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作者 Tenlet 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共32則

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Re: [問題] 國五拼命塞會在多一條高速公路嗎？

[ Road ]52 留言, 推噓總分: +12

作者: ultratimes - 發表於 2018/07/10 17:14(7年前)

28^F→Tenlet: 在車流量大時實施調撥分流，那車速應該就不至於低於40～5007/11 23:15

29^F→Tenlet: ，雙向速差可能還是有100以上，再加上分流後的區間車速可07/11 23:15

30^F→Tenlet: 能更高，速差更大。不過我覺得這不是主要問題，我想到的主07/11 23:15

31^F→Tenlet: 要問題是：07/11 23:15

32^F→Tenlet: 1.調撥車道合流回原車道時，會造成調撥車道與原車道的壅塞07/11 23:16

33^F→Tenlet: ，甚至會比一般國道上插隊下交流道造成的壅塞更大。07/11 23:16

34^F→Tenlet: 2.一旦調撥車道與正常車道的那向隧道發生事故，就算只是最07/11 23:16

35^F→Tenlet: 普通的後車撞前車的兩車事故，在事故的處理上會加倍困難。07/11 23:16

36^F→Tenlet: 這兩個問題應該都是稍微想像一下就有畫面了。07/11 23:16

37^F→Tenlet: 補充一下，解決問題的作法是應該以能夠帶來便利，降低民眾07/11 23:25

38^F→Tenlet: 困擾為考量沒錯，但是就政府的角度，還是必須要同時兼顧因07/11 23:25

39^F→Tenlet: 為政策所衍生的風險大小，以及風險發生後的處理機制。若是07/11 23:26

40^F→Tenlet: 風險太高，或處理機制的代價太大，那這樣的政策可能就不適07/11 23:26

41^F→Tenlet: 合(就是七傷拳的概念啦)。這是我個人看法。不過還是肯定這07/11 23:26

42^F→Tenlet: 樣的想法，起碼是一種方式嘛。07/11 23:26

47^F→Tenlet: 抱歉，習慣潛水很少發言所以也沒特別注意版規，所以就把想07/13 22:11

48^F→Tenlet: 講的一次打完才貼上，沒特別意思。如果違反版規需處理就請07/13 22:11

49^F→Tenlet: 版主裁決吧，我沒有異意。07/13 22:12

50^F→Tenlet: 感謝指正07/13 22:13

[新聞] 交部啟動評估周休二日國道取消20公里免

[ Road ]125 留言, 推噓總分: +27

作者: The5F - 發表於 2018/02/27 17:46(7年前)

21^F→Tenlet: 像這類相關的討論，每個人對長途與短途的定義有一致性嗎02/27 23:55

22^F→Tenlet: 沒有的話，是討論個什麼意思的02/27 23:55

23^F→Tenlet: 圓山交流道－南崁交流道一日來回(上下班)算長途還短途？02/27 23:57

27^F→Tenlet: 沒錯，我也支持取消免費里程，甚至是相關因子(里程、車種)02/28 00:39

28^F→Tenlet: 採差別費率，以抑制短途使用國道，這就涉及「短途」到底該02/28 00:39

29^F→Tenlet: 定義到多少里程。舉例說政策上抑制短途，但如果圓山－南崁02/28 00:39

30^F→Tenlet: 來回歸類為短途，這段路來回走省道，用路人跟社會的代價就02/28 00:40

31^F→Tenlet: 太高了。當然若沒有進一步的差別費率議題，只是純粹的單一02/28 00:40

32^F→Tenlet: 費率，那取消免費里程，甚至是橫向國道收費就是(我個人認02/28 00:40

33^F→Tenlet: 為的)正解了。02/28 00:40

[新聞] 蘇花中斷民代籲重啟埔里至花蓮國道環評

[ Road ]85 留言, 推噓總分: +29

作者: cymei113 - 發表於 2017/05/31 20:57(8年前)

84^F→Tenlet: 剛在基隆板看到某ID國中等級的推文令我印像深刻，在這居然06/05 00:10

85^F→Tenlet: 又看到同個ID的推文，一樣傻眼。推文可以不限智商真好。06/05 00:10

Fw: [新聞]〈獨家〉陸客魂斷北宜公路　家屬控台灣友

[ Road ]5 留言, 推噓總分: +4

作者: PECOPECO - 發表於 2014/12/21 18:28(11年前)

23^F→Tenlet: 這早期貓眼的圖看起來怎麼好像潛伏的外星人 XD 詭異~12/23 10:21

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