Re: [問題] 有某大師設計超重的八卦嗎

看板Aviation作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2015/06/06 09:42), 編輯推噓6(6推 0噓 13→)
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※ 引述《LoVeUu5566 (樂悠悠x五六)》之銘言： : 聽說 : 某位大師設計的波音飛機客艙 : 因為太豪華 所以超過起飛重量 : 直飛美東時 只能賣八成座位 : 不知道這傳言......? : 聽說有這麼一回事 但是出廠前已經解決了 : 有八卦嗎? 不是大師設計問題 而是這家採358人座的77W，應該也不需要減load人，貨物少裝一點就好。 如果發文之前可以去看看，全世界777-300ER設計 尤其是長程版的，大概都是27X-32X 顯然是有點超過。 要解決不難，重新花錢修改座椅設計，飛機重心調整，就解決了，沒什麼八卦，也不需 要昭告天下，你家的777-300ER營業規範會跟人家不太一樣，就這樣。 飛機本來就是客製化相當高，而且就算買同一種飛機，也會因為座位配置不同， 造成飛機重心不同，空中巴士A321全經濟艙會跟兩艙等，重心更前面，這些營業 差異，就會註記在航空公司AOC上面，因為他的配重跟飛機性能完全都不一樣 手冊就是要另闢章節，操作本身因為現在飛機都太先進，藉由電腦和些微配平 調整，飛行員大概抓住幾個 tricky number，操作習慣跟其他飛機都一樣，其實這真 的沒什麼。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1433554977.A.4E9.html
推
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推，讓人想到AC 458座的77W，而且也飛長程
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推
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結果機位塞不滿，每班還是要載著那麼多椅子燒油
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華航358紐約載客數還比長榮333座少..運量最適化是門學問
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推
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華航10架777是全拿來飛紐約嗎？
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推
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運量最適化應以佔比80%以上的那塊為主要考量
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推
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華航最好把777經濟艙從1排10人座改成1排9人座,否則
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會影響搭機品質，尤其是長程航線。
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可是 當初就是因為怕3-4-3反感才裝skycouch的
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推
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紐約沒賺到的 美西線賺得回來就行啦
06/06 14:42, 9F
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KLM的777-300ER全部是425座的,
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KLM AMS-TPE-AMS在2015年4月的載客率是92.0%
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Emirates的104架777-300ER是354座~442座的,
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Emirates DXB-TPE-DXB在2015年4月的載客率是80.4%
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要不要先建議Emirates和KLM把座位數降到330座以下?
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還是要不要先問看看Air Canada, 為什麼從2013年起,
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Air Canada要把777-300ER的座位數從349座增為458座呢?
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推數據
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民航局剛公布的五月份華航紐約回台平均載客率是92.4%
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原謠言已不攻自破
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文章代碼(AID): #1LSb0XJf (Aviation)
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