Re: [問題] 飛機為何要開擾流板而不縮節流閥
※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 前幾天搭機，發現飛機在降落的時候，
: 似乎飛機並沒有把引擎油門調到最低
: 而是直接打開擾流板來減速、降低高度。
: 感覺這麼做，比較耗油，較不經濟。
恩，首先我想乘客應該是沒有任何指示或徵兆是可以知道油門是否在Idle，
然後正常狀況下除非要刻意燒油，否則不會有人帶著油門又帶著Speed Brake，
會這樣做可能是進場重量太重。
但通常飛行員拉Speed Brake不是要減速，就是要盡快下高度，
高速時 + Speed Brake下降的效果會相當明顯，而這兩種狀況是不會加油門的。
另一個狀況看到Spoiler起來，並不是因為飛行員拉Speed Brake，
而是飛機在轉彎，當轉彎的角度大到一定程度，會有單邊的Spoiler打起來，
協助飛機轉彎。
: 不知道是不是飛機在空中為了安全的理由
: 要保持引擎一定的最低出力，以免有狀況的時候
: 推油門還需要一段時間才能反應在出力上。
: 還是機長個人習慣問題呢？
這段是對的，但不完全對，
引擎在進場階段會有所謂的Approach Idle，
一般來說Throttle Idle，N1可能為20幾，但Approach idle時，N1可能是30或40幾，
（這邊的數據不是正確的，只是憑印象，但大概是這樣的概念）
為的就是Go around 時，從Idle到全推力可以更加的迅速，跟機長習慣沒有關係。
希望有解答你的疑問。
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