Re: [閒聊] Y-20成功對於中國民航事業發展

看板Aviation作者CLIPPER (N368PA)時間11年前 (2013/01/28 23:12)推噓6(6推 0噓 22→)

留言28則, 6人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : 昨天Y-20試飛成功，大型軍用運輸機成功，代表未來有全球戰略投射能力，對於民航事業 : 也是有莫大的幫助。 : 世界上大型客機之所以壟斷在美歐兩區，在於大型客機有些技術門檻在。 : 主要是 : 1. 發動機：西方大推力的發動機基本上是壟斷在美英兩國手上，後來小的CFM IAE : 大概也因為是關鍵技術還是在老廠商手上，所以那兩家要成氣候也是很難，不可 : 能讓新公司去打自己嘛。這當然是老共航空工業最大的問題至今造不出性能夠好、可靠度夠高的發動機必須受制於人因此2010年代的運輸機，居然還在用1960年代等級的D-30發動機 : 2. 主翼：大型客機的機翼除了要能負荷自己的發動機外，氣動力施加的力量也是相當 : 大的，所以可以注意看看，空中巴士的大型客機機翼為什麼都是英國BAE生產，那不是 : 隨便分配的，那是有他的優勢在，美國當然就是自己生產，不過美國這邊在767 777之後 : 竟然鬆動了，更甚者787機翼全部都在日本打造。 : 龐巴迪跟 ERJ始終沒有200至300人坐的飛機是有原因的，除了市場之外，就是自己的 : 大型客機技術量能尚未達到。 : Y20已經在主翼這邊有所突破，已經有大型客機主翼製造能力（如果真的都是西飛造的 : ）以後中國推出個200-300人客機都應該不太稀奇了。推出這麼大的客機不算太稀奇，如何能把飛機賣出去，才是最大考驗 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 113.111.135.141

推

ATR72

01/28 23:18, , 1^F

01/28 23:18, 1^F

→

CLIPPER

01/28 23:30, , 2^F

01/28 23:30, 2^F

→

CLIPPER

01/28 23:31, , 3^F

01/28 23:31, 3^F