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作者 sfhk46 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共191則

限定看板：MRT

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[新聞] 馬斯克標下芝加哥地下高鐵往機場12分鐘

[ MRT ]27 留言, 推噓總分: +12

作者: purin820611 - 發表於 2018/06/16 16:43(6年前)

7^F推sfhk46: 高速prt?06/16 19:40

[問題] 高捷黃線從細部設計到到通車只要四年？

[ MRT ]93 留言, 推噓總分: +34

作者: ron19971997 - 發表於 2018/06/05 13:20(6年前)

26^F推sfhk46: 是不是把輕軌時期報告書的甘特圖，改一下年份就拿來用？06/05 16:54

[新聞]今年首季新加坡地鐵可靠度提升超過兩倍

[ MRT ]5 留言, 推噓總分: +3

作者: poweroflove - 發表於 2018/06/04 09:05(6年前)

4^F推sfhk46: 有關旅客上下車延誤，北捷做法是關車門時派人站在門口擋人06/05 16:25

5^F→sfhk46: 以維護旅客安全不被車門夾傷為由，請旅客改搭下班車06/05 16:27

[新聞] 中捷年底試運轉議員批G14「有站無路」

[ MRT ]39 留言, 推噓總分: +19

作者: s6210603 - 發表於 2018/06/04 19:37(6年前)

33^F推sfhk46: 簡單來說就是來不及通車營運，就搬一些名詞發新聞稿06/05 16:05

34^F→sfhk46: 反正一般民眾也不了解其中差別，有“試”就感覺快要通車了06/05 16:07

35^F→sfhk46: 不過這樣總比還沒完工開放搭乘，造成使用者體驗差來得好06/05 16:10

[閒聊] 基隆輕軌模擬器

[ MRT ]59 留言, 推噓總分: +27

作者: shter - 發表於 2018/05/31 01:20(6年前)

52^F推sfhk46: 感謝分享05/31 22:04

[新聞] 全面四軌方案八堵—南港發車量大增

[ MRT ]97 留言, 推噓總分: +42

作者: benbon - 發表於 2018/05/23 18:50(6年前)

63^F推sfhk46: 台鐵閉塞長不知道是否和客貨共用有關？(還是只是懶的改？)05/24 15:06

[新聞] 基隆輕軌到南港只要25.5分鐘交旅處長：

[ MRT ]104 留言, 推噓總分: +26

作者: benbon - 發表於 2018/05/01 20:04(6年前)

61^F推sfhk46: 樓上兩者軌距不一樣，機電也不一樣，要直通除非特製車輛05/02 14:46

86^F推sfhk46: 阪神電鐵加速+傾斜式輕軌，再看看車輛要花多少錢05/02 16:52

88^F推sfhk46: 還有五堵貨運站問題，我猜尖離峰班距應該差蠻大的05/02 17:43

[新聞] 輕軌3月恢復收費　高捷：每日至少7人逃票

[ MRT ]108 留言, 推噓總分: +41

作者: Desire5566 - 發表於 2018/04/29 11:16(6年前)

25^F推sfhk46: 我不太懂為什麼高雄輕軌在車上、車站都設置驗票機，是因為04/29 15:42

26^F→sfhk46: 有無驗票機車站嗎？還是怕車站驗票機被破壞？如果怕民眾不04/29 15:42

27^F→sfhk46: 習慣榮譽制乘車，應多宣導使用方式，不然就統一車上付費04/29 15:42

28^F→sfhk46: 設置車站驗票機不就是為了增加上下車速度？04/29 15:55

89^F→sfhk46: 在市區自行車平均時速約15～20km（包含等紅綠燈）04/30 13:08

91^F推sfhk46: 依YT高雄輕軌路程影片計算，平均時速約17～19km(包含停車)04/30 13:21

92^F→sfhk46: 輕軌第一階段路線多較為單純，應改善路口號誌運作提高均速04/30 13:25

[問題] 台灣的輕軌跟BRT有何不同?

[ MRT ]156 留言, 推噓總分: +55

作者: dog218 - 發表於 2018/04/19 21:40(6年前)

30^F推sfhk46: LRT比起多節公車適合行駛在狹窄的道路且小曲率半徑的彎道04/19 23:44

31^F→sfhk46: 不過也許未來導向技術或自動駕駛技術發展能彌補這個缺點04/19 23:47

52^F推sfhk46: 公車單節較長，轉彎所需空間較大，即內輪差問題；輕軌因單04/20 01:10

53^F→sfhk46: 節較短，轉彎行駛路徑是可預測的，所需空間也較少04/20 01:10

94^F推sfhk46: http://i.imgur.com/hGXwwZy.jpg04/21 03:14

95^F→sfhk46: 還是用圖片說明清楚，公車因為軸距較長，轉彎需要更多空間04/21 03:17

97^F→sfhk46: 依我自己理解，若直線寬度需要3.5m，轉彎寬度則需要6～8m04/21 03:26

103^F推sfhk46: LRT可以做成多節短軸距，但公路系統除了遊樂園的遊園車，04/21 08:41

104^F→sfhk46: 似乎沒有多節且短軸距的，不知是否和操作性或造價有關？04/21 08:41

105^F推sfhk46: 另外想問公路系統(膠輪)加減速，是不是通常大於鋼輪系統？04/21 08:50

[閒聊] 東湖支線轉乘站設至東湖站

[ MRT ]31 留言, 推噓總分: +12

作者: boomp - 發表於 2018/04/17 18:20(6年前)

12^F推sfhk46: 我有在規劃(幻想)一條輕軌，路線如nektsu2大所述04/17 21:50

13^F推sfhk46: 若以加減速4km/h/s計算，從內溝至下社后約5分42秒，至南港04/17 22:01

14^F→sfhk46: 展覽館約7分30秒，至中央研究院約11分47秒04/17 22:01

15^F推sfhk46: 晚點上傳上來給各位看看04/17 22:04

25^F推sfhk46: 這是我目前規劃東湖科研輕軌的狀況04/18 00:36

26^F→sfhk46: https://tinyurl.com/yaoxpzly04/18 00:37

27^F→sfhk46: 往南可以延伸至舊庄街或中華科技大學，不過因為空間限制04/18 00:47

28^F推sfhk46: 要連同中央研究院站改為平面形式，以避免通過胡適公(墓)園04/18 00:51

29^F→sfhk46: 原本要拿來投稿幻想路線的，以為是4/1截止，又剛好比較忙04/18 01:28

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