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作者 othesis 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共45則
限定看板:Aviation
看板排序:
8F推: 輪子吹涼是真的有機會呀!地停時間如果太短,剛剛落地煞05/28 00:37
9F→: 車又很燙(可能因故沒有反向推力之類的百百種原因)、沒05/28 00:37
10F→: 有拿風扇吹的話,手冊確實有說晚點收起落架沒錯。05/28 00:37
65F推: 747的APU可以在地面上開到20000英尺才關,但是飛行中啟05/27 19:50
66F→: 動是禁止的05/27 19:50
67F→: 空氣稀薄是有關聯的,因為此時的高壓段渦輪是冷的,壓力05/27 19:52
68F→: 和溫度和平常運轉時差很多,單純讓引擎轉動再注入燃料點05/27 19:52
69F→: 火是沒有用的05/27 19:52
70F推: 所以在快速應對手冊QRH中都會註明啟動的高度速度範圍區05/27 19:54
71F→: 間,確保不會傷害引擎並且確保引擎的安全。較舊型的機種05/27 19:54
72F→: 無法在空中啟動APU和氣流/空氣的動壓應該有一定的關係05/27 19:54
8F→: 謝謝,已更正!01/27 20:43
9F推: 閃電! 最近雷雨雲很多~08/21 21:10
16F推: 有可能只是因為提早降高度還有減速的關係,掛著外型平飛08/17 13:35
17F→: 而且此時的空調系統是在高流量的狀態下運轉,所以可能會08/17 13:36
18F→: 吸到一些煤油的味道什麼的,畢竟飛機年紀有一點了。08/17 13:36
19F推: 當攔截到滑行道下滑時,引擎轉速變小,就不會有味道了08/17 13:39
3F推:樓上正解,各公司的Designated Examiner,DE,即可進行考核07/31 10:46
14F推:波音是加到90%N1,Vref時Rotate07/31 07:02
2F→:未上線的培訓學員不算在其中05/18 22:01
1F推:應該還有一點,有逆時針力矩時,左側機翼的升力會因為07/19 08:26
2F→:相對風速的關係而升力/阻力皆提昇,因此穩定度會提昇07/19 08:26
3F→:而且後掠角越大的設計Roll/Yaw Coupling的效應似乎會越大07/19 08:27
9F推:上個月底才搭DL/BR從LAX回國,行李不用再拿出來了!07/12 09:27