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作者 wikileak 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共25則

限定看板：car

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[ car ]171 留言, 推噓總分: +139

作者: j963015 - 發表於 2016/10/07 00:13(9年前)

49^F→wikileak: 空曠的引擎室除了顧及外型底盤沒那麼多東西可放，也要10/07 01:37

50^F→wikileak: 讓你改裝預留的空間。10/07 01:37

[ car ]12 留言, 推噓總分: +1

作者: ChenHungWen - 發表於 2015/09/10 22:08(10年前)

10^F推wikileak: 你觀察到散熱改善跟打造radiator的核心材料是鋁或金沒太09/12 03:09

11^F→wikileak: 太關係，是因熱或冷流場的對流係數或散熱面積增加的結果09/12 03:09

12^F→wikileak: 。09/12 03:09

[ car ]26 留言, 推噓總分: +3

作者: kame31423 - 發表於 2015/06/19 10:41(10年前)

17^F推wikileak: 如果沒有EGR,進氣氧濃度是跟大氣裡氧氣濃度一樣，和進06/19 12:22

18^F→wikileak: 氣溫度沒有關係。06/19 12:22

19^F→wikileak: 兩個使用charge air cooler的考量:1過壓縮機後的空氣溫06/19 12:41

20^F→wikileak: 度上升，可用壓縮比和壓縮熱效率得到，溫度太高的進氣會06/19 12:41

21^F→wikileak: 改變點燃時間點和火焰面傳播，偏離設計點而降低燃燒效率06/19 12:41

22^F→wikileak: ，2.降溫後的增壓空氣密度較大，同汽罁體積就可塞入更多06/19 12:41

23^F→wikileak: 質量的空氣和燃料，能量密度變大，cycle 的bmep高一點，06/19 12:41

24^F→wikileak: 熱效率也提高了。06/19 12:41

[ car ]81 留言, 推噓總分: +17

作者: oftisa - 發表於 2015/06/19 00:10(10年前)

39^F推wikileak: 如果你真是想關掉增壓，試看在ecu給waste gate 作動命令06/19 01:23

40^F→wikileak: 迴路之間加上一個開關，強迫waste gate 打開，這樣就不06/19 01:23

41^F→wikileak: 會增壓06/19 01:23

[ car ]23 留言, 推噓總分: +10

作者: wikileak - 發表於 2015/04/01 21:52(10年前)

7^F→wikileak: 水冷系統的coolant走自己的循環,有時後會負擔其它散熱04/01 22:49

8^F→wikileak: 像04/01 22:49

9^F→wikileak: fuel cooler, transmission cooler,但不跑引擎的water j04/01 22:49

10^F→wikileak: acket，它的散熱點因此稱Low temperature radiator。04/01 22:49

13^F→wikileak: 對，用water-cooled charge air cooler 的車會有兩個獨04/01 22:55

14^F→wikileak: 立水循環04/01 22:55

15^F→wikileak: 蝸輪壓縮出來的空氣溫度區間從常溫到一百七八十度C,依04/01 23:03

16^F→wikileak: 照壓縮比和壓縮機熱效率而定04/01 23:03

18^F→wikileak: 走引擎的高溫水溫約控在80-100度c,低溫水大概低30度。04/01 23:18

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