偶爾個位數
12/10 15:57, 31F
→
12/10 16:01, , 32F
公共利益，這頂高帽子誰能解脫？
12/10 16:01, 32F
推
12/10 16:27, , 33F
單程740比復興還便宜，可以搭看看啦，不曉得啥時會收
12/10 16:27, 33F
→
12/10 16:43, , 34F
應該可以撐到情人節？
12/10 16:43, 34F
推
12/10 17:28, , 35F
松山-馬公，乘客偶爾各位數，可以搭廂型車接駁上機
12/10 17:28, 35F
推
12/10 17:50, , 36F
公共利益這說法真腦殘，又不是台鐵或客運到不了
12/10 17:50, 36F
→
12/10 17:52, , 37F
還是沒錢的都搭飛機不搭客運跟台鐵了?
12/10 17:52, 37F
→
12/10 18:02, , 38F
北花我每週搭啊，個位數不是常態，平均差不多十幾到二十人
12/10 18:02, 38F
→
12/10 18:02, , 39F
，火車票就是很難買啊~~~
12/10 18:02, 39F
→
12/10 18:06, , 40F
就算是20人好了 20/104 乘載率不到兩成 早該收了
12/10 18:06, 40F
推
12/10 18:24, , 41F
反正虧國營的，大家就假道學
12/10 18:24, 41F
推
12/10 18:27, , 42F
叫台鐵多開PP就可以站了(誤)
12/10 18:27, 42F
→
12/10 18:38, , 43F
20/104 機票沒人買 這樣火車真的難買嗎
12/10 18:38, 43F
→
12/10 18:38, , 44F
是不想多花錢或者花時間的考量罷了
12/10 18:38, 44F
→
12/10 18:39, , 45F
而且飛機下面應該也沒啥貨運吧
12/10 18:39, 45F
→
12/10 20:42, , 46F
以前工作需要搭，原本航線就沒什麼人，和誰接手無關
12/10 20:42, 46F
推
12/10 21:06, , 47F
而且平日普悠瑪不難訂~2小時就到~
12/10 21:06, 47F
推
12/10 21:11, , 48F
台鐵只要2小時飛機完全沒競爭力 花蓮難買是返鄉 大不了
12/10 21:11, 48F
→
12/10 21:11, , 49F
就真的加開PP嘛
12/10 21:11, 49F
→
12/10 21:50, , 50F
問題台鐵北迴黃牛還是無解呀 根本問題是排點還有華信沒
12/10 21:50, 50F
→
12/10 21:50, , 51F
ATR當然不適合接
12/10 21:50, 51F
推
12/10 22:18, , 52F
飛機太慢囉 一堆登機繁瑣程序 還不一定準時起飛
12/10 22:18, 52F
推
12/10 23:54, , 53F
我也覺得桃園花蓮還有點價值，要去台北搭火車就好了，
12/10 23:54, 53F
→
12/10 23:54, , 54F
出國先搭國內線飛到桃園才方便
12/10 23:54, 54F
→
12/10 23:55, , 55F
觀光客也可飛到桃園直接轉花蓮
12/10 23:55, 55F
推
12/11 00:59, , 56F
改飛桃園+1 不過目前桃園有辦法挪出國內線航廈空間嗎？
12/11 00:59, 56F
推
12/11 01:02, , 57F
之前曾考慮做為LCC航廈的圓山空廚用地可以考慮
12/11 01:02, 57F
推
12/11 01:31, , 58F
北花確實是該考慮停航了..
12/11 01:31, 58F
噓
12/11 02:31, , 59F
講個笑話：公共利益
12/11 02:31, 59F
→
12/11 04:20, , 60F
真的要開桃花接駁,就跟桃高接駁線一樣,不用國內線航廈
12/11 04:20, 60F
→
12/11 04:21, , 61F
花蓮機場也有CIQ..這都不是問題
12/11 04:21, 61F
推
12/11 07:13, , 62F
這樣也是可以 不過就會變成無法單獨搭國內航段了對嗎？
12/11 07:13, 62F
→
12/11 07:34, , 63F
推出花蓮松山上海虹橋機票與松山虹橋同價，或東京羽田到花
12/11 07:34, 63F
→
12/11 07:42, , 64F
蓮，免費送松山花蓮機票，一定可培養客源。
12/11 07:42, 64F
→
12/11 07:53, , 65F
桃花接駁線在中正機場時代飛過，
12/11 07:53, 65F
推
12/11 09:04, , 66F
以後台北去花蓮改到香港轉機
12/11 09:04, 66F
噓
12/11 09:08, , 67F
一定是某個立委每週要坐會去選民服務啦
12/11 09:08, 67F
推
12/11 13:10, , 68F
剛搭完AE322 載客率5成以上
12/11 13:10, 68F
推
12/11 13:13, , 69F
今晚的AE324目前是客滿的，比起復興時期的載客率應該好很
12/11 13:13, 69F
→
12/11 13:13, , 70F
多
12/11 13:13, 70F
推
12/11 15:15, , 71F
恆春表示：
12/11 15:15, 71F
→
12/11 16:25, , 72F
我猜北花線至少會飛到過年以後才會做檢討.
12/11 16:25, 72F
→
12/11 16:25, , 73F
畢竟過年台鐵滿載.飛機還能移轉少許旅客
12/11 16:25, 73F
→
12/11 16:26, , 74F
問題是平日沒人相信航空公司也不是傻瓜
12/11 16:26, 74F
推
12/11 17:52, , 75F
5成好像很高一樣
12/11 17:52, 75F
推
12/11 21:09, , 76F
這種吃力不討好航線 被強迫接下真的很慘
12/11 21:09, 76F
推
12/12 00:02, , 77F
花蓮一向都只有週末好，尤其是星期天返北店末班
12/12 00:02, 77F
推
01/04 13:15, , 78F
沒ATR的華信接果然不適合
01/04 13:15, 78F
‣ 更多 JulianMinci 的文章
文章代碼(AID): #1OIu6-eI (Aviation)
‣ 更多 JulianMinci 的文章
文章代碼(AID): #1OIu6-eI (Aviation)