[新聞] 本國籍廉價航空有譜

看板Aviation作者 (羅賓 Robin)時間11年前 (2013/02/28 10:43), 編輯推噓23(24推 1噓 30→)
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本國籍廉價航空有譜 時間：2013/2/28 新聞引據：工商時報 台灣即將出現本國籍廉價航空公司！民航局局長沈啟27日指出，民航局希望儘快推出本國 籍的低成本航空(LCC)，相關研究計畫預計3月間陳報交通部，且會同步修訂相關法規，放 寬航空公司設立門檻，另也會針對國內二線城市機場提供優惠費率，吸引各型航空公司飛 航。 　　據悉民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」案已接近完成階段，並將同 步修訂航空運輸業管理規則，降低航空公司的設立門檻。沈啟指出，目前飛航台灣的外籍 低成本航空公司(LCC)已有11家，另外大陸春秋航空本周派員考察花蓮，計畫開大陸飛花 蓮定期航班，而國內旅客對本國籍LCC有一定程度期待，民航局希望本國籍LCC儘快成立， 以搶占先機。 　　民航局官員指出，低成本航空的營運模式有向中間靠攏的趨勢，服務項目持續在增加 ，甚至提供貴賓室服務，也有些稱為經濟型(BUDGET)航空公司。 　　不過以台灣目前LCC每天10班的量，如果設立低成本航空航廈，可能會出現蚊子館， 由於桃園機場的最高運能是3,200萬人次，去年已經達到2,800萬人次，民航局規劃利用現 有二線城市機場，以優惠費率吸引低成本航空與傳統航空公司飛行。 　　根據航空運輸業管理規則第三條規定，公司最近3年未曾發生財務或股權糾紛致影響 公司正常營運，每年營業收入達新台幣100億元以上的國際運輸或貿易業者，得申請經營 國際航線定期或不定期航空運輸業務。 　　根據該條文，想要設立低成本航空公司，要連3年營收達百億元才能符合條件，至於 設立門檻要降到多少，民航局表示還在研究。民航局希望能吸引最有效率的公司來加入航 空事業，但將避免像美國在大幅降低航空公司設立門檻後，有太多業者投入，結果又很快 退出市場，造成社會資源浪費的情形。 　　沈啟也透露，目前松山機場還保留每日2個來回航班的時間帶，要優先爭取與上海虹 橋機場對飛，即使虹橋今年撥不出時間帶，也不打算讓給其他航線，因為松山機場是非常 寶貴的資源，將來也會走高費率政策。 http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=408591 -- Boeing 737-800 MD-90 A300 IF AE MH TPE HUN NRT Boeing 747-SP MD-83 A320 B7 CI GE TSA TTT FUK Boeing 747-400 DASH 8 A330 EF CX MEL KHH MZG KUL Boeing 767-300ER ERJ-190 A380 QF HKG BNE CGK DPS SYD Boeing 777-200ER Boeing 777-300 Boeing 777-300ER -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.196.17
推
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我們有復捷興就夠了!!
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上海真的有那麼多人飛嗎? 上次回來飛機上根本沒幾個人....
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樓上多去幾次就會知道了
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推
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根本沒幾個人搭就能賺錢的航線,這種好康,不飛嗎?
02/28 13:06, 4F
噓
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花蓮王又高潮了喔
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多增加飛日本班次吧~~尤其是松山和關西空港對飛
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話說台灣去關西的人超多的....為什麼沒有松山直飛呢Q_Q
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松山有飛關西的理由嗎= =
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02/28 13:46, , 9F
日旅版有人透露Q2 Air Asia Japan要開TPE-NRT,TPE-NGO
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推
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可以不要什麼都從松山飛嗎 不然桃園擺在那邊幹麻
02/28 13:47, 10F
推
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不要有人見到花蓮就像看到仇人一樣..飛花蓮很好 好事一件
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推
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如果日本把首都改回京都就一樣可以首都機場對飛哪XD
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我比較想要TSA-MYJ對飛w
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京都對飛... 是要從自衛隊的舞鶴基地飛旋翼機嗎? 哈
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推
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以台灣這種消費者意識過度高脹的地方最好是能LCC
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開曼谷線就夠賺了
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推
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某大說的好:台灣的旅客能接受LCC的票價 不接受精神/風險
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=皿= 我好想在去一次曼谷
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台灣消費者 想要有亞航的票價,日航的服務..而且理直氣壯
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不對...理也不一定直
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要是錯過班次要凹說為何不能搭下班機這應該會炒翻天~
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政府插手，感覺都沒好事
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推
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很多消費者現在完全沒救
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02/28 19:17, , 24F
GE/TNA表示：
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推
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有一定程度期待的是票價降低而不是LCC
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推
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推new大和corsa大!
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遠航勒
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每次Jetstar或peach特價時都會有人罵說他買貴了要退差價...囧
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推
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機場捷運蓋好之後，希望松山機場還是改成公園比較好
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推
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台灣消費者這麼威 民營業者敢成立LCC喔？
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官話說台灣沒有成立LCC的本錢，實際上也是因為消費者的
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觀念和別國差太多，消基會連LCC改機票要高額手續費都要
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管，LCC在台灣能賺嗎？
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台灣人不能接受？鬼扯，那只是少數中的少數。
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台灣人習慣台鐵，就能習慣LCC的精神.
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別把消費者意識看得太高，跟歐美相比，台民算嫩。
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台籍LCC真正的困難可能在於,只想costdown,不想降價。
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然後怪台民不愛LCC, 其實卻是價差太小，品質卻差太多。
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台鐵可不敢落實"票賣出錯過班次沒搭到該票直接作廢"的鐵則
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就是台灣人太習慣台鐵的"寵愛"後能習慣LCC的精神?!我看很難
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另外台籍LCC的困難應該是在"會很想costdown在禁忌的地方"
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票賣出錯過班次直接作廢也不一定是鐵則吧~
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有站票的交通工具應該都可以改為非對號捕搭
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推
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台灣的客人希望lcc的票價 full fare service ～_～
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推
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未搭乘未必要作廢，非通則，改成下一班後補就好。
03/01 10:20, 45F
推
03/01 10:22, , 46F
低票價高服務是腦補，現實是大多數乘客能接受LCC
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只是新聞不會報這種，只會報極端有新聞性的少數。
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推
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有些問題是需要時間來習慣，那不是難搞，只是還要時間
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。
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別忘了台灣人會排隊這件事也是花了幾年才學會。
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當作看電影就可以逾期作廢囉
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推
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你看台灣的消基會在管些什麼東西就知道台灣人怎麼想的
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臺灣人:我出錢我就最大 不合我意就是你們要改進
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03/01 21:41, , 54F
台灣不適合成立LCC啦～太多問題需要克服
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03/01 21:42, , 55F
法令政策限制～政治因素～油價～唉......
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