Re: [問題] 歐美籍回台灣經營航限可能性

看板Aviation作者 (潮騒のメモリー )時間10年前 (2014/03/02 15:05), 編輯推噓13(13推 0噓 31→)
留言44則, 10人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
※ 引述《firewindband (kid)》之銘言： : 最近陸客來台中轉話題不斷出現 桃園機場有沒有可能回到1990年代初期的百家爭鳴 : 目前看到了德航在3月底要共掛班號的方式飛台 經曼谷後面由泰航飛往台灣 聯航則同樣在 : 3月底回復直航舊金山 法航有沒有機會已共掛班號的方式回到台灣呢 比照德航先飛曼谷後面接華航的 : 面共掛班號呢 原因就是法航跟華航東航南航都屬天合聯盟 要共掛班號相對容易 雖然華航 : 沒有直飛巴黎的航權 但這樣就有巴黎的航點啦 : 瞇之音:美航跟英航希望也有機會復航 英航復航機會較低 因為台港線沒有之前熱 它之前 : 已香港延伸到台北 這邊特別提到美航如果搭上陸客中轉的順風車 台美又開放天 : 空開航容易 目前台美最重要的兩個航點 洛杉磯與舊金山 就LA只有兩家台籍航空 : 票價貴鬆鬆 美航的一個樞紐就在LA 大陸往北美的人又多 自己機場時間帶又不夠 小弟認為還是有難度 歐洲公司考量直飛台北的重點可能有: 1. 台灣每年到歐洲的有多少人? 這一點被國泰佔掉不少 其他還有華航/長榮/荷航/泰航/越航/ 中國東航/阿酋航空/土耳其航空 2. 歐洲每年到台灣的有多少人? 這些人利用國泰/華航/長榮/荷航/中國東航/阿酋航空即可 3. 歐洲人願意在台灣轉機到其他亞洲國家的有多少人? 從香港轉機到其他亞洲國家其實很方便... 4. 亞洲人願意在台灣轉機到歐洲國家的有多少人? 從香港轉機到歐洲國家其實很方便..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 183.63.135.34
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NRT轉機也方便XD
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推
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香港 曼谷 東京 新加坡...
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推
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跨國型商業活動多的地方才會有航空公司願意來
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香港 新加坡 之所以是轉機勝地，是因為兩個地區匯集歐亞美
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三地經濟活動，東京還偏了一點，東京只整合東北亞與美國
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現在仁川冒出來搶，不過以跨國經濟活動而言，東京還是比較威
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可以想一想一個問題，跟中國好會不會有更多跨國經濟活動在台灣
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至少台灣法律制度比中國好，又已經三通
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投資環境至少比較優良，所以跟中國好的另一面需要跨國招商
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但是其實穩定這個關係又異常脆落，因為命脈三通是有可能隨時
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被切斷的，這是後續台灣要想的，後三通的問題
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穩定三通這條線，應持續對外招商，國內外企業合作投資
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推
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推推C大傳道 授業 解惑也!
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推
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那有辦法靠純觀光嗎? 還是只有歐洲國家有觀光財的能耐?
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推
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台灣要搞觀光 先把觀光區的廁所整頓好再說吧
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觀光？敢不敢全島開放博奕？ 歐洲那些觀光國家別的產業可沒偏
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廢其他產業喔，奧地利德國都還有台灣人不要的大煉鋼廠
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要能靠觀光就可以賺大錢，那真的只有學澳門那一途
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推
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博弈?先問問馬祖南竿機場能不能起降737,A320吧
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我已經只全島是指本島跟馬祖比較沒關係了
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至少博弈可以在馬祖做 本島只能暗著來 人民會反對啊
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如果只想靠觀光賺錢博奕最快，莊家賭本無限
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那就是看人民怎麼選擇，不可能"純"觀光撐起2300萬人民吃住
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推
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觀光區的廁所...是要做到跟日本的公廁一樣乾淨舒適嗎
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博奕..最後會變成洗錢,這能獲得民心有一點難
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推
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中國的商業環境已經夠成熟了，看不出商業活動來台灣的必
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換句話說 香港 新加坡也還穩住嘛? 總不能他們成熟就不作了？
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好還要更好阿？不是嗎？
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推
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是，我只是要說，已經落後還要追要更大動作
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我不是航空業，我是貿易業，感受非常深
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貿易跟航空 海運是綁在一起的，現在已經在一個時間轉捩點上
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未來選擇什麼樣的路走，現在要用狂奔了方式跑了
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推
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我不覺得台灣的民眾跟政府有很大的危機感...點到為止
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推
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歐洲公司暫時無望來台~
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推
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的確無危機感XD
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但KLM還是要靠東南亞鄉親才能維持台灣航線
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以前有中停曼谷，後來改為延遠至馬尼拉，就考慮東南亞客源
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樓上，KLM延遠是因為直飛馬尼拉的稅太高...你要不要做好功
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課再來推文...去看看本版#1FDKswSw 這篇文章吧
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只要願意一點一點下去作，都不是問題。有誰知道阿布達比是什
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麼？還不是照樣轉機！
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也許我不知道阿布達比，但我在好多運動賽事都看過EK贊助
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打錯，EY......anyway，我覺得中東的位置很適合歐亞中轉
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推
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亞洲這塊就被香港吃完了，要打贏香港不容易
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