Re: [新聞] 立榮欲降落逢遠航未起飛 重來

看板Aviation作者 (別跟豬吵架)時間13年前 (2012/07/27 20:44), 編輯推噓9(9017)
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http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=591 101年7月27日立榮航空888班機松山機場重飛事件說明 交通部民用航空局新聞稿 日期:101年7月27日 網址:http://www.caa.gov.tw 聯絡人:錢元琳 聯絡電話:87702102 101年7月27日立榮航空888班機松山機場重飛事件說明 101年7月27日下午3時多,松山機場有連續落地航班,管制員規劃在連續落地之 C130及立榮班機中間安排遠東067(MD80)班機起飛(松山機場至金門機場),並於 C130落地後即指示遠東班機進跑道等待。待C130脫離跑道後,管制員立即頒發 起飛許可予遠東班機,遠東班機於跑道內因需等待兩具發動機穩定運作後才能 加油門,期間管制員觀察遠東班機與立榮班機之間相對位置,為確保兩航空器 間有安全隔離,而於下午3時50分取消遠東班機起飛許可,並要求立榮888班機 (MD90)重飛;立榮班機隨後於下午4時6分安全落地。經初步調查,遠東班機因 操作需求,而須等待發動機穩定運作;管制員基於安全理由,取消遠東班機起 飛許可並指示立榮班機重飛,兩方處置作業均正常。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.177.234

07/27 21:03, , 1F
是玩ATC3的話就拼一下了 跑道上一次三台是常態 XD
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07/27 21:05, , 2F
樓上加一 啟德就是
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07/27 21:06, , 3F
推一樓
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07/27 21:44, , 4F
這樣的新聞也要報,其實會讓我有一個感想:首先我沒有對ATC
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不尊重的意思。這樣的處理只是個完全再正常不過的程序,但
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事卻要如此的放大來報導,多少會對航管人員或是飛行員造成
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無形的壓力。我想對公家機關的服務總台可能影響會比較大,
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07/27 21:47, , 8F
這樣一報導出來,我想內部的報告可能又是寫不完,但這明明
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07/27 21:48, , 9F
只是件正確的事,無形中是否會影響到ATC以後更保守的作為,
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更不敢縮短放飛的距離跟時間,造成更多背後的資源浪費(EX:
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等待所消耗掉的時間油料,delay...),造成沒有效率的狀態
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像是在國外,有落地飛機才經過清除區,塔台就發進跑道等待
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的許可(當然它會強調after landing traffic)或是進場每三浬
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就排一架,那樣的使用效率真的是好很多。突然有感而發~
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只是件正確的事-->內部的報告可能又是寫不完
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如果組織的風氣與擔當是這樣,不用報導也能整垮~
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記者去到LA 頭條會變 驚!3架飛機同時允許降落同一條跑道
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有沒有可能是樓上那篇文章吸引到埋伏在ptt守株待新聞的
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某人種,才讓這種平凡事件渲染成飛安危機?
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07/28 01:18, , 20F
我今天就搭這班機,其實在飛機上根本不知情,沒那麼嚴重吧@@
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就這次來說 記者會報應該與板友無關
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07/28 03:55, , 22F
記得最早是在6點看到新聞在報 這時間算起來應早就有消息了
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07/29 03:56, , 23F
三浬一架馬上被後面叭頭。
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07/31 01:43, , 24F
其實是因為島不大,媒體太多,新聞不夠
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07/31 01:44, , 25F
所以腥味不夠就加點血下去炒,觀眾讀者下次才會再點
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07/31 01:44, , 26F
所謂文創產業就是這樣,你的創意會變成文化的
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文章代碼(AID): #1G4eqqQ6 (Aviation)
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