作者查詢 / NipponKitano
作者 NipponKitano 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共2973則
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14F→: 所以台中市府根本是做得到 只是之前都在擺爛而已...07/20 04:05
56F→: 參加過境團的人少 不能直接等於賺不到過境財...07/19 15:21
57F→: 正常人轉機都不會選要過夜的 能壓在4小時內最好07/19 15:23
62F→: 要舉東南亞轉北美也是跟HND/NRT ICN HKG比07/19 17:02
63F→: 在機場內消費也是商機 這報導沒參團=沒過境財是謬論07/19 17:08
64F→: 身邊澳洲朋友有些曾在TPE轉英國 他們沒參團但有自己07/19 17:09
65F→: 到台北市區看看 他們只是沒跟團 難道就不是過境財?07/19 17:10
88F→: 轉機需要休息跟餐飲 桃機光廁所空間就比美日還不如07/20 03:52
89F→: 計程車問題連美國加拿大都一樣 不單是台灣本身07/20 03:55
90F→: 轉機觀光最大問題還是航司票怎麼賣 有充裕時間大家07/20 03:56
91F→: 當然願意出去走走 不過現實就沒人在拚轉機時間長的07/20 03:57
92F→: 真要做轉機觀光 訂票界面就會像EY S4那樣設計了07/20 04:00
82F→: 感謝整理 旅次減少或停滯的站似乎中長途旅客較多?06/12 03:05
83F→: 台鐵與其糾結桃壢竹3選1或2 要停就3站都停或都不停06/12 03:15
78F→: 多倫多CBD整個是網狀輕軌 C型路權人家還不是好好的06/01 20:01
135F→: 田中真的有台鐵高層疼愛 民雄永康感覺是改點輸家05/31 00:44
147F→: K董的加拿大消失了 連跟AA或AS合作都沒有05/31 00:39
148F→: 或至少也跟WS或PD合作一下吧05/31 00:42
1F→: 長知識 原來是SFO特有 之前搭WN跟DL並排降還很驚喜04/01 10:20
70F→: 128 129 138 161 168 181不停竹南真不懂在堅持什麼03/23 07:51
71F→: 竹南的運量營收就在那裡 停田中略過竹南完全沒邏輯03/23 07:54
72F→: 桃壢竹也是 感覺就是同捆包 台鐵卻一直要糾結C3取103/23 07:56
74F→: 金崙也是 超過太麻里好幾年 卻還是有停太不停金的車03/23 08:11
84F→: 有三班161 168 181停田中卻不停竹南 所以才提出03/23 15:00
85F→: 這就有點像停善化卻沒停新營一樣不太合理03/23 15:05
112F→: 竹南雖不是縣治 但跟中壢平鎮一樣 它跟後站頭份基本03/24 01:05
113F→: 已經融合成20萬人的大市鎮 苗栗市成長停滯也是事實03/24 01:06
114F→: 不否認竹南旅次有海線北段加持 但後龍日均也才220003/24 01:18
115F→: 就算全部都算在竹南轉車 也只有竹南站旅次約15%03/24 01:19
215F→: 156從台中截短到彰化後載客率不振 加上後來輪班間隔03/23 08:02
216F→: 限制 最後156截短到嘉義 155也從斗六截短到彰化03/23 08:04
218F→: 是啊 更早之前應該是到嘉義收班的03/23 15:07
41F→: 還好吧 我都搭過MAX8從大陸飛夏威夷了02/03 08:22