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作者 othesis 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共342則
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16F推: 有可能只是因為提早降高度還有減速的關係,掛著外型平飛08/17 13:35
17F→: 而且此時的空調系統是在高流量的狀態下運轉,所以可能會08/17 13:36
18F→: 吸到一些煤油的味道什麼的,畢竟飛機年紀有一點了。08/17 13:36
19F推: 當攔截到滑行道下滑時,引擎轉速變小,就不會有味道了08/17 13:39
3F推:樓上正解,各公司的Designated Examiner,DE,即可進行考核07/31 10:46
14F推:波音是加到90%N1,Vref時Rotate07/31 07:02
2F→:未上線的培訓學員不算在其中05/18 22:01
1F推:應該還有一點,有逆時針力矩時,左側機翼的升力會因為07/19 08:26
2F→:相對風速的關係而升力/阻力皆提昇,因此穩定度會提昇07/19 08:26
3F→:而且後掠角越大的設計Roll/Yaw Coupling的效應似乎會越大07/19 08:27
9F推:上個月底才搭DL/BR從LAX回國,行李不用再拿出來了!07/12 09:27
45F→:www.aero.ca/download/CS-E-23.pdf06/08 20:25
46F→:官方網站也有表示,這有包含Stree endurance test06/08 20:26
47F→:所以考試看到的本來就不會是原始分數,太在意只會影響表現06/08 20:26
48F→:個人的分數只有最後的Admin看的到而已06/08 20:27
49F→:就像樓上幾位說的,看緣分吧06/08 20:27
50F→:抱歉錯字,該是Stress Test, 打太快了06/08 20:28
64F推:所謂的Stress Endurance其實就包含了當你沒看到預期的成果06/09 12:01
65F→:時,受測者是否會繼續做正確的事情。 所以你也許做對了06/09 12:02
66F→:卻顯示被扣分。這時候要做的就是忽略旁邊的計分表,06/09 12:02
67F→:專心把測驗的項目正確做完。其他的都不要在意。06/09 12:03
68F→:至於做得好不好,就看緣分了。官方有一個建議的門檻,06/09 12:03
69F→:大部分航空公司不論是錄取標準或是採樣標準,都很接近。06/09 12:04
72F→:拿這種問題去問公司,說真的作業人員無能為力,06/09 12:05
74F→:有能力達到標準的人員,也只會顯得不太專業就是了。06/09 12:05
76F→:恩,至於Worth則是像是學習曲線一樣,到後期邊際效應會降06/09 12:07
77F→:第一次作對和第五次作對Worth差很多06/09 12:08
1F推:體檢要檢驗的項目比這幾項深入不少05/30 11:35
2F→:視力還要檢查眼壓,視網膜等腳踝則希望不會影響平衡感吧05/30 11:36
15F→:關門前地勤負責,關門後機長負責。但是都要根據公司規定03/11 00:40
1F推:試試看裁切,或是縮小檔案解析度10/26 10:21