Re: [問題] 歐美籍回台灣經營航限可能性

看板Aviation作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2014/03/02 20:26)推噓12(12推 0噓 16→)

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※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言： : 除非兩岸航線也開放台灣和中國以外的航空公司來飛 : (現在連CX都不能飛兩岸航線,只能飛港台線) : 然後中國開放中國旅客來台轉機,台灣到中國轉機程序大為簡化 : 不然真的很難刺激更多歐美乃至澳紐航空公司開設來台灣的航線 : 但是這些都牽扯到中國和台灣之間脆弱的關係 : 畢竟兩邊現在還在互相敵對,台灣把中國視為敵國,中國把台灣視為叛亂且未回歸的領土 : 台灣和中國甚至都還沒有互設代表處,更別提建立正式外交關係了 : 總之,台灣要吸引更多外籍航空公司的最大障礙還是政治因素..........Orz 不要把兩岸航線跟吸引航空公司來開航放在一起討論，開了會吸引是沒錯但是就整碗端給別人何必呢？要想想為什麼要這樣？難到只有這辦法嗎？你把整碗端過去給別人，餅沒變大，吃的人還更多？企業管理SWOT 優勢強項自己要保持找到機會強化弱項拋棄威脅優勢幹嘛丟出去阿？而且這個優勢還要能保持，中國VS臺灣，應該自己就會有競爭，已經要打群架了，還要多拉一個金髮藍眼的摔角選手是怎樣？要是轉變自己，強化自己成為轉運站，要把人匯集到台灣來，那塊餅要變大，不是餅沒變大，還找另外的人來吃？臺灣現在碰到就這是這個問題，什麼東西餅都沒變大，競爭變激烈了，對中國又愛又怕（曖昧嗎？）跟中國就是一種止痛劑，不吃痛死，吃太多會藥癮。藥要適而可止，接下來要持續復健，雖然是痛苦但是之後是光明的香港已經吃太多了，想要戒除，目前在走上戒斷之路....那接下來會是有一個很痛苦社會經濟會開始動盪。附帶一提台港就沒讓外國叼那一塊肉... 香港有少了什麼嗎？ CX還因此一躍成亞洲的主要航空公司... 同樣香港也沒開放香港到中國內陸的航線，香港也沒缺歐洲航空公司？（雖然CX在中港航線是弱勢但是港龍有補一點，雖然中港航點不多但是以香港集客能力，國泰專心對外就好，港龍藉由CODE SHARE 也沒太難看） -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

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Marcustsai

03/02 20:43, , 1^F

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yamatobar

03/02 20:51, , 2^F

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yamatobar

03/02 20:51, , 3^F

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不知道為什麼要把97以前搬出來說，可以了解一下1990以前的CX跟CI CX沒有比CI大很多在80年代左右 CX747比CI晚收五年...CI 1975年就有747-100 不過兩個拉平是1986年兩岸開航一直到1996年兩家都最輝煌，兩岸探親跟福清返回大陸的潮(福建省福清市自古以來移民相當熱絡，美國華人聚集還有福清幫說法，大陸剛開放的時候，大量海外華僑返鄉，台灣當年中正機場，不只有趕者返鄉探親的老兵還有一批從美國回來的華僑要返鄉等轉機)CX CI全包，發哥就是搭華航看到這個熱潮，所以才會想要辦航空公司。 CX就是靠當年賺的錢這個壯大自己航網，個人認為兩家大概在回歸前一年大概就已經拉開差距(華航90年代不差，雖然掉了不少飛機，但是營收都是相當漂亮，可以問一些老的員工，年終/福利都相當好，華航後來A330-300 21架 747-400F都是當年賺起來買的)。

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alles

03/02 20:52, , 4^F

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※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (03/02 21:18)

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ATR72

03/02 21:25, , 5^F

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PCH800618

03/02 21:32, , 6^F