Re: [問題] Cessna 小飛機的Transponder的電力來源已刪文
※ 引述《Tonycon (Good Luck夢想起飛)》之銘言：
: 是的,但是你還要看一下飛機上 DC Essential Bus有沒有把電匯給 Transponder
: 才能確知是不是無法使用
: 說真的 有些美國的小飛機是沒有Transponder的,
: 且飛機上主要的電力來源是從引擎發動帶動交流發電機,經過轉換穩流之後變成直流電進入
: 各元件中,還有一些進入電瓶充電,
: 基本上小飛機上比較耗電的是 Comm Radio 還有GPS ,landing Light 這幾項東西,
: 所以沒電的時候 會傾向於把不太需要使用到的耗電元件關閉,
: 把Transponder關了後在航管的雷達上顯示也只是一個光點
: 三千呎以下航管雷達因為地形的關係就看不到你了,
: 所以這就是為什麼你進場下降到一定高度後把你交接給塔台
: 由塔台的地面雷達來導引進場!
: 不知道這樣的回答有沒有回答到你的問題!
有 感謝! ^^
有此問是因為已經有二個朋友分別在Piper 及 Cessna 上停電,
(均radio 沒反應, fuel歸零),
Piper那位squawk 7600 有被收到, 然後以light gun signal 引導降落,
Cessna 那位的狀況我則不是很了解.
這邊則因為在30nm 的 Mode C ring 內, 所以飛機全部都有transponder mode C.
是說,
1.是否在停電後, 仍有"可能"仍有殘餘電力, 足以將squwak codes 傳送出去?
2.是否也就也有可能連電池都完全沒電或BUS完全失效,完全傳送不出去squwak codes?
後者的情形不就很危險嗎, 因為pilot以為ATC知道, 事實上可能沒人知道狀況?
(然後航線又在class B 附近,甚至已經進去了)
(MADAY 也沒人知道吧!)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 72.245.249.45
討論串 (同標題文章)