Re: [問題] 為什麼台灣不蓋LCC專用航廈

看板Aviation作者TrueSpace (前庭神經炎)時間8年前 (2015/11/11 17:56)推噓6(12推 6噓 15→)

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※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之銘言： : 現在LCC在台灣的市場也大幅度成長本土也成立了兩家LCC : 但是為什麼不做傳統航空跟低成本航空的市場區隔 : 東京成田大阪關西吉隆坡新加坡樟宜都有低成本航空專用航廈 : 低成本航空可以做市場區隔將低成本航廈用最簡單的裝潢 : 都是用自助系統派一到兩位服務員駐點就好 : 再來就是不必用空橋直接用接駁車就好 : 機場對外交通都是用低地板公車就好沒有機場捷運 : 只能用低地板公車來銜接其他航站然後離開機場 : 當然對於航空公司來說使用費率大幅降低更能減少成本 : 反正都選擇低成本航空就是要省錢就別講品質 : 總不可能你想要路邊攤的價錢王品等級的享受吧有的時候不要把低成本航空公司的航班當作主力基本上呢，低成本航空公司(LCC)的營運很現實有錢賺就來，沒錢賺就跑有生意，就會瘋狂插旗沒生意，落跑的比誰都快在這樣的前提之下，自然而然就很難有正當理由，特地為低成本航空公司另外新建一座航廈出來反倒是如中華航空(CI)般的傳統航空公司本身有品牌信譽的維持壓力以至於很多航線縱使賺不了錢為了品牌信譽，還是要維持下去啊這樣的前提之下，導致於諸多民眾認為如果要蓋新航廈，要優先讓傳統航空公司使用最新的航廈與設備，至於低成本航空公司就將就使用舊的航廈設備就好了所以一開始桃園機場公司的想法就是先把第三航廈蓋好，讓傳統航空公司搬過去這樣子空出來的第一航廈部分登機門就可以順理成章的讓低成本航空公司使用沒有人會知道天算不如人算，這幾年下來桃園機場(TPE)的客運量成長會如此快速特別是台日航線，可以讓許多低成本航空公司一家一家宛如雨後春筍般出現的開設桃園機場(TPE)前往東京、大阪的航班導致於現有的第一航廈、第二航線紛紛不敷使用，然後第三航廈的完工又遙遙無期才會開始想到先使用桃園機場(TPE)的第一航廈第一停車廠的用地改建成一個臨時的第四航廈其實敝人認為這個第四航廈並不單純只是給低成本航空公司使用而是要分攤給桃園機場(TPE)飛往澎湖、金門、馬祖甚至於是花蓮、台東這些國內航線使用這樣的臨時第四航廈，處理如ATR-72般的螺旋槳客機甚至於是未來的Regional Jet，應該是相當堪用畢竟將來桃園機場(TPE)，也是要把松山機場(TSA) 原本的國內線，轉移到桃園機場(TPE)來的這樣子就可以做到國內線國際線互轉行李直掛然後CIQ等審查作業統一在桃園機場(TPE)做對於國內航線的維持，是有一定程度的幫助的這在未來桃園機場捷運開通之後，就可以嘗試著這樣子做不然的話，根本沒有空間去談論松山機場(TSA)的存廢問題啊至於未來的第三航廈完工之後，簡易第四航廈的處置問題就留待未來的時空背景，去做更為完善的規劃作業囉稍微提供一下自己的想法如果有其他更好的觀點還請各位多多指教囉，謝謝 -- 太陽是我們的繼母，我們的親生母親，在超新星爆炸時就死了，她帶來了組成我們身體的各種元素。可是為什麼詩人和詞曲作家，他們為什麼不為我們的親生母親寫詩呢？或許是因為他們不了解物理學及天文的演化定律。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.134.3 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1447235808.A.FFB.html

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michaelgodtw

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visa9527

11/11 18:15, , 2^F

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lajji

11/11 18:20, , 3^F

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