[新聞] 巴甲包機黑盒尋獲 機師大叫:燃油耗盡,須緊急著陸!

看板Aviation作者 (救護車專載笑到腹肌抽筋)時間7年前 (2016/12/01 21:38), 編輯推噓17(17029)
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[媒體名稱] 鉅亨網 [新聞日期] 2016/12/01 [網址] http://news.cnyes.com/news/id/3633334 巴甲包機黑盒尋獲 機師大叫:燃油耗盡,須緊急著陸! 鉅亨網新聞中心2016/12/01 11:20 載有巴西甲組球隊查比高恩斯 (Chapecoense) 的包機周二 (11 月 29 日) 在哥倫比亞 麥德林機場附近撞山,致 71 人死亡。哥國媒體報導,失事飛機的機師曾在無線電上大 叫「燃料耗盡,須緊急着陸」;但控制塔已給另一架燃料泄漏的客機優先着陸,出事包 機被逼在高空盤旋。哥國軍方消息稱,飛機撞擊後沒有爆炸,強化了「燃料耗盡」的說 法。 《星島日報》報導,當局原公布有 75 人罹難,其後修訂為 71 人,因為乘客名單上有 4 人沒有登機。該機載有 77 人,包括 68 名乘客和 9 名機組人員,只有 6 人生還 ,分別是 3 名球員、1 名記者與 2 名機組人員。救援人員在山坡的泥濘中找到 2 個 俗稱「黑盒」的飛行記錄儀和語音記錄儀。死難者中除了查比高恩斯的球員和職員外, 還有 20 名隨行採訪的巴西記者。 哥國軍方消息人士說:「飛機撞擊後沒有爆炸,這很可疑,加強了飛機因燃料不足而出 事的說法。」《哥倫比亞時報》報導,一些飛近麥德林機場的飛機的機組人員稱,出事 包機的機師曾在無線電大喊飛機的「燃料消耗盡,須緊急着陸」。 該 BAe 146-200 型號飛機已有 17 年機齡,接近滿戴又沒有額外油箱,從玻利維亞聖 克魯茲飛到哥倫比亞麥德林距離約 2979 公里,接近最大續航距離。54 歲機師奎羅加 在途經哥國首都波哥大時,應考慮燃料是否足夠,不足便應在波哥大降落並補充燃料, 但他決定直飛,可能是為了節省時間和金錢。 飛機失聯前 8 分鐘,奎羅加按照控制塔指示,在 21000 呎高空作等待着陸的盤旋,讓 另一架發生燃料泄漏的哥倫比亞愉快航空 (VivaColombia) 航班優先緊急降落。未幾, 奎羅加獲控制塔批准降落,但飛機已失去動力,墜落山區。據稱失聯前機師向控制塔聲 稱「電力失效」。 6 名傷者中門將積臣科爾文 (Jakson Follmann) 右腿截肢後,情況仍危急。飛行技術員 圖米里是生還者之一,他憶述撞機前的恐怖時刻,指許多人嚇得站起來尖叫。他說自己 獲救是因為遵守安全指示:「我把袋子放在兩腿間,呈胎兒姿勢,這是專家建議的逃生 姿勢。」 查比高恩斯此行原為了參加南美球會盃決賽,其對手哥倫比亞國民體育會建議,把今屆 南球盃獎盃頒給查比高恩斯,向罹難的職球員致敬。 香港《明報》綜合報導,巴西甲級聯賽球隊發表聯合聲明表示,將免費向查比高恩斯借 出球員,並要求聯賽保證該隊連續 3 年免於降班。巴西足協周二宣布,為遇難球隊教 職員哀悼 7 天,本周末的甲組聯賽和 20 歲以下聯賽全部延期舉行。多名知名球星, 包括西甲強隊巴塞隆拿的主將美斯、尼馬,英超勁旅曼聯的前鋒朗尼等,均向死難球員 致哀。皇家馬德里和巴塞隆拿在訓練開始前亦為死難者默哀 1 分鐘。 數以千計悲痛球迷昨日穿著代表查比高恩斯的白色或綠色衣服,湧入球隊主場悼念,並 一一讀出在空難中罹難的球員名字。球隊人員與罹難者家屬舉行臨時哀悼儀式,他們在 球場中央手牽手圍成一圈,高喊「我們是冠軍」。球隊所在城市沙佩科市市長宣布全市 哀悼 30 天,店舖關門、學校停課、聖誕節慶祝活動取消。 中國國家主席習近平昨日就空難慘劇向巴西總統特梅爾致慰問電。法國富豪球會巴黎聖 日耳門表示會捐出 4000 萬歐元給該隊。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.215.199 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1480599487.A.47C.html

12/01 22:03, , 1F
偏偏同時有另一架飛機有問題……
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12/01 23:06, , 2F
…我還在想巴甲是什麼梗…
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12/02 00:00, , 3F
怎麼會發生這麼嚴重的失誤 難道沒有完整的飛行計畫嗎?
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12/02 00:00, , 4F
還是該航空公司內的體制問題?願罹難者安息
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12/02 00:37, , 5F
請問「飛行技術員」是指誰?副機師?
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12/02 00:40, , 6F
很多飛安都有類似因素在 因為要省錢
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12/02 04:53, , 7F
每次的飛安事故,都不是單一原因的,唉
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12/02 04:55, , 8F
想問一下,沒有第二備用機場選項嗎?
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12/02 05:06, , 9F
我不懂包機怎麼運作,但旅客名單上有人沒搭,這樣正常嗎
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12/02 05:06, , 10F
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12/02 05:07, , 11F
如果真的為了省錢省時間硬飛,罹難者蠻倒霉的...
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12/02 09:40, , 12F
記得在板上看過推文說直線距離 已經超過飛機表定最長續航
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12/02 09:41, , 13F
好像是2909km 不過飛機實際上在機場還有盤旋過,如果真的
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12/02 09:41, , 14F
油用到最滿,不解為何機師沒有提早求救
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12/02 09:42, , 15F
100%人為疏失 誇張
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12/02 10:42, , 16F
剛剛看每日郵報說,副機長是第一次商業飛機飛行,才29歲
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12/02 10:45, , 17F
起飛前剛好有訪問機長副機長,現在看感覺滿滿的FLAG....
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12/02 12:52, , 18F
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12/02 12:53, , 19F
看下面留言機長好像兼公司老闆?
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12/02 12:56, , 20F
一開始是要求"priority apporch"沒喊五月天.....
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12/02 12:57, , 21F
等說出fuel emergency的時候已經太遲了
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12/02 13:08, , 22F
讓人想起avianca flight 52
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12/02 14:20, , 23F
Reserve fuel平常是落地應該剩的油,竟然這樣給燒光光
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12/02 14:33, , 24F
感覺是沒有油耗概念+危機意識?
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12/02 15:07, , 25F
BBC引述當地報紙說,原本應該要在Cobija加油,但因為延遲
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12/02 15:08, , 26F
起飛,所以那個機場營業時間已過,所以放棄加油直接飛
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12/02 15:08, , 27F
就算跳過這個機場,還有一個Bogota在Medellin附近,但也
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12/02 15:10, , 28F
沒去加油....然後衰小的空管小姐收到死亡威脅 囧>
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12/02 18:22, , 29F
開到沒油...天性很混的南美人真的幹的出來
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12/02 19:54, , 30F
ytb有人猜測是因為機長怕喊緊急狀態會被飛安單位調查.他
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12/02 19:55, , 31F
硬飛的事情就會曝光...根據存活兩名機組的供詞,聽起來到
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12/02 19:56, , 32F
最後機長也沒有對客艙發布任何事項...副機長又是菜鳥
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12/02 20:20, , 33F
最後機長忙著找RWY,報出9000ft的時候附近地障8000多...
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12/03 00:20, , 34F
我爸朋友是機師 好像都會自己算油耗量 沒事就在家看
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12/03 00:21, , 35F
地圖計算,在什麼地方油量應該有多少,我覺得是這機
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12/03 00:21, , 36F
師自己的問題
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12/03 02:51, , 37F
聽得好累 原來都沒在用英文的...
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12/03 13:33, , 38F
如果沒有漏油那架,應該來得及落地,因為出事前還盤旋了2
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12/03 13:33, , 39F
.3圈吧?有點忘記了。不過機長真的完全把油用到極限,根本
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12/03 13:33, , 40F
沒留備用油,搞不好徹查他過去加油紀錄會查出很多違規
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12/03 14:34, , 41F
再看一次發現他只盤旋兩圈,繞第二圈時他才宣告緊急,等
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12/03 14:34, , 42F
轉向要對正跑道時已經來不及,他應該要更早宣告緊急才對
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12/03 20:41, , 43F
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12/04 00:19, , 44F
那個FL210 Gear Down 可能才是關鍵。表示速度太快才是
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12/04 00:19, , 45F
他的問題。
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12/04 00:34, , 46F
速度太快gear就不能放了吧...大概是想趁還有液壓先放?
12/04 00:34, 46F
文章代碼(AID): #1OG2U_Hy (Aviation)
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