Re: [閒聊] 航空迷思概念集 Part II
Q:飛機為何老是DELAY!!!!!!(((拍桌)))
A:飛機準時與否乃是天時 地利 人和 三大要件組合而成 缺一不可
天時: 天氣狀況:起飛站 目的站 飛行路途 沿途經過的天氣狀況
順風.逆風.天氣情形 雨 霧 雲 雷等 可能會為了舒適和安全而選擇繞路飛行
正所謂開車上路要看路況好壞 飛機在天空飛當然就是看天氣吃飯
路況差 繞個路 就會多花時間 飛機也是
時間帶: 飛機飛行的時刻很重要 假設是排在周末假期熱門時間
當機場裡人擠人的時候 那麼同樣的 機場跑道上 和上空 也一定擠了滿滿
的飛機等著降落和起飛 就會聽到傳說中的 "流量管制"
流量管制說穿了 就像開車在高速公路的閘道管制 而機場則是流量管制
在地上的排隊等起飛 在空中的則是盤旋等降落 這些都是時間...
透過空中的交警(航管員)來管控指揮飛機流量
人和: 地面作業:一假國際線的班機要出入境是要經過重重關卡通過才能起飛
舉凡下列單位:報到櫃檯 機務單位 簽派單位 航機調派 前/後艙組員
勤務單位(清潔 裝載 上餐EX桃勤) 政府單位(移民署 海關 檢疫 安檢)
機場單位 空軍單位 等等
還有最常見的 乘客本身的狀況....遲到.登機鬧失蹤.證件問題.等突發事件
只要其中一個環節處理不順暢 事情處理慢了 整架飛機也就慢了
地利: 你搭的這架飛機 是整天的第幾站任務?? 或是有沒有飛經過時常"流管"的機場
因為飛機很貴 所以飛機要在天上飛才有錢賺 放在地上都是龐大成本負擔
所以飛機都是用不斷串飛
舉某航的經常DELAY航班來說 一架飛機任務是這樣的
TSA-PVG-RMQ-XMN-RMQ-PVG-TSA....
只要其中一段DELAY 後面便只有DELAY的份 比較衰的常常是前兩段就失守了XD
之前報導過 只要這飛機飛經過大陸三大機場 北京 上海 廣州 之後接下來的
任務就容易delay 甚至只要其中一兩個機場大亂 那麼便會影響大陸大多數的
飛機 就像是蝴蝶效應 一環碰一環 一環扣一環 不斷擴大影響範圍
看到這裡 才會知道 delay永遠有千百種理由 有時候已經搞不清楚是哪個環節出錯
或是說 不只一個環節出錯 同時發生 只是運氣比較差 剛好今天遇到
這樣 我們才會珍惜 "原來每次的準時 都是老天爺有保佑"
後來有些航空業者也學聰明了 把原本可能只要90分鐘時間的班表時間拉長
這樣就能營造出""挖 總是提早起飛 提早抵達""的假天下太平XDD
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