Re: [新聞] 交通部：松山機場遷建難度高
※ 引述《JulianMinci (代PO)》之銘言：
: 交通部：松山機場遷建難度高
: （中央社記者溫貴香台北16日電）民進黨籍立委姚文智今天表示，反
: 對行政院提出的「松山首都商務機場規劃案」，要求遷建松山機場；
: 交通部官員說，困難度高。
又是一個拿主管機關資料，殺底下事業單位
松山機場應該是不需遷建，直接砍了，遷建浪費錢，也還真的找不到位置
給他建。
其實遷建後那個松山首都上物機場規劃案就可以收起來不用作了，全力玩桃園航空城
，科科其實也代表民族東路和航道下禁限建可以完全開放，科科現時點來說搭配都更
土地開發應該是利益可關阿...
民代就只拿到資料來作很基本解讀，的確今年在松山事情是發生多了一點
，已經超過標準，但是細看飛安事件其實都跟人為因素比較有關係，跟機場
位置那裡其實還好。
: 姚文智下午在立法院召開公聽會表示，松山機場應退場，釋出精華土
: 地，作為水岸綠地，調節市區氣候、緩解「都市熱島」效應，增加市
: 民休憩空間。
: 他說，未來配合淡水河與基隆河整治，設置內河碼頭，就能讓「空港
: 變河港」，且淡水河右岸的台北老城區，只要投注公共建設與規劃、
: 都市更新與產業復興，就能有不同風貌。
空港變河港
商務人士不會搭船到台北阿
RERA也開不進基隆河XD
: 交通部航政司副司長陳進生表示，松山與桃園機場定位與功能不同，
: 松山機場肩負國內離島航空樞紐、東北亞航圈與兩岸航線，服務能量
: 約大台北地區650萬人口，提供便利、快速、省時與省錢服務。
: 他說，松山機場定位為小而美的首都機場、桃園航空城定位在全方位
: 洲際航線與區域客運航線機場，相輔相成，功能劃分明確、不衝突，
: 是目前交通部認為最佳方案。
: 陳進生表示，曾評估松山機場整併到桃園機場案，但可行性不高、困
: 難度非常高，目前方案是最佳方案。
: 他說，努力降低松山機場定位為首都商務機場規劃案可能產生的負面
: 效應。綜觀世界的大都會，大部分都有2到3個機場，台灣在亞太地區
: 經濟發展扮演愈來愈重要的角色，應維持松山機場功能。
: 交通部民用航空局副局長陳天賜也說，不管遷建到淡海、三芝或桃園
: ，經再三思考後仍認為松山機場有存在的必要。
: http://www.cna.com.tw/News/aIPL/201211160256-1.aspx
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