作者查詢 / sankinya
作者 sankinya 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共357則
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3F推: 難道是想在正賽中暴走嗎?!可惜塗裝是紅牛的比較像初號03/13 17:48
4F→: 機03/13 17:48
5F推: 如果是北紐應該就不會無聊了!雖然不太可能 哈哈03/13 22:32
6F推: MGU-H 的 Heat指的應該不是將熱能直接轉換電能,雖然英03/12 22:06
7F→: 文照字面看起來像是熱~>電能,但它中間過程省略沒寫容03/12 22:06
8F→: 易照成誤會,剛剛找到了張解說圖,直接給大家看應該就03/12 22:06
9F→: 能明瞭了03/12 22:06
10F→: http://i.imgur.com/VGxKsGc.jpg03/12 22:06
12F推: 其實是它的文字解說比較詳細 :)03/12 22:34
8F推: 好期待跑紐北啊03/06 23:54
18F推: 看來V頭一定帶了不少德國啤酒做的雪糕03/02 15:46
85F推: 其實拜這兩位所賜,我的F1知識增加不少,還去官網認真02/26 12:15
86F→: 看英文,以上一篇熱烈討論的渦輪發電機來說,MGU-H也就02/26 12:15
87F→: 是文中所說的馬達發電機,它主要功用有1,發電 2,控制02/26 12:15
88F→: 渦輪轉速(升速>>使渦輪達到工作轉速,降速>>當增壓的氣02/26 12:15
89F→: 壓達到規定最大值時,降低渦輪轉速,相當於洩壓閥的作02/26 12:15
90F→: 用),所以MGU-H是可發電又能作動,還有它和渦輪是以同02/26 12:15
91F→: 心軸相連結,至於 j 先生所說的齒輪連結有助發電量提升02/26 12:16
92F→: ,提升發電量這點應該是沒什麼錯,反正FIA並沒有規定,02/26 12:16
93F→: 最大的問題我想是當渦輪轉速125000rpm時要用齒輪來減速02/26 12:16
94F→: ,要做出這樣的齒輪大概很難,對整體的效益也沒提升,F102/26 12:16
95F→: 的工程師也許有想過但覺得這是個爛點子就作罷。至於渦02/26 12:16
96F→: 輪,正確來說是由渦輪和增壓器所組成,兩邊葉片以同心軸02/26 12:16
97F→: 做連結,渦輪和增壓器分開放並非在F1上首創,Mercedes02/26 12:16
98F→: 的市售車就曾用過。02/26 12:16
99F→: 我想喬跟J最大的問題在沒有好好去看相關資料就天馬行空02/26 12:23
100F→: 的說了一堆想法。02/26 12:23
106F推: 嗯!我同意你說的,如果我沒去查證也會被混淆02/26 13:01
7F推: 17線往龍山有小七的路口,那邊很多車要左轉,很容易塞02/20 21:18
8F→: 住。02/20 21:18
5F推: 展望 2020 @@!GT6會有這台嗎?!02/17 23:28
73F推: 光看這文字我都覺得這灌籃是舉世無雙了!狐狸台有重02/15 23:56
74F→: 播讓啾啾麥來念這個當旁白一定很棒02/15 23:56
1F推: 感謝翻譯,要是換成18,20吋輪胎一定很醜 囧02/15 00:23