[問題] 有某大師設計超重的八卦嗎

看板Aviation作者 (樂悠悠x五六)時間9年前 (2015/06/06 02:42), 編輯推噓6(11推 5噓 35→)
留言51則, 16人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
聽說 某位大師設計的波音飛機客艙 因為太豪華 所以超過起飛重量 直飛美東時 只能賣八成座位 不知道這傳言......? 聽說有這麼一回事 但是出廠前已經解決了 有八卦嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.254.50.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1433529763.A.D7D.html
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客艙產品的lead time通常都要很久, 所以,
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通常無法在交機前幾個月前臨時降低航機空重
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我也覺得蠻唬爛的 波音應該不會允許這樣設計吧
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這在設計完就能算出來重量了吧??
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原PO說出廠前能夠解決, 顯見不是硬體的重量問題,
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是不是原本用於計算的航路還沒有優化?
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我是聽說...不確定
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或是旅客重量的假設值太過保守(設定太高)?
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Design freeze後還能解決, 代表原來應該是自己嚇自己
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推
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還有BFE vendors手上抓的重量裕度累積起來也很可觀,
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到噴完整機塗裝後秤重時, 這些裕度會一次釋放出來
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推
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這些都不是"解決"(因為原來就沒事), 只能說是虛驚一場
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噓
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噓聽說 沒根據算造謠吧
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噓
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聽說(X) 造謠(O)
06/06 07:51, 14F
噓
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聽說(X) 造謠(O)
06/06 08:36, 15F
推
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好有趣,很好奇飛機怎麼秤重.求解.:)
06/06 09:02, 16F
推
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單純猜測 零件要裝之前 一個一個量
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活動地磅？！
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推
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就每顆輪胎底下放一個秤盤，數字加總即可
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推
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有聽說過，但不知真假
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噓
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盜聽塗說
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謠言止於智者 八卦去八卦板問好嗎
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推
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真的不一樣?
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推
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拜託 這是真的好嗎！A350更慘
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推
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是真的不一樣那一家嗎？
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怎麼又來一個虛驚一場之後沒被update到的
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推
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應該是說 真的太重 但最後沒影響載客量
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推
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華航紐約回台北載客率從未超過8成-生意不好或酬載限制或
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兩者兼具呢?其實可以推論一下.以EK來說,該公司沒幾年前自己
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承認飛洛衫磯的77W必須空出2位數的座位,不然不停站會有問題
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紐約線每班平均載客人數:
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2014年10月: 華航243人, 長榮236人
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2014年11月: 華航215人, 長榮217人
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2014年12月: 華航281人, 長榮245人
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2014年01月: 華航287人, 長榮270人
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2014年02月: 華航260人, 長榮243人
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2014年03月: 華航275人, 長榮282人
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2014年04月: 華航272人, 長榮279人
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以上7項平均 華航262人, 長榮253人
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沒想到長榮每班載到的人數, 反而比較少
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二排數字的相關係數高達0.798, 屬高度相關
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淡旺季和整體供需, 才是影響紐約線載客數的關鍵
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另外, DXB-LAX的距離和飛時, 本來就大於JFK-TPE很多,
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這是Emirates自己的地理位置問題
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可參考全球前30名排序:
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DXB-LAX全球排名第4, JFK-TPE只排在第24而已
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推V大用心
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噓
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需八卦
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民航局剛公布的五月份華航紐約回台平均載客率是92.4%
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原謠言已不攻自破
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